 Byggeår: 1937 Riktig svar i konkurransen som stod i nr. 1 i år, var som svært mange hadde kommet fram til «Nieuw Amsterdam». Det er mange som har funnet fram opplysninger om dette flotte skipet og vi overlater ordet til våre lesere som får forteller historien om det populære skipet. |
||
| BJARNE FLÆSEN Hva heter skipet i nr 1 2010, heter «Nieuw Amsterdam» (N-A). Opprinnelig skulle skipet hete «Prinsendam», men under byggeprosessen bestemte Holland America Line, at de ville hedre hollansk bosetning i Nieuw Amsterdam, nåværende New York, og endret navnet. SS «Nieuw Amsterdam» ble bygget ved Rotterdam Drydock Company, Rotterdam, og sjøsatt og døpt 10. april 1937, og var inntil da det største skip bygget i Holland. Tonnasje, 36 287 brt, økt til 36 667 brt i 1947, etter oppussing. Lengde 758 ft. Bredde, 88 ft. 2-akslet framdrift, hastighet 20,5 knop. Passasjerkapasitet : 1220, 556 på 1. klasse, 455 på 2. klasse og 209 på 3. klasse. 1. klasserestauranten, var skipets «edelsten», stolthet om en vil, og hadde marokkansk lærtak, søyler dekket med gullblad, mange Murano glass-lys-figurer, fargede speil, elfenbensvegger og satengmøbler. Alt laget for å skape en lukseriøs atmosfære. Restauranten var også uten vinduer ut mot åpen sjø, utelukkende for å skape en kunstig belysning. «Nieuw-Amsterdam» var første skip etter franske «Normandie», som hadde «air-conditioned» teatersal om bord. N-A hadde to svømmebasseng, et innendørs, og et utendørs. Jomfruturen gikk 10. mai 1938 til New York. Etter syv krysninger, invaderte tyske styrker Polen, og skipet ble lagt i opplag i Hoboken, New Jersey. Da tyske styrker inntok Holland, ble skipet rekvirert av British Ministry of Transport, til tross for at skipet ikke var bygget med tanke på militær kapasitet. I løpet av krigen fraktet N-A over 350 000 soldater, før hun ble returnert til Holland America Line. 10. april 1946 ankom skipet Rotterdam. Det tok 15 uker å fjerne troppeinstallasjoner, kanoner, alarmsystemer, hengekøyer og spesialkjøkken. I okt. 1947, etter 18 månders oppussing, som kostet mer enn da skipet ble bygget, ble «Nieuw Amsterdam» satt inn i trans-atlantisk rute. Selv etter at nybygde SS «Rotterdam» i 1959 ble satt inn i rute, forble N-A et populært skip. I 1967 ble nye steamkjeler montert, og etter at jetalderen var begynt å ta over persontrafikken, fikk N-A nye oppdrag i Karibien. I 1974 var det slutt. Kostnadene ble for store i konkurranse med nye cruiseskip. Hilsen Bjarne Flæsen, Bodø. KJELL ERIK LARSEN Skipet er SS «Nieuw Amsterdam». Opprinnelig skulle navnet være «Prinsendam», men til ære for hollenderne som grunnla Nieuw Amsterdam, senere New York, ble navnet endret. Hun ble bygget ved Rotterdam Drydock Co og døpt av dronning Wilhelmina i april 1937. Tonnasjen var 36 287 tonn, lengde 758 fot, og fart ca 20 knop. Hun hadde et mannskap på 700 og tok 1246 passasjerer fordelt på 1,2 og 3 klasse. «Nieuw Amsterdam» var ikke av de største og ikke av de raskeste atlanterhavsdamperne, men etter manges mening, den vakreste. Jomfruturen gikk 10. mai 1938. Hun rakk 17 turer over Atlanteren før krigsutbruddet. Hun ble da lagt i opplag i New York i ca ett år før britene fikk disponere henne som troppetransportskip. Totalt fraktet «Niew Amsterdam» 378 631 soldater i løpet av krigen, hun kunne ta 8000 på hver tur, og hun seilte totalt 530 452 miles. I 1946 ble hun decomissioned som marinefartøy, og etter 14 måneders restaurering igjen satt inn i transatlantisk fart. Etterhvert som flytrafikken tok seg opp over Atlanteren forsvant passasjergrunnlaget så hun gikk inn i cruicetrafikken i Karibien. Her dukket det opp stadig nye moderne cruiceskip og konkurransen ble for tøff. I 1971 ble hun derfor sendt til opphogging på Taiwan. Kilde: www.bryking.com/www.ssmaritime.com Med vennig hilsen Karl Erik Larsen, Bergen. JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Nieuw Amsterdam». Skipet ble sjøsatt 10. april 1937, og døpt av dronning Wilhelmina. Det ble ferdigstilt og overlevert i april 1938. Jomfruturen startet 10. mai 1938 og gikk fra Rotterdam til New York. «Nieuw Amsterdam» var 36 287 BRT med lengde 231,2 m og bredde 26,8 m, og kunne gjøre max 22,8 knop. Det kunne ta 556 passasjerer på 1. klasse, 455 på turistklasse og 209 på 3. klasse, og det hadde en besetning på 694. Det var et meget flott skip og ble etterhvert symbol på at dette er hva Nederland kan frembringe. Høsten 1939 da krigen brøt ut i Europa ble det liggende i New York. Da Nederland ble invadert av tyskerne i mai 1940 var det på cruise i Karibbien. Det gikk da til New York, og det ble lånt ut til den britiske regjering og administrert av Cunard. Det ble ombygd/utrustet til troppetransport. I løpet av krigsårene utførte «Nieuw Amsterdam» en fantastisk stor troppetransport og evakueringer. Da det på våren 1946 var ferdig med den oppgaven, hadde det transportert 378.361 krigspassasjerer, (for det meste tropper), på 44 turer. Dette utgjorde da en gjennomsnitt på 8599 passasjerer pr tur. Etter krigen måtte det gjennomgå en omfattende og kostbar restaurering. Da det igjen, i oktober 1947, kunne settes inn i seiling Rotterdam, Le Havre, Southampton og New York var «Nieuw Amsterdam» igjen det flotte skipet som det skulle være. Mange av den tids kjendiser reiste med det, f.eks. Albert Schweitzer, Greta Garbo, Rita Hayworth, Spencer Tracy og også kongen av Belgia. Etterhvert gikk det også i cruise-fart på Karibien, eller lange turer til Syd-Amerika eller Middelhavet. Det gikk også cruise-turer fra Rotterdam til de norske fjordene. Etter en del ombygging/vedlikehold i slutten på 1960-tallet, var det igjen i cruise-drift tidlig på 1970-tallet. Men i 1973 hadde alderen også gjort sitt på dette skipet. «Nieuw Amsterdam» gikk til opphugging på Taiwan tidlig 1974. Kilde: «Going Dutch, The Holland American Line Story», av William H. Miller Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger. JOHANNES ØSTVOLD «Nieuw Amsterdam» (NA) gikk av stabelen 10. april 1937, og blei levert 10. mai 1938 fa Rotterdamse Droogdock Maatschappij. 36 287 brt (1938) 36 982 brt (1961) lengde 227,78 m, bredde 26,44 m. To Parsons firetrinn dampturbiner, seks kjele,r 34 000 hk, to propeller, fart 20,5 knop. Passasjerer (1938) 568 kabinklasse, 465 turistklasse, 209 tredje klasse. NA gikk i rute Rotterdam - New York i 1938-1939. Den var også planlagt for Cruise til Bermuda og Karibia i vintermånedene. I 1940 blei NA ombygget for troppetransport i Halifax, og innredningen ble lagret i land. Fra midten av 1941 til ut 1943 hadde NA 23 reiser med troppetransport verden rundt. NA kom uskadet gjennom krigen (takket være høg fart). Etter 530 000 sjømil og 378 000 passasjerer befordret, kom NA tilbake til Rotterdam 10. april 1946, og var ferdig tilbakeført 29. oktober 1947. Så var det igjen ruten Rotterdam - New York i samseiling med mindre og langsommere skip. |
I vintermånedene var det cruise til Karibia. I 1960 årene oppsto det problemer med kjelene, og i 1967 fikk NA nye kjeler ved ombygning i Schiedam. Etter at passasjerene sviktet i New York ruten var det bare cruise de siste årene. Dessverre var det ikke mulig å bevare NA som museumsskip i hjembyen. 9. januar 1974 gikk NA fra Port Everglades gjennom Panamakanalen til Taiwan for hogging. Min kilde er: Beken of Cowes, Die schønsten Luxusliner. En bok som jeg dessverre bare har i tysk oversettelse. Det hadde vært greiere å ha den engelske originalen. Jeg fant også fram boka Holland America Line, Marine Paintings by Stephen J. Card M.N.I. Her var et flott maleri av NA på framsida og flotte malerier av alle seskapets Passasjerskip. Men tekstene var bare omtale av maleriene, og ingen fakta om skipene. Jeg fotograferte NA i Rotterdam 2. juni 1967. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes. GUNNAR ØRA Skipet denne gang er S/S «Nieuw Amsterdam», bygget i 1938 av Rotterdam Dry Dock for den Hollandske Amerikalinjen, sjøsatt 10. april 1937. Spesifikasjoner: 36 640 brutto, 21 452 netto registertonn. Lengde 758’6’’ x 88’4’’. Maskineriet besto av 8 Parson dampturbiner som utviklet 351 000 hestekrefter. 2 propellere, og farten var 21,5 knop. Største skip bygd i Holland til da, og uten tanke på den forestående verdenskrigen, ble hun omtalt som «Ship of Peace»; Fredsskipet. Passasjerkapasitet; 1274 fordelt på 3 klasser. Jomfruturen til New York ble foretatt fra 10. mai 1938. Navnet «Nieuw Amsterdam» gjorde også ære på den befestede 17-hundretalls hollandske kolonien i Nord-Amerika, senere New York, som var under hollandsk herredømme til 1664. Skipet ble utsmykket av de beste hollandske kunstnere, og fremsto i 1938 som flaggskipet for rederiet. Hun ble betraktet som den mest moderne liner, bygd i 1930 årene. I april 1938 foregikk prøveturen i Nordsjøen strålende, og hun ble overlevert til rederiet, Holland America Line, og ble deres flaggskip. Jomfruturen til New York startet 10. mai 1938, med anløp i Boulogne og Southampton underveis: Turen ble en suksess, men krig truet Europa. 22. november 1939 forlot skipet nok en gang Rotterdam for New York. Dette ble skipets siste Atlanterhavskryssing i fredstid. 2. verdenskrig brøt ut, og skipet ble liggende i New York, bortsett for noen mindre cruise, avventende bestemmelser om skipets rolle i krigen. I mai 1940 invaderte tyskerne Holland, og den hollandske eksilregjeringen i England overleverte skipet til The British Ministry of Transport. Cunard rederiet ble valgt som skipets reder. Med hollandsk mannskap seilte skipet til Halifax, hvor hun ble ombygd til troppetransportskip. Skipets første oppdrag var troppetransport fra Australia til Bombay i en konvoi med flere kjente skip: «Queen Mary», «Mauretania» osv. Hun gjorde tjeneste på alle hav; tropper trengtes. I løpet av 6 års krigstjeneste seilte hun 500 000 nautiske mil og fraktet 400 000 soldater. Hun returnerte til Rotterdam 10. april 1946. Her ble skipet overhalt og oppgradert av byggeverkstedet. Dette kostet mer enn prisen på skipet i 1938. Tonnasjen ble økt til 36 982 br.t. I 1967 fikk skipet nye kjeler. Gikk inn i cruisefart fra Florida 1971. Registret på de nederlandske Antillene 1972. I 1974 ble skipet opphugget i Taiwan. I 1944 ble skipet avbildet på et frimerke, utgitt av den hollandske eksilregjeringen. Dette til bruk fra hollandske skip og styrker på den allierte siden. Kilder: Internett/www.oceanlinermuseum, Encyclopedia of Ships on stamps. © Tommy Broadly, Cheshire, UK. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik. SVEN CHR. BIRKELUND Skipet som er avbildet, het «Nieuw Amsterdam» og tilhørte Holland America Line. Hun ble bygd ved N.V. Rotterdam Drydock Co., og skulle egentlig hete «Prinsendam». Men ved sjøsettingen 10. april 1937 ble skipet døpt «Nieuw Amsterdam» av gudmoren, dronning Wilhelmina. Fartøyet på 36 982 br.t. var det største som var bygd for den hollandske handelsflåten inntil da, og var også det største utstyrt med dobbelt sett propeller. «Nieuw Amsterdam» ble overlevert til rederiet i 1938, og jomfruturen gikk 10. mai samme år fra Rotterdam til Southampton og New York. Da den andre verdenskrigen brøt ut i 1939, ble skipet satt inn i ruten mellom New York og Bermuda. Men denne farten var lite lønnsom, og derfor ble «Nieuw Amsterdam» lagt opp etter kort tid. Tidlig i 1940 ble det imidlertid planlagt i alt fire cruise til De vestindiske øyer. På reise dit 10. mai 1940 fikk skipet melding om at Holland var kommet med i krigen. «Nieuw Amsterdam» returnerte til New York fire dager senere, og ble overtatt av British Ministry of War Transport i september 1940. I Halifax N.S. ble det flotte cruiseskipet konvertert til troppetransportskip for inntil 8000 mann. Hun gikk deretter til Singapore for utrustning med 36 kanoner før hennes krigstjeneste kunne begynne. Med utseilte 530 000 miles og utført transport av ca. 378 000 mann var «Nieuw Amsterdam»s krigsinnsats slutt 10. april 1946. Uskadet av krigen kom hun til Rotterdam på niårsdagen for sjøsettingen, og ble hilst med store ovasjoner ved hjemkomsten. Nå ventet et omfattende arbeid i Rotterdam og Southampton for å gjenskape det vakre cruiseskipet, noe som skulle ta 18 måneder. 29. oktober 1947 seilte et nesten nytt skip fra Rotterdam til New York for å gjenoppta cruisefarten til Vestindia bl.a. I 1957 fikk skipet stabilisatorer og aircondition, og i 1961 ble det foretatt store moderniseringsarbeider om bord med innredning for i alt 691 passasjerer på klasser som First, Cabin og Tourist. Dessuten fikk skipet en stor og imponerende inngangsfoyer og et nytt shoppingsenter på turistklassen. Linefarten over Atlanterhavet gikk nå mot slutten. I årene fram til «Nieuw Amsterdam» ble opphogd i 1974 gjorde hun en rekke vintercruise fra New York til De vestindiske øyer. Kilde: Merchant ships of the world. Cruising ships. MacDonald & Co., London, 1967. Vennlig hilsen, Sven Birkelund, Trondheim. CHRISTIAN BRÅTHEN Skipet het(er) SS «Nieuw Amsterdam». Kjølen strekkt 5. januar 1936, sjøsatt og døpt 10. april 1937. Skulle egentlig hete «Prinsendam», men under bygging bestemte Holland America Line å hedre de nederlanske bosetningene i New Amsterdam (New York). Orginalt 36 287 GT, 36 667 GT etter ombygging 1947. 231,5 meter langt, 26,9 meter bredt. Dobble skruer ga 20,5 knop! 1220 passasjerer på 3 klasser. Ansett som Nederlands «Ship of Peace» siden hun ikke ble bygget med tanke på å kunne bruke henne i en evt. krig. Hugget opp i 1974. :-( Kilde: Wikipedia Med vennlig hilsen Christian Bråthen, Mjøndalen. |
|
| Vi takker alle som har bidratt med informasjon om «Nieuw Amsterdam». Christian Bråthen er ny i «Skipsekspertklubben» og får tilsendt vårt krus. Vi håper på mange svar på konkurransen vi har med denne gangen også. Husk kildehenvisning. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
