 Byggeår: 1932 Som vanlig er interessen for vår konkurranse «Hva heter skipet?» på topp. Mange interessante kommentarer også denne gangen fra våre lesere som avslører meget store kunnskaper om tidligere tiders skip. Vi gir ordet til leserne: |
||
| INGEBRET SLÅTTA I nr. 4 er rett navn på skipet den franske Atlanterhavsdamper «Normandie», hjemmehørende i Le Havre. Tonnasje var 83423 tonn. Gikk under 2. verdenskrig som troppetransporter som så mange andre linjeskip. Beste hilsen Ingebret Slåtta JOHANNES ØSTVOLD Skipet denne gang heter «Normandie». Da det ble kjent at både England og Frankrike planla nye skip kom eksilrusseren Vladimir Yourkevitch og tilbød sine tjenester. Engelskmennene visste best sjøl, og bygde «Queen Mary» etter sine egne linjer. Men franskmennene lot ham slippe til med sitt avanserte design. Resultatet var at «Normandie» klarte omtrent samme fart med betydelig færre hestekrefter og dermed lavere drivstofforbruk enn «Queen Mary». Men franksmennene sparte ikke på noe annet, slik at «Normandie» kostet nesten det dobbelte av «Queen Mary». Dessverre fikk dette praktfulle skipet bare litt over fire år i rute. I begynnelsen av krigen ble «Normandie» lagt opp i New York med en minimumsbesetning ombord. «Normandie» hadde vel verdens mest avanserte brannvarslings- og slokkeanlegg. Og så lenge det var franskmenn ombord er dette bemannet hele døgnet. Men da amerikanerne overtok blei dette anlegget slått av. Og så skulle det sveises for ominnredning til troppetransport. Sveisegnister antente en stabel livbelter fylt med kapok som er meget brannfarlig. Men det var ikke brannen som senket «Normandie», men derimot slokkingen da det ble pøst ombord så mye vann at «Normandie› kantret. Hadde det blitt mindre skader om brannen hadde få rase ut uten slokking? Min kilde er: Frank O. Braynard: Picture history of The Normandie. Med vennlig hilsen Johannes Østvold ERLING KRISTIANSEN Hei Maritimt Magasin! Som ung gutt bodde jeg slik, at jeg i mange år, så dette flotte skipet i fra Hobroken og West New York i New Jersey, der jeg vokste opp. Jeg er født i Hobroken, N.J. og jeg bodde tvert over for the French Lines pier nr. 90 i Manhattan, N. Y. eller Cie Generate Transatlantique som det heter. Så jeg har sett den i perioden 1935 - 1946. Jeg også så den brant opp, den 9/02 1942. Et trist syn. Den veltet over til slutt og sank. Kjølen ble lagt i jan. 1931 ved Chantiers et Ateliers de St. Nazari - Penhoetverkstedet i Frankrike. Den ble sjøsatt i okt. 1932 og gikk sin første tur i mai 1935. Hun kunne ta 1975 passasjerer i alt, i 7 forskjellige klasser ombord. Mannskapet var på hele 1345 mann. Skipet var utstyrt med 4 propeller, med tre blader på hver. Den var drevet av 29 steamkjeler som leverte 160.000 hk. Skipet ble drevet av turbo-elektrisk maskineri. Skipet klarte 32.1 knop på prøveturen. Skipet tok det Blå Bånd i 1937 med nylig installert 4 bladet propeller. Turen tok 3 dager, 22 dager og 7 minutter i fra New York til Europa. Skipet ble lagt opp i New York i sept. 1939. Den ble overtatt av amerikanerne i N. Y. Den ble ombygget til troppetransport. Den fikk navnet U.S.S. «Lafayette». Den kom aldri i bruk og brant opp 8. febr. 1942. Hun ble senere opphugget i 1946 - 47. Skipet var 1028 ft langt og 177.7 ft bredt og 91.8 ft dybdt og målte 83.423 gross tons. Den tredje skorstein var en «dummie» til pynt. «Normandie» var i sin tid verdens største skip. Jeg er av den mening, at hun var absolutt det vakreste skip, av alle de jeg så i Hudson Rivers og New York. Hjertlig hilsen og takk, Erling Kristiansen GUNNAR ØRA Skipet heter «Normandie» og ble bygget i perioden 1931 til 1935 ved Chantiers et Ateliers de St. Nazaire-Panhoét for Compagnie Générale Transatlantique for fart Le Havre - New York. Jomfrutur mai 1935. Atlanterhavets Blå Bånd for hutigste fartøy ble erobret både på vest og østgående tur. På østgående tur var skipet det første til å passere 30 knops grensen. Gjennomsnittet, Ambrose fyrskip til Bishops Rock, ble 30,31 knop (56,1 km/time). «Normandie» ble holdt for å være det mest elegante passasjerskip i perioden før 2. verdenskrig. Kapasiteten var 1975 passasjerer på 7 klasser og mannskapet talte 1345! Dimensjonene på skipet var: Lengde 299,2 meter, bredde 35,9 meter. Tonnasje 83.423 brutto register tonn. Under 2. verdenskrig kom skipet under amerikansk flagg med navnet USS «Lafayette». Skipet skulle ombygges til troppetransport, men under ombyggingen tok fartøyet fyr, og under slokkingen av brannen tok skipet inn så mye vann at det kantret og sank i New Yorks havn. Hugget opp i 1946. Hilsen Gunnar Øra, Rørvik. KJELL T. SKAVLAND Den båten dere spør om er den «gamle» SS «Normandie». Det var et av de fineste passasjerskip som ble bygget. I mai 1935 stakk den til sjøs. Var bygget i Chantier de Atlantique, St. Nazarie, for French Line. Den var på 82.799 grt. (311,5x35,5x11,1m). Maskineriet var turbo-elektrisk (160.000 hk). Det Franske flagg ble heist for siste gang den 16. desember 1941, og den fikk navnet «Lafayette» (US Navy). Under oppussing i New York (pier 88), tok den dessverre fyr ombord. Tolv timer etter brannen startet, la det stolte skip seg over på siden og hvilte seg på New Yorks havn. Det kom av at New Yorks brannmenn etter en iherdig innsats pumpet tonnevis av vann i henne. Den ble heist, men hadde da ligget der ca 4 år. Solgt for skrap i 1946. Det blå bånd 29. mai 1935, igjennomsnitt 29,98, men var og opp i 30,35. Den hadde kun en barnesykdom. Det var vibrasjoner pga propellene. De ble byttet ut fra firblader til treblader i 1938, pluss endel justeringer. Takker så mye for et godt blad! Hilsen Kjell T. Skavland (gammel NAL-traver i maskin m/s «Bergensfjord».) BJARNE HELLE Navnet på skipet i nr. 4 av Maritimt Magasin er det franske luksusskipet S/S «Normandie». På grunn av den økonomiske depresjonen i begynnelsen av 30-årene, stilte den franske stat 60 mill. USD i subsidier for å få skipet bygget. «Normandie» ble bygget ved Shantiers de Atlantique - Penhoét i St. Nazarie. Og var eiet av Compagnie Generale Transatlantic (CGT). Skipet var på hele 70.495 brt. Og ble sjøsatt 29. okt. 1932. «Normandie» hadde gleden med å vinne det Blå Bånd på jomfruturen 29. mai 1935. Atlanteren ble krysset på 4 dager 3 timer 2 min. Med en fart på litt under 30 kn. Skipet tapte det Blå Bånd til det britiske «Queen Mary» i aug. 1936. Dronningen krysset Atlanteren på 3 dager 20 timer 40 min. «Normandie» fikk en tragisk ende. Etter å ha blitt overtatt av den amerikanske marine og omdøpt til USS «Lafayette» og under ombygging for å føre tropper, brøt det ut brann og skipet kantret da det ble pumpet store mengder vann inn i skipet. Det ble imidlertid reddet, men var stygt skadet og det ble hugget opp. USA hadde beslaglagt det tyske S/S «Europa». Dette skipet ble overtatt som erstatning for «Normandie» etter krigen. Og fikk sin debut under fransk flagg 17. aug. 1950 som S/S «Liberte». Hilsen Bjarne Helle OLE JOHS. BRUNÆS «Normandie»: Dette franske skipet var bygget i 1932 og var verdens største passasjerskip. Det erobret det blå bånd to ganger - i 1935 og 1937. Skipets bruttotonnasje var 83.423, lengde totalt 321 meter, og var konstruert for en fart av 30 knop. Skipet var utsatt for en ødeleggende brann i havnen i New York i 1942, og ble hugget opp i 1947. Vennlig hilsen Ole Johs. Brunæs. OLE-HENRIK DALVIK Kjølen ble strukket på det franske verkstedet Chantiers et Ateliers de Saint Nazarie-Penhoét i januar 1931 og sjøsettingen skjedde 29. okt. 1932. I 1935 ble skipet satt i tjeneste av det franske rederiet Compagnie General Transatlantique. Den lange byggetiden skyldes verdenskrisen på 30-tallet og mange streiker. Skipets lengde var 313.75 m, bredde 36 m, dypgående 11,6 m. Fremdriften var turbinelektrisk på hele 121.440 kw, med toppfart 31,2 knop. Ved 95.680 kW ble farten målt til 28,5 knop. Hjelpemaskineriet var på 3700 kW. Passasjertall 1975 stykker og ved frakt av soldater var tallet 2175 stykker. I 1945 erobert «Normandie» Det Blå Bånd med en fart av 29,98 knop vestover og 30,35 knop østover. Etter en ombygging av propellene i 1937, ble «Normandie» det første skipet som brøt 4-dagers grensen på overfarten. Etter tyskernes innmarsj i Frankrike ble fartøyet liggende i New York og i 1941 ble det påbegynt arbeid for å klargjøre skipet for trappetransport. Skipet ble omdøpt til «Lafayette». Under arbeidet med klargjøringen oppsto det brann i skipet, trolig på grun av arbeid med skjærebrenner. Da det ikke var folk til stede som kjente til brannslokkingssystemet ombord, klarte ikke brannmannskapet å slokke ilden. Noen ville åpne bunnventilene og senke skipet, men det nektet myndighetene. Skipet tippet til slutt mot kaien på grunn av vekten av alt vannet som var brukt til slokkingen. Dette var 9.-10. februar 1942. Vraket ble kjøpt for 162.000 US dollar i 1946 av en opphugger og opphuggingen var avsluttet i 1947. Dampsirenen til «Normandie» ble funnet på en skraphaug av en marinehistoriker i 1984 og overlevert til et museum. Det viste seg at den var brukt til å blåse i ved skiftavløsning på et stålverk i staten Pennsylvania. Med hilsen Ole-Henrik Dalvik SVEINUNG B. HANSEN SS «Normandie» ble sjøsatt 29.10. 1932 og foretok sin første tur til New York i mai 1935. Skipet var da verdens største og tok det «Blå Bånd» fra «Rex» med 29,98 knop mellom Bishops Rock og Ambrose. Hun tapte rekorden til «Queen Mary» i 1936, men tok den tilbake for en kort tid i 1937 med 31,2 knop. Lagt opp i New York 1939 grunnet krigen. Ble tatt over av US Maritime Commisjon 12.12. 1941 og ble videre overtatt av US Navy 24.12.41 og fikk nytt navn «Lafayette». 9.2.1942 Under arbeide med å bygge om skipet til Navy Transport (AP53) tok det fyr i overbygningen og skipet ble fylt med vann slik at hun kantret over ved kaien ved CGT1s Hudson Pier. |
Ble rettet opp igjen og det var planer om å bygge skroget om til hangarskip. Dette ble ikke gjort og «Lafayette» ble strøket av US Navys liste den 11.10.1945. I 1946 ble skroget tauet til Port Newark og hugget ved Lipsett inc. SS «Normandie» ble bygget ved Penhoét, St. Nazarie og var opprinnelig tenkt å hete «President Paul Doumer». Sveinung B. Hansen PER SANDSETH «Normandie» satte fartsrekord tre ganger over Atlanterhavet. 1935: To rekorder med gjennomsnittsfart av henholdsvis 29,64 og 30,34 knop. 1937: Hun rekordforbedrer seg til 31.35 knop i gjennomsnitt. De øvrige innehaverene av det ettertraktede trofeet: Atlanterhavets Blå Bånd er: 1933: «Rex» - gjennomsnittsfart 28.93 knop. 1936: «Queen Mary» gjennomsnittsfart av 30.63 knop. 1938: «Queen Mary» gjennomsnittsfart 31.69 knop. 1952: «United States» gjenomsnittsfart 35.59 knop. I denne forbindelse kan det kanskje ha en viss interesse å nevne, at for 100 år siden holdt «Deutschland» rekorden over Atlanterhavet, satt året 1900, med en gjennomsnittsfart av 24.37 knop. «Mauretania» overtok rekorden i 1909 med en gjennomsnittsfart av 25.88 knop. Briten Harold Hales fanget i 1933 idéen om å lage et sølvtrofe som skulle tilfalle det rederiet som var innehaver av Atlanterhavets Blå Bånd. Dette troféet ble første gang vunnet av det italienske skipet «Rex». Med vennlig hilsen Per Sandseth JIM MOLLERUP Frankrigs mest berømte skib, kan kun være ss «Normandie». Bygget i Saint Nazire, søsat i 1932 og jomfrurejse i 1935. Med en længde på 300 meter og bredde på 25,9 meter og 11 dæk, og 82.799 ton, var det i alle retninger et imponerende skib. 4 turbiner drev med tilsammen 128.000 hk, de 4 skruer til en fart a 32 knob. Damp til turbinene kom fra 29 kedler, der på en tur over Atlanten brugte omkring 5.000 t olie. «Normandie» kunne medtage 1972 passagerer, som var fordelt på flere klasser, fra de fineste Grand Luxe special suiter, til 3 klasses kamre. Overalt var saloner og opholdsrum udstyret med en, for den tid, hidtil uset luxus, med kunstværker og udsmykninger med ædelt træ. Besætningen bestod af over 1300 personer, fordelt med 66 officerer, 120 mand på dækket, 187 mand til maskiner og kedler, samt 972 personer til servering og underholdning af passagererne: kokke, bagere, tjenere, rengøring, barneplejere, teaterfolk, sygeplejersker, læger m.v. Ombord var hospital med plads til omkring 50 sengepladser. Under krigen var «Normandie» oplagt i 2 år i New York, indtil USA overtok skibet. Den 9. februar 1942 var «Normandie» i New York under ombygning til troppetransportskib. I forbindelse hermed opstod en voldsom brand ombord, og under forsøg på slukning, kantrede skibet, og en bjærgning viste sig senere umulig. Således endte Frankrigs og et af verdens smukkeste skibe. Jim Mollerup SHAUN HORNER Beklager ikke tid til å undersøke mer om SS «Normandie», men hun var brukt som et godt eksempel på hvordan man IKKE slukket brann på skip, når jeg gikk på sjøskole i England i begynnelsen av 60-årene. Igjen takk for et fint blad. Shaun Horner BØRGE SKOGMO Den mest elegante og flotteste liner som noen gang er bygget må være linjelekre «Normandie». Designer Vladmir Yorkevitch hadde tidligere vært i kontakt med Cunard Lines med forslag til design for nye «Queen Mary». Han fikk avslag med at hans design representerte en radikal forandring fra den tradisjonelle britiske skipsindustribygging. Den Franske Line adpoterte Yorkevitch sitt design, og skipet ble bygget ved Penhoét Shipyards, Saint Nazarie, Frankrike. Bygget for: Compagnie Generale Transatlantique, Le Havre. 79.280 GRT (83.423 GT etter 1936), 313,8 x 35,9 m/1,029 x 117,8 ft. Turbo-elektrisk maskin fra Soc Gen Constr Electr & MecThom. 29 kjeler, 4 propeller á 3 blad, hver veide 23 tonn. Senere ble installert 4 blads. 165.000 SHP; 29, max 32.2 knop. Passasjerer: 848 1. klasse, 670 turistklasse, 453 3. klasse, 1345 mannskap. Sjøsatt 29. oktober 1932. 5. mai 1935: Største skip i hele verden inntil 1940. 29. mai 1935: Jomfrutur til Le Havre - New York. Normandie tok det Blå Bånd fra Italian Line Rex, med en gjennomsnittsfart på 29,98 knop mellom Bishops Rock og Ambrose. Hun brakk rekorden igjen på tilbaketuren med en gjennomsnittsfart på 30.31 knop. I 1936 mistet «Normandie» det Blå Bånd til «Queen Mary», men vant det tilbake for CGT i juli 1937. Mellom Bishops Rock og Ambrose hadde hun en gjennomsnittsfart på 31.2 knop på samme strekningen. Hun holdt det Blå Bånd i 1 år til «Queen Mary» knakk den, og tok det B lå Bånd i begge retninger i august 1938. 28. august 1939: I opplag i New York med trussel om krig. 12. desember 1941: Tatt av US Maritime Commision. 24. desember 1941: Tatt over av US Navy og omdøpt til «Lafayette». 27. desember 1941: Startet arbeidet med å bygge den om til Navy Transport. 9. februar 1942: Under sveisearbeid på promenadedekket startet en brann som utviklet seg raskt pga den sterke vinden, og videre til de øvre dekkene. Tonnevis med vann ble pumpet inn i skipet av New York brannkorps og med så store mengder at «Lafayette» fikk veldig tyngde øverst. 10. februar: Skipet hellet over på siden og inn mot CGT sin pier i Hudson Pier. 7. august 1943: Etter meget vanskelig bergingsarbeid, ble alle superkonstruksjonene ned til promenadedekket hugget opp, slik at skipet ble rettet opp. 13. september 1943: Planer om å bygge det om til hangarskip. 11. oktober 1945: «Lafayette» hadde ikke blitt reparert, og strøket fra listen over US Navy skip. 3. oktober 1946: Solgt av US Maritime Commision for opphugging. Den engang stolte «Normandie» ble tauet til Port Newark og hugget ved Lipsett Inc. Takk for superfint magasin. Hilsen Børge Skogmo JOHAN LIE Jeg tror vi skal fram til den franske atlanterhavsfareren «Normandie» denne gangen. Om dette skipet er det i alle fall et par forhold som bør nevnes. Skipets eleganse og utsøkte interiør, samt kampen det utkjempet med Cunard White Star «Queen Mary» om Atlanrhavets blå bånd. Perioden fra 1935 og fram til 2.verdenskrig var et faktum, bærer sterkt preg av konkurransen mellom kanskje de to mest berømte og mest glamorøse passasjerskip som noen gang har traffikert den transatlantiske passasjerrute. Den fredelige kappestriden syntes å starte alt ved kontraheringen av skipene. Som følge av statssubsidier til byggingen av «Nordmandie» ble den franske stolthet satt i drift i mai 1935, omtrent ett år før «Queen Mary›. «Normandie» gjorde en storslagen entre på den atlantiske scene. Et praktfult skip som overrasket menigmann med sin typisk franske stil. Storslått på alle måter, grasiøse linjer i skrog og overbygning. Virkelig en fryd for øyet på alle måter, som faktisk kunne gi skue-lystne et inntrykk av et mindre skip enn hun faktisk var. Når det gjelder interiøret er det umulig å yte den rettferdighet i denne korte fremstillingen. The French Line sparte ikke på noe for å skape dette mesterverket. Jeg har funnet et utdrag av noe beskrivende materiale utgitt av rederiet i forbindelse med jomfruturen. Av respekt for innholdet velger jeg å gjengi det her i den engelske oversettelsen : …«The First Class Main Hall, 70 feet long by 66 feet wide, and three decks high, is located on Deck B. The after part is separated from the Main Dining Room by monumental doors in gilt bronze, ornamented with medallions on which are pictures of towns in Normandy. The walls of hall are made of Algerian onyx, set off by hand-wrought copper, which is gilded and oxydised, and by decorations in cast glass. At the forward end of the hall, between Deck B and the Main Deck, there is a large decorative enamel panel… … The Main Dining Room on Deck D, measuring 300 feet by 43 feet, is the largest public room on the ship. The walls are composed, for the most part, of decorated and embossed glass panels. There are eight bronze doors opening on to as many small, private dining-rooms….» Fra 1935 da den franske giganten ble satt inn i tjeneste og fram til august 1939 kom den til å rivalisere med «Queen Mary» for å sikre seg æren av å være det hurtigste skipet på den atlantiske overfarten. Straks det ene skipet satte rekord svarte det andre med å trimme skipet på ulikt vis for å forbedre egen bestetid ytterligere. Kappestriden tiltrakk seg mye oppmerksomhet fra offentligheten, og ikke minst fra lidenskapelige skipsentusiaster. Gjennomsnittsfarter: 1935: «Normandie» 28,92 knop 1936: «Queen Mary» 30,14 knop 1937: «Normandie» 30,90 knop 1937: «Normandie» 31,20 knop 1938: «Queen Mary» 31,60 knop Den siste rekorden klarte «Normandie» aldri å slå. «Normandie» The French Line 80 000 tdw (1935) – 83 400 tdw (1936). Lengde 313 m Med vennlig hilsen Johan Lie |
|
| Vi takker for alle leserbidrag som både vi og leserne setter stor pris på! | ||
Maritimt Magasin
