Maritimt Magasin

Banner
Du er her: Maritimt Magasin Skipseksperten Skipene President Wilson (09/2009)

President Wilson (09/2009)

President Wilson

Byggeår: 1947

«President Wilson» var svaret på konkurransen vår i nr. 9/2009. De fleste hadde kommet fram til det riktige svaret, mens noen satset på at det var søsterskipet, «President Cleveland» vi var på jakt etter. Våre lesere har som vanlig bidratt med utfallende kommentarer om skipet.

JOHANNES ØSTVOLD «President Wilson». Rute: San Francisco, Los Angeles, Honolulu, Yokohama, Manila, Hong Kong, Kobe. Yokohama, Honolulu, San Francisco. Bygget i 1948 av Bethlehem-Alameda Shipyard Inc. Alameda, California. Søsterskipet «President Cleveland» var bygget i 1947. 15 437 brt. (18 962 U.S. Målt) 10 431 dw. 609 x 76 ft. Steam Turbo Elektrisk. 2 propeller. Fart 20 knop. Passasjerer 324 første, 454 økonomi turist. Full airconditioning.

Amerikas første etterkrigs linjeskip og det største bygget ved Pacific Coast. De innførte ny standard av luksus i Stillehavsfarten. De siste av ti P’’- type skip fra dette verft, de andre ble bygget som troppetransportskip. Mye av overbygningen er aluminium. Tidlig i 1960 årene ble innredningen forbedret i begge skip. Dette er nokså direkte avskrift av Laurence Dunn Passenger Liners. 1961. Hva som har skjedd med disse Presidentene etter at boka var trykket er ukjent for meg. Kanskje Jan Ferdinandsen har andre kilder og kan fortelle mer.

Med vennlig hilsen, Johannes Østvold.

JAN FERDINANDSEN Skipet heter «President Wilson». «President Wilson» hadde et søsterskip med navn «President Cleveland» som ble ble bygget samtidig. Begge ble bygget ved Bethlehem Alameda Skipsverft, California.

«President Wilson» ble sjøsatt i november 1946, og ferdigstillt i april 1948. «President Cleveland» ble sjøsatt i juni 1946, og ferdigstillt i november 1947.
Forhistorien til byggingen av disse passasjerskipene er litt spesiell. På slutten av krigen var det satt i gang arbeid med å bygge flere troppetransportskip. Etterhvert så en at behovet for disse ikke var som tenkt, og det ble bestemt at to av dem skulle bygges som passasjerskip. Både «President Cleveland» og «President Wilson» var kjølstrukket som troppetransportere i 1944, men ble av myndighetene chartret til «American President Lines» og ferdigstillt som passasjerskip.

Skipene var på 15 359 BRT og hadde passasjerkapasitet på 324, 1. klasse, 454, turistklasse og mannskappå 340. Skipene var meget luksuriøst utstyrt, og en kjent japansk maritimt historiker og forfatter uttalte: «Disse skipene er skinnende palasser».

De gikk i seks-ukers rundtur på Stillehavet på ruten San Francisco, Los Angeles over til Honolulu og videre til Yokohama, Kobe, Hong Kong og Manilla. De var meget populære, og på slutten av 40-tallet og ut 50-tallet var de de travleste skipene på Stillehavet.

I 1954 kjøpte rederiet skipene av myndighetene, og i 1963 ble de modernisert og resultatet derav ble 14 456 BRT og 379 passasjerer på 1.klasse og 380 passasjerer på økonomiklasse. I januar 1973 var det slutt på cruise-farten for begge skipene og APL solgte dem til Tung-Gruppen i Hong Kong.

 «President Cleveland» fikk navnet «Oriental President», og den gikk til opphugging på Taiwan i 1974. «President Wilson» fikk navnet «Oriental Empress». Den gikk i opplag i Hong Kong i 1975, og først mange år senere, i 1984, i en svært dårlig forfatning gikk den til opphugging på Taiwan.

Kilder: «Passenger Liners American Style» av William H. Miller, Carmania Press. «US Passenger Lines» since 1945, av Milton H. Watson, Patrick Stephens Limited.

Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger.

KARL-ERIK LARSEN Svaret er S/S «President Wilson». Etter 2.verdenskrig var American President Lines enerådende på passasjertrafikk i Stillehavet. To identiske nybygg, S/S «President Cleveland» (1947) og S/S «President Wilson» (1948) satte en helt ny standard for folk som ville reise «in style». Skipene var utstyrt med aircondition, svømebasseng på alle klasser, butikker, teater, cafeer og grill.

«President Wilson» ble bygget ved Bethlehem Shipbuilding, Alameda, California og satt i drift i 1948.

Displacement: 23 504 LT. Framdrift ble besørget av fire dampkjeler som drev et turbo- elektrisk maskineri som gav en toppfart på rundt 20 knop.
Skipet tok 379 passasjerer på 1.klasse og 200 på økonomiklasse. Mannskapet var på 352.

Opprinnelig var «President Wilson» planlagt bygget som troppetransportskip ved navn ADMIRAL F.B.UPHAM. Etter krigen ble det redesignet til passasjerskip og solgt til APL.

Etter økonomiske nedgangstider på slutten av 50-tallet gikk passasjertallet drastisk nedover, planene om å bygge nye skip ble skrinlagt og «the long era of luxury trans-pacific travel came to an end».

«President Wilson» ble 27. april 1973 solgt til Oceanic Cruice og gitt navnet «Orientel Empress».

Som cruiceskip var dette neppe noen suksess siden skipet ble hogget opp på Taiwan i 1974.

American President Lines APL er forøvrig idag en av verdens største containerlines som driver skipsfart worlwide.

Kilder: www. oceanlinermuseum.co.uk, www. theshipslist.com,
www. apl.com/history (American President Line hjemmeside)

Med vennlig hilsen Karl Erik Larsen, Bergen
Vi takker alle som har deltatt i konkurransen denne gangen og en spesiell takk til de som har skrevet utfyllende kommentarer. Vår neste utgave, nr. 12/2009, vil ikke ha med konkurranse eller svar, så neste gang du finner «Hva heter skipet?» blir i nr. 1/2010.

Men kast deg over alle kilder du måtte ha og finn svar på denne utgavens konkurranse. Neste gang er det kanskje du som blir vinner av vårt flotte krus!
Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red.