 Byggeår: 1953 Denne gangen var det tydeligvis ikke så vanskelig å finne fram til riktig fartøy i konkurransen vår. Alle innesendte svar hadde riktig løsning, «Santa Maria». Vi overlater ordet til våre lesere med utfyllende opplysninger om skipet, som ble kapret utenfor Venezuela. |
||
| BJØRN HANSEN Ser av mine notater og utklipp fra den tiden at 70 portugisiske politiske flyktninger ledet av 66 år gamle Henrique Galvao kapret det 20. 000 tonns store portugisiske luksusskipet «Santa Maria». Skipet hadde en besetning på 370 og ca. 600 passasjerer. Kaprerne kom ombord i forskjellige havner i Venezuela og våpnene var skjult i en likkiste. Natt til 22. januar 1961 tok kaprerne kommandoen over skipet etter kort kamp. Noen av mannskapet ble såret, bl.a. 3. styrmannen som ble skutt på brua. Dagen etter ble åtte sårede satt i land på St. Lucia før skipet stakk til sjøs med britiske og nederlandske krigsskip i hælene. I en radiomelding uttalte Galvao at kapringen av «Santa Maria» bare var første skritt på veien til å befri Portugal fra diktatoren Salazars regime. Han truet med å senke skipet hvis de ble bordet av marinefartøy. 25. januar ble skipet observert av amerikanske fly med kurs for Afrika og man trodde de var på vei til Angola for å starte en frihetskamp der. 27. januar opplyste Galvao at han ville gå inn til Recife i Brasil. Etter forhandlinger med brasilianske myndigheter oppga han skipet og 2. februar ble passasjerene sluppet i land og opprørerne søkte politisk asyl i Brasil. «Santa Maria» kom til Lisboa 16. februar. Galvao som bl.a. var forfatter og politiker hadde vært embetsmann i den portugisiske kolonien Angola i Afrika, og blitt fengslet for å ha hevdet at de innfødte ble behandlet verre enn slaver. Kapringen førte til opptøyer i Angola og opp i mot 50.000 ble drept i løpet av det første halvåret. Kaprerne fikk opphold i Brasil og de ble boende der. «Santa Maria’s» skipstekniske detaljer overlater jeg til «ekspertene». Hilsen Bjørn Hansen, Finnsnes. S.A. RAMSØ Skipet som er avbildet i «Hva heter skipet» i nr. 6, Maritimt Matasin, er T/S «Santa Maria». Bygget ved Societe Anonyme, John Cocerill, Hoboken Belgia og ferdig i september 1953. Hun gikk jomfrutur fra Lisboa til Port Everglades, USA, under Portuguese Line’s rederi-vimpel, hvor hun ankom 14.01. 1954. Hun var engasjert i linja Lisboa - Funchal - Vigo - Teneriffe - La Guaira-Curacao og Fort Louderdale, men var også innom Havana, Cuba, før Castro overtok som leder der. «Santa Maria» seilte fra Lisboa 09.01. 1961 for USA, men natt til 22.01. slo 24 portugisiske og spanske opprørere til og tok kommandoen på broen kl. 01.30. I den etterfølgende bataljen mellom mannskap og opprørere, ble skipets tredje-styrmann drept og to andre av mannskapet såret. Under kommando av opprørernes leder, Henriqe Galvao, seilte skipet langs Brasil-kysten med 620 passasjerer og et mannskap på 360, hvorav 41 amerikanske passasjerer. Jaget både fra luften og sjøen, ble «Santa Maria» tvunget inn til Recife, Brasil 02.02., hvor kaptein Maia igjen kunne overta kommandoen fra brasilianske myndigheter 04.02. Deretter forlot hun Recife 07.02. for Lisboa, hvor hun ankom 16.02. «Santa Maria» forsatte sine sedvanlige seilinger inntil hun ble solgt til opphugging hos Li Chong Steel & Iron Works Co. Ltd. Kaoshiung, Taiwan, for 87.00 dollar per lett tonn. Hun ankom Kaoshiung for hugging 19.07. 1973. Noen data: 20906 brt. 185,7 x 23,1 x 13,1 m. Dr.: 8,53 m. 6 x damp-turbiner: 2 x prop.=20 knop. Pass. Fas.: 156 første klasse, 200 cabin-klasse og 680 turist-klasse. Besetning: 369. Søsterskip: T/S «Vera Cruz» (1952-1973). Ref.: «Era of the Passenger Liner». Nicholas T. Cairis 1992. Med hilsen S.A. Ramsø, Kristiansund N. ODD GILJE I følge Sandefjord Skipsforum og Wikipedia ble M/S «Santa Maria» kapret i åpen sjø etter å ha vært innom La Guaria i Venezuela og Curacao. Blant passasjerene hadde en gruppe på 24 under ledelse av Henrique Galvao kommet ombord i Venezuela. Da skipet var kommet ut i åpen sjø, ble skipet kapret av Galvao1s gruppe. En av skipets offiserer ble drept under overfallet, og flere ble såret. Kaprerne blokerte all forbindelse med omverden, og skipets kaptein, Mario Simoes, ble sammen med resten av mannskapet tvunget til å legge om kursen. Det var ingen som visste noe om det som skjedde 22. januar 1961 da «Santa Maria» ble kapret. 600 passasjerer og 300 mannskap var ombord. Det ble satt igang leting med fly og marineskip. Etter flere dager ble skipet funnet i Sør-Atlanteren. Etter enda flere dager; ca 11 dager overgav kaprerne seg Galvao fikk forhandlet med brasilianske myndigheter og fikk asyl i Brasil for seg og sine «følgesvenner». Hilsen og takk for opplysende blad. Odd Gilje, Hundvåg. |
GUNNAR ØRA Skipet denne gang er D/S «Santa Maria». Da skipet ble bygget i Belgia av John Cockerill, Hoboken som det første av tre søstre, (de andre var «Vera Cruz» og «Infante Dom Henrique») var hun det største skip som ble bygget i Belgia, da det ble levert fra verftet. Også det største under portugisisk flagg, og også det mest luksuriøse. Aluminium ble brukt i overbygningen; broen og de to øverste dekk, og mastene ble også laget av lettmetall for å redusere vekt. Rederiet var hovedsakelig interessert i ruter til koloniene i Portugisisk Afrika; Angola og Mozambique, og også i emigrasjonsfarten til Brasil. «Santa Maria» ble satt inn i en «Midt-Atlanter» rute ut fra Lisboa, med anløp av Madeira, Teneriffe, La Guaira, Curacao, også Havanna, og sist Port Everglades som den gang var en liten havn i utvikling. Hun fraktet også emigranter til Venezuela, ved siden å være et luksuriøst passasjerskip. På 1.klasse var det rom for 156 passasjerer med godt albuerom. 3 klasse med enklere standard for 700. Fra 1956 ble kun de bedre klassene tatt i bruk, og skipet seilte på cruise fra Lisboa til Madeira og inn i Middelhavet. Også fra La Guaira til de Karibiske øyer. Det var på en slik tur at skipet ble kapret etter avgang fra La Guaira. En bevæpnet gjeng av portugisiske politiske opprørere som reiste som passasjerer, tok kommando over skipet. Radioforbindelse ble brutt, og for flere dager, ble all informasjon om skipets posisjon og tilstand stoppet. Ble kapret 22. januar, 1961. En enorm luft- og sjøredningsaksjon ble igangsatt før opprørerne overgav seg uten tap av liv eller skader. Skipet ble tilbakelevert rederiet i Recife i Brasil hvor terroristene også ble arrestert. Luis Miguel Correia, Portugals fremste marinhistoriker sier: «Kaptein» Henrique Galvao og hans bande av portugisiske og spanske rebeller som opererte fra en base i Venezuela, besluttet å angripe et passasjerskip fra en iberiansk stat for å protestere mot diktatoren Franco i Spania og Salazar i Portugal. «Santa Maria» ble valgt, da hun var det største og beste skipet, men spanske skip var også på tale. «Santa Maria» fortsatte i ruter i Karibien , men fortjenesten ble etter hvert mindre. Konkurransen med flyet tiltok, og i 1973 ankom skipet Lisboa for siste gang; nå med maskinproblemer. En midlertidig reparasjon satte henne i stand til å gjøre en reise med stykkgods og biler til Lorenco Marques, Øst Afrika, hovedstaden i Mozambique (nå Maputo). Herfra slepte hun to mindre frakteskip til et opphuggingsverft på Mauritius. Hennes siste reise foregikk med tomt skip og en redusert besetning til Taiwan hvor hun ble hogget. Kilder: «Ships stamp Encyclopaedia 1989» Tommy Broadley UK. Internett: «The World Ocean & Cruice Liner Society» USA. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik. JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Santa Maria» og tilhørte rederiet Companhia Colonial de Navegacao, Lisboa, Portugal. «Santa Maria» ble sjøsatt i september 1952 og ferdigstilt i september 1953. Dette var ett år etter søsterskipet «Vera Cruz». «Santa Maria» var på 20906 BRT med målene 185,9m x 23,1m. Det kunne ta totalt 1292 passasjerer og hadde et mannskap på 320. Det ble satt inn i farten Lisboa - Buenos Aires. Men fram til 1956 gikk den også i veksel med «Vera Cruz» på Mellom-Amerika-fart. Etter 1956 gikk det da kun i farten Lisboa - Mellom-Amerika med anløp til Port Everglades, Florida. Den 22. januar 1961 på reisen fra Curacao til Miami er den på høyde med Martinique, da en gruppe bevæpnete opprørere, som var kommet ombord som passasjerer i Curacao, overmannet skipsledelsen og overtok makten på skipet. I denne hendelsen blir en skipsoffiser drept,og flere av mannskapet blir såret. Opprørerne som er motstandere av den portugisiske statssjefen Salazar, setter kursen mot Angola. Men de blir forfulgt av krigsskip og fly. Etter vanskelige forhandlinger går opprørerne med på å gå til Brasil for å sette iland de ca 600 passasjerene. Men etter ankomsten til Recife på nordkysten av Brasil, innser opprørerne at de ikke kommer videre, og overgir seg. I disse dagene var «Santa Maria» på topp i overskriftene til alle verdens aviser. I juli 1973 ankommer «Santa Maria» til Koahsiung, Formosa, for opphugging. Kilde: «Die grossen Passagierschiffe der Welt» bind V, av Arnold Kludas. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger. |
|
| Vi takker for innsendte opplysninger om «Santa Maria». Vi sier tvi tvi og lykke til med jakten på denne utgavens oppgave. Vi minner om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra internett, bøker osv. Maritimt Magsin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
