 Byggeår: 1957 Som vanlig har vi fått mange svar på konkurransen vår og også flere brev med opplysninger om «Statendam». Vi hadde slett ikke tenkt å fornærme dere lesere med å gjøre konkurransen så enkel som den ble i forrige utgave. Det var et arbedisuhell at bildet hvor navnet ikke var retusjert bort, kom på trykk. Her er i alle fall brev vi har mottatt om «Statendam»: |
||
| KJELL TOM SKAVLAND Båten i denne oppgaven er gode gamle s/s «Statendam». Ble bygget for Holland America Line som annonsert i bladet 1957. Bygget av Wiltson Fijenoord Shipyard, Shiendam, Holland 1957, 24.296 /ble forhøyet) 624 fot lang, 81 fot bred. Steam turbiner, 2 stk propeller, fart (marsjfart 19 knop). Antall passasjerer var i min opplysning 952 (81 1. kl. og 82 touristklasse). Ble lagt opp Herland Wolf L.P.T. Belfast, og kostet på henne ca 16.000.000 pund. Skiftet motorer til 4x16 syl. Wärtsilä-Piestrick diesel, med to propeller. Etter dette hadde skipet noen navn ; «Rapsody» 1982 - Paraguet cruises og «Regent Star» 1996 - Regency cruises. Etter det jeg vet opererer den ennå som«Regent Star», men Alaska og Caribbean Cruising. Siste navn jeg hørte angående dette fine skip var «Sea Harmony». Så den noen ganger i New York, men det er jo noen år siden det. Vennlig hilsen Kjell Tom Skavland, Stavanger JAN FERDINANDSEN Igjen takk for et flott og interessant magasin. «Cruise Spesial» er kjempeflott. Slike artikler over et spesielt tema er veldig bra. Så til utgavens konkurranse. Dere gjorde det jo litt lett denne gangen ved å la skipets navn stå lesbart på bildet. Nå, ja, en liten feil kan vel hende noen hver av oss. Vi hadde vel greidd å finne navnet likevel. Skipet heter «Statendam». «Statendam» ble bygget ved verftet Wilton-Fijenoord, Schiedam, Holland. Det ble flytt opp i byggedokken 12. juni 1956. 15. desember samme år foregikk prøvefarten, men den endte med at skipet ble slept tilbake til verftet p.g.a. en maskinskade. Dåpsseremonien ble utført av kronprinsesse Beatrix (nåværende dronning Beatrix), i januar 1957 under overleveringsturen. I de første årene gikk «Statendam» i tre-fjerde-deler av året på ruten Europa - New York. I vintermånedene gikk den i cruise-fart. Da «Statendam» kom til New York for første gang, var slepebåtene i streik, og hun måtte gå til kai for egen hjelp. Dette ble utført på en meget bra måte. Det ble heller ikke noen festivitas som var vanlig når et nytt stort skip kom første gang til New York. Fra 1966 gikk «Statendam» full tid i cruise-fart. I løpet av vinteren 1971 - ‘72 gjennomgikk hun en omfattende ombygging. «Statendams cruisefart foregikk i Karibien, Middelhavet og til Nordkapp. I oktober 1981 ble hun solgt til det franske rederiet Paquet Cruises og fikk navnet «Rhapsody». I 1985 var hun igjen på salgslisten, og ble kjøpt av det greske rederiet Regency Cruises. Hun fikk da navnet «Regent Star». I 1995 gikk Regency konkurs og rederiets flåte ble spredt. «Regent Star» ex «Statendam» har siden vært i opplag. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger STEIN ROAR STENMARK Navnet på skipet er «Statendam IV». «Statendam» (IV) er det fjerde skipet til rederiet Holland America Line. Seilte 3 cruise til Vestindia og 10 seilas i Nordatlanteren pluss 2 cruise til Karibia i løpet av første året. 7. januar 1958 seilte hun ut fra New York på en jordomseiling som varte i 110 dager. Det var den første jordomseilingen for dette rederiet. Og hadde en ny jordomseiling i 1959. Ble bygd om i 1972 og skiftet da farge på skroget fra grå til blå. Malte også om skorsteinen til oransje. Panoramadekket forsvant til fordel for casino og foaje. Passasjerkapasiteten ble endret til 740. 1. oktober 1982 ble hun solgt til et selskap ved navn Actus Investment Ltd og ble drevet av rederiet Paquet Cruises og ble omdøpt til «Rhapsody» og fikk hvitt skrog. Gikk på grunn i 1984 28. mars. Ble deretter solgt på nytt 11. mars 1986 til Lelakis Group og ble omdøpt til «Regent Star». Ble ombygd i 1986 og fikk 75 ekstra cabiner og passasjerkapasiteten ble økt til 950. I 1995 gikk den i opplag i Hellas og ble deretter solgt til opphogging i India. Ble fraktet dit under navnet «Harmony». Dette var 14. mars 2004. Spesifikasjoner for «Statendam»/«Rhapsody»/«Regent Star»: Lengde: 642 fot (192, 6 meter). Bredde: 81 feet (24,7 meter). Tonnasje: 24.294 grosstonn (24.768 metriske tonn). Maskin: Parsons Geards Turbins - to propeller. Fart: 19. knop. Orignal bygg: Passasjerer: 84 på 1. klasse, 867 på turistklasse. Med vennlig hilsen Stein Roar Stenmark, Tistedal JOHANNES ØSTVOLD Oppgaven denne gang var både lett og vanskelig. Lett for navnet «Statendam» lar seg lese på bildet. Vanskelig fordi jeg måtte bla gjennom så mange bøker uten å finne noe mer om den. Men Bekn of Coves: «Die schønsten Luxuxliner» har en helside bilde og en helside tekst. «Statendam» ble bygget i tørrdokk hos Wilton-Feijenoord og sjøatt 12. juni 1956, døpt av Prinsesse Beatrix. Den var ferdigbygd i desember 1956 sjøl om den blei levert i 1957. To Parsons dampturbiner, to oljefyrte kjeler og to vridbare propeller, fart 20 knop. Det var plass til 867 passasjerer på turistklasse og bare 84 på første klasse. Så luksusen måtte nok vente til ombygningen til cruiseskip i 1972. Etter salg i 1982 blei navnet «Rhapsody» og etter nytt salg i 1987 blei nytt navn «Regent Star». Det var mye problemer med turbinene så i 1987 blei disse erstattet av fire Pielstick-dieselmotorer. Hva som siden skjedde er ukjent, men «Regent Star» er ikke oppført i Berlitz Complete Guide to Cruising 2006. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes. |
HARALD LØVLUND T/S «Statendam» er navnet på dette skipet som ble bygget av Wilton Feyenoord, Shiendam i Holland. Hun ble levert i 1957 til Holland America Line og hadde sin første seilas fra Rotterdam til New York. Passasjerkapasiteten var på 951. Framdriften bestod av fire dampturbiner av verftets egne typer og ga henne en fart på 19 knop. Etter flere års krysninger ble hun satt inn i cruisefart fra Amerikanske havner. Ble i 1981 overført til Holland America Cruises og året etter solgt til Paquet Cruises registrert i Panama. Hun fikk nå navnet «Rhapsody». Etter grunnstøting og etterfølgende reparasjon ble skipet flagget om til Bahamas med hjemmehavn i Nassau, og igjen satt i trafikk. I 1986 ble hun solgt til Regency Cruises Nassau og omdøpt til «Regent Star» samtidig ble turbinene skiftet ut med to diesel av type Pielstick samt diverse ombygninger. Midt på nittitallet ble hun utsatt for maskinromsbrann og senere solgt og opplagt i Hellas. Skal vistnok i 2004 blitt solgt til India for opphugging. Med hilsen Harald Løvlund, Sortland JOHNNY HOLMEN Skipet heter «Statendam», levert til Holland Amerika Linjen i1957, på tampen av den siste boomen i linjetrafikken over Atlanteren mellom Europa og New York. Mot slutten av 60-tallet, ble hun brukt mer og mer på cruise og var ett av de første passasjerskip jeg så på Bergen havn som ung tenåring. Sammen med sine søstre «Nievw Amsterdam» og «Rotterdam» gjorde de korte cruise i Nord Europa som en forlengelse av linjetrafikken mellom USA og Amsterdam. I begynnelsen på 70-tallet var trafikkgrunnlaget borte for transatlantiske linjefart og «Statendam» fikk en ansiktsløftning og en ny fargeprofil ble introduksjon til det cruiserederiet som i dag er Holland America Cruises i Carnivals eie. Skroget ble malt i en dypblå marin farge og skorsteinen ble signalrød med HALs nye logo. Fra 1973 ble «Statendam» kun brukt på cruise fra amerikanske havner. New York - Bermuda om sommeren og Caribbean om vinteren. I 1982 ble hun solgt til Paquet Cruises og fikk navnet «Rhapsody» og i 1986 ble hun solgt til Regency Cruises og fikk navnet «Regent Star». Under Regency Cruises var det fortsatt hovedsaklig cruise fra amerikanske havner med amerikanske passasjerer. I 1995 gikk Regency Cruises konkurs og skipet ble solgt til greske interesser, men opplagt i Eleusis Bay v/Athen kom hun aldri i trafikk igjen og i 2004 ble hun kjøpt av indiske opphuggere for opphugging i Alang. Johnny Holmen, Olsvik JAN VIDARE LIE PEDERSEN Løsningen denne gangen ut i fra de oppgitte opplysninger må være MS «Statendam». Holland - America linjen har i sin 133-årige historie hatt fem skip med dette navn, og dette er nummer 4. Båten ble bygd i 1957 ved Wilton-Fijenoord-verftet i Schiedam, ble solgt i 1982 og gitt navnet «Rhapsody» (Panama-flagg) med Paquet-gruppen som eiere. Skipet ble i 1986 solgt til Lekasis Group (gresk og seinere Bahama-flagg) og ble da gitt navnet «Regent Star». I 1987 ble båtens dampturbiner ersattet med dieselmotorer. Etter at Regency cruises gikk konkurs, ble båten lagt opp. I 2004 kom båten til Alang i India hvor den ble hogd. «Statendam» var bygd som turistklasse-skip, slik hollenderne også hadde gjort det tidligere på femtitallet med «Ryndam» og «Maasdam», som i utgangspunktet skulle bli to lastebåter, men som endte opp som passasjerskip med turistklasse. Om bord i «Statendam» var det plass til 81 førsteklasse passasjerer og de holdt til på toppen av båten, mens de 900 passasjerene om bord seilte på turistklasse. «Statendam» gikk de første årene i rute sammen med «Niew Amsterdam» (1938) og «Rotterdam» (1959) i sommermånedene over Atlanteren, og om vinteren gikk hun på cruise. I 1966 ble hun cruiseskip på heltid, først i Stillehavet med den amerikanske vestkysten som utgangspunkt, så i Karibien og fra 1981 på Alaska. Da var det slutt på to klasser om bord, og passasjertallet ble redusert til 650. Da ny tonnasje ble satt inn, ble «Statendam» flyttet til andre ruter, blant annet Karibien fra New York og Europa, nemlig cruise til Nordkapp og Middelhavet. Hun var derfor i perioder en velkjent gjest langs Norskekysten. Etter fem år som cruiseskip ble båten bygd om. Passasjerantallet ble økt til 740 og renoveringen kostet sju millioner dollars. «Statendam» ble sammen med «Rotterdam» valgt til å representere Holland-America i New York havnefestival i 1979 da USA feiret sitt jubileum. I 1982 ble båten solgt til Actus investment ltd og franske Paquet Cruises ga båten navnet «Rhapsody». Båten fortsatte å seile på Alaska i sommermånedene og i Karibien vinterstid. Fire år seinere overtok Lelakis group eierskapet etter å ha kjøpt båten for 12 millioner dollar. De ga henne navnet «Regent Star». De siste årene hadde skipet hatt problemer med maskineriet, og de nye eierne skiftet ut dampturbinene med dieselmotorer. Standarden ellers om bord ble etter hvert lavere og lavere. I sin karriere gikk båten på rev og det var brann i maskinrommet. Mannskapet seilte på slutten uten å få lønn og det endte med konkurs for rederiet. Båten ble lagt opp i Hellas og skiftet også navn til «Sea Harmony», uten at dens endelikt ble særlig harmonisk. Indiske skipsopphuggere kjøpte båten og i mars 2004 ble kursen satt for Alang med navnet «Harmony 1» i baugen. Med hilsen Jan Vidar Lie Pedersen |
|
| Vi takker for innsendte opplysnnger. Skipsekspertkrus til Harald Løvlund og Johnny Holmen. Jan Vidar Lie Pedersen får vår nye T-skjorte. Red. | ||
Maritimt Magasin
