 Byggeår: 1937 Det var Kraft durch Freude-skipet «Wilhelm Gustloff» vi var på jakt etter i konkurransen i nr. 4. Riktig mange hadde funnet fram til korrekt svar og det er også mange som har sendt oss utfyllende opplysninger. Vi lar leserne fortelle om skipets historie: |
||
| TORE NILSEN Her var det «Wilhelm Gustloff» man var ute etter, Kraft durch Freude-skipet som var bygd i 1937 og som målte 25.484 br. reg. tonn. Skipet som var et motorskip, ble benyttet som hospitalsskip under krigen, men ble mest kjent etter at den sovjetiske ubåten S-13 under kommande av kaptein A.J. Marinesko den 30. januar 1945 utenfor Stolpmünde avfyrte tre torpedoer som alle traff skipet. «Wilhelm Gustloff» hadde da mellom 6600 og 9000 mennesker ombord og ble eskortert av en enslig motortorpedobåt. Panikk oppsto blant de utkjørte flyktningene og en desperat kamp om tilgang til livbåtene. Det var iskaldt i sjøen og lufttemperaturen var minus 18 grader. Skipet sank på mindre enn en time og mellom 5300 7400 mennesker mistet livet. Russiske historikere holder seg fremdeles til den offisielle sovjetiske versjonen og hevder at skipet hadde mer enn 6000 Hitler-tilhengere ombord, derav 3700 ubåtmannskaper. Det legges lite vekt på ofrenes skjebne, men mer på den seirerike ubåtsjefen Marinesko. Forslag om å gjøre han til helt av Sovjetunjonen ble avslått av NKVD fordi han hadde hatt et forhold til en utlending. Han unngikk så vidt å bli stilt for retten og automatisk dømt til Gulag for denne forbrytelsen. Først i 1990, «umiddelbart før 45-årsdagen for seieren» ble han endelig og postumt gjort til helt av Sovjetunionen. Kilder: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939 - 1945 und ihr Verbleib. Berlin-nederlaget 1945. Med hilsen Tore Nilsen, Heimdal. ARNT-IVAR FENES Skipet heter «Wilhelm Gustloff» og var et tysk passasjerskip som skulle evakuere flyktninger og soldater som flyktet fra Gotenhafen ved Gedansk. Det var ca. 9000 flyktninger ombord i skipet da det ble truffet av tre torpedoer fra den russiske ubåten «S-13». Tusen takk for et flott blad. Med hilsen Arnt-Ivar Fenes, 1. maskinist MV «Fugro Discovery», Våg. JOHAN ASPEN Skipet i nr. 4/08 heter «Wilhelm Gustloff», eiet av Deutsche Arbeitsfront (DAF) og disponert av Hamburg - South America Line. Det ble bygget av Blom & Voss, Hamburg, og sjøsatt den 05.05. -37 og levert den 15.03. -38. Størrelsen var på 25 484 grt. Lengden var 208,5 meter og bredden var 23,5 meter. Den hadde 4 stk. 8 cyl. Man diesel-motorer, med en ytelse på 9500 hp, som ga ca 15,5 knop. Passasjer-kapasiteten var på 1463, og et mannskap på 417. Skipet var faktisk det første som ble bygget for cruise-fart, men ble allerede i 1939 ombygget til lasarettskip for den tyske marine. Senere også troppetransportskip. Skipets siste avgang skjedde fra Gdynia, Polen den 30. januar 1945 med ca 10 000 sivile flyktninger ombord. Etter båre noen få mils seilas, ble den om kvelden den 30. januar torpedert av den sovietidke ubåten «S-13». Fire torpedoer ble avfyrt, og tre av de traff. Torpedoenen hadde påmalt en hilsen som «For the motherland», «For Stalin», ‹‹For the Soviet people» og «For Leningrad». «For Stalin» traff ikke målet. Det antas at over 9 300 mennesker omkom ved forliset, for det meste kvinner og barn som var prioriterte flyktninger. Med hilsen Johan Aspen, Steinkjer. ODD GILJE I boken «Århundrets Krønike 1900-1987» (Cappelens Forlag) står anført: Armeene til Konstantin Rokossovskij og Ivan Tsjernjakovskij avskjærer Øst-Preusen fra det øvrige tyske området da de den 26. januar 1945 når Tolkemit ved Frishes Haff. Hundretusener av flyktninger samler seg i havnene rundt bukten da de er henvist til å flykte sjøveien. Krigsskip, handelsskip og dampere transporterer de sivile og de sårede soldatene til Danmark og Nordvest-Tyskland. Til evakueringen har man klart å fremskaffe flere passasjerskip som kan ta ca. 10 000 mennesker på hver tur. Men ubåtene fra den sovjetiske flåte jakter på skipene. Damperen «Wilhelm Gustloff» blir natt til 31. januar 1945 truffet av en torpedo. Av de 6000 menneskene ombord er man bare i satd til å redde noen få hundre. Igjen takk for interessant blad. Odd Gilje, Stavanger. GUNNAR ØRA M/S «Wilhelm Gustloff» heter skipet som fikk så tragisk endelikt i 1945. Skipet ble bygget av Blohm & Voss, Hamburg, og sjøsatt i mai,1937. Dette var ikke et prangende passasjerskip med høy fart slik som tidligere tyske Atlanterhavsdampere, men et motorskip bygd for Deutche Arbeitsfront og Hitlers propagandaprosjekt «Kraft durch Freude» (Styrke gjennom glede) sto som reder, og unge lojale nazister; funksjonærer og arbeidere deltok på reiser. Personen Wilhelm Gustloff var den tyske lederen av det sveitsiske Nazi partiet som ble myrdet av en jøde. Allerede fra utbruddet av 2. verdenskrig, ble skipet å betrakte som marineskip; bl. a. brukt til losjiskip for tyske U-båtbesetninger under utdannelse, og også som hospitalskip, stasjonert i baltiske havner. Sommeren 1939 gjorde skipet en tur til Spania for å bringe hjem den såkalte tyske «Condor Legionen» som hadde støttet General Franco under den spanske borgerkrigen. Da tyskerne trakk seg tilbake vestover etter russernes fremrykking i 1945, ble skipet overfyllt med soldater; mange sårede, og sivile, mange kvinner og barn. Operasjon Hannibal. Den 30 januar 1945 forlot skipet Gdynia med kurs vestover, med kun en torpedobåt som eskorte. Skipet ble oppdaget av russisk U-båt S-13, som avfyrte tre torpedoer, som alle traff «Wilhelm Gustloff». Det oppsto panikk om bord, og mange ble trampet til døde i kampen for å finne en livbåt eller flytevest. Vanntemperaturen i Baltikum på denne årstiden var på ca 4 grader minus, og vindtemperaturen var minus 10 C til minus 18 grader. Tyske torpedobåter og minesveipere berget til sammen ca. 1500-2000 mennesker. Etter nyere opptegnelser omkom 9343 barn, kvinner og menn i denne katastrofen, Det største skipskatastrofe i historien med hensyn av tap av menneskeliv fra ett skip. Det korrekte tapstallet vil aldri bli kjent. Noen rene tekniske data: Sjøsatt 5. mai 1937. Lengde 208,5 meter, bredde 23,6. Brutto tonnasje 25.484. 17350 Netto. Fart 15,5 knop. Dieselmaskineri; 4 stk. MAN motorer, 8 sylindre 9500 bhp. 2 propellere.1465 passasjerer, mannskap 426. Denne skipskatastrofen har vært et «ikke tema» i flere ti-år etter krigen, «(Den glemte tragedie)». Kilder: Ship Stamp Encyclopaedia © Tommy Broadley UK. Internett: Wikipedia. Egne notater. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik (PS. Det var vel M/S «Robert Ley» som var KdF-flåtens flaggskip da den ble satt inn i tjeneste i 1939). SVEINUNG B. HANSEN Skipet heter MS «Wilhelm Gustloff» og ble bygget ved Blohm & Voss , Hamburg . Sjøsatt 5. .ai 1937 og levert 15. mars 1938. Målte 25.484 brt , lengde 208.5 m . Hadde to propeller og drevet av fire 8 cylindrede MAN B&W dieselmotorer. Totalt 9.500 BHK. Farten var 15.5 knop og skipet kunne ta 1.465 passasjerer på en klasse og hadde en besetning på 426 personer. Dette var det først skipet bygget for Nasjonal Socialistisk forening «Kraft durch Freude» (Kdf ) og ble drevet av rederiet Hamburg-South America. Det har ikke lyktes å få bekreftet om Adolf Hitler selv døpte skipet, men mye tyder på det. Han var tilstede og holdt tale ved stabelavløpningen og bilde fra dette tyder på at han muligens var hovedpersonen også ved denne annledning. Flasken står uknust ved hans side på gjestetribunen. Skipet ble oppkalt etter den tyske leder for det sveitsiske nasistparti, «Wilhelm Gustloff», som ble skutt av en jøde i 1936 . Historien videre kan kort summeres. · 2.4.1938. Seilte som cruise fartøy for Kdf . 10 april 1938 var hun oppankret utenfor Tilbury (UK) og ble benytted som flytende valglokale for de tyske og østeriske borgere som bodde i England og som ønsket å stemme over den Østerikske «anschluss». Seilte flere turer med ferierende arbeidere, blant annet til Norge. Dette sammens med de andre skipene som tilhørte KdF («Robert Ley» - «Oceana» - «Monte Olivia» – «Monte Sarmiento» - «Dresden» – «Der Deutsche» - «Sierra Cordoba» – «St. Louis» – «Stuttgart».) · 3. til 4. april 1938. På reise i engelske kanal redder skipet besetningen fra den engelske damper «Pegaway» som var i havsnød. · Sommeren 1939 (mai) ble hun benyttet til å frakte «Condor Legion» tilbake fra Spania etter at borgerkrigen var vinnet av Franco . · 22-9-1939. Ble rekvidert av Kriegsmarine som lasarettskip og omdøpt «Lazarettschiff D». Skroget ble malt hvitt og med grønn markering. Tjenestegjorde i Balktikum under det polske feltoget. · 20.11. 1940. Ble ombygget til flytende hotellskip (barakk) for u-båt skolen. Skroget ble nå malt i standard Kriegsmarine farver og skipet ble permanant oppankret i Gotenhafen (Gdynia Polen). · Januar 1945. Skipet blir aktivisert til Operasjon Hannibal. Denne operasjonen ble iscenesatt av admiral Dønitz for transport av sårede soldater og sivile fra Østfronten men også krigsføre soldater ble fraktet vestover. · Siste reise ble startet 30. januar 1945 fullastet med folk og 10 av 22 livbåter manglet. Skipet hadde fire kapteiner ombord og det ble disputt on hvilken kurs som skulle velges og hvilken lanterneføring. Det endte med at kapt. Friedrich Petersen som var sivil, 66 år gammel og nettop frigitt som fange av de allierte og mest senior tok bestemmelsene og seilte ytre led med rød-grønn signallamper tente. Samme kveld 21.06 blir skipet truffet av tre torpedorer fra den russiske u-båt S-13. |
Senere undersøkelser viser at skipet hadde totalt 10.582 passasjerer og mannskaper ombord. Flykninger alene var den største gruppen, ca 8500. Av dette så ble totalt 904 personer reddet etter at skipet sank i løpet av 40 minutter. Dette er den største katastrofe til sjøs noensinne. Den russiske kaptein Alexander Marinesko ( 1913-63 ) som hadde komandoen på S-13 ble ikke helt av Moderlandet mens han levde, men fikk sin fulle anseelse først etter sin død. Dette grunnet sitt forhold til alkohol og en svensk kvinne han traff i Hankø 1944. Han endte sitt liv som alkoholiker og døde i 1963. Ble tilkjent «Hero of Soviet Union» i 1990. Sverige var de først som rapporterte omn senkningen av skipet og det var videre mye diskusjon on dette var et «militært mål» eller ikke. Boken til Gunter Grass (Crabwalk) bekrefter vel at dette var en tragisk krigshendelse. Skipet ligger på 44 meters dyp og er erklært krigskirkegård (Obstacle no 73 på polske sjøkart ). Dette har ikke forhindret at propellene er fjernet og skipsklokken plutselig fantes på en polsk restaurant i 2006. Men det er ikke det verste. Russland ville ikke at der skulle være noe spor igjen etter de som var ombord under forliset. Ca 1948 satte russiske marine i gang en storstilt renskning av vraket. Det ble benyttet polske dykkere og dette arbeidet var ikke avsluttet før i 1956. Dykkere som har vært nede på vraket i senere tid kan fortelle at skroget er rensket og der er ikke så mye som en tann som kan fortelle at der har vært mennesker ombord. Kilder: Kludas -Wikipedia Med hilsen Sveinung B. Hansen, Oslo. S.A. RAMSØ MS «Wilhelm Gustloff», Blom & Voss, Hamburg. 05.05 1937. 25484 brt. 208,5 x 14,5 m. Dr.: 6,5 m. 4x8-syl. Man: 2xpro.=9500BHK= 15,5 knop. Bunkers: 15080 t. olje. Rekkevidde: 12000N. Mil/15 knop. 1465 passasjerer + 426 crew/staff. Deutsche Arbeidsfrong Hamburg, Tyskland. Bygget for cruising med nazi-medlemmer til bl.a. norske fjorder. Hospitalskip 1939. Ubåt-moderskip 1940. Deltok i evakueringen av Øst Preussen (Operation Hannibal) 1945. Torpedert av russisk ubåt «S-13» nord på Stolpmüde-banken utenfor Danzig (Gdansk) med over 6000 flyktninger og militært personell ombord. Rammet av tre torpedoer sank hun på 45 minutter i pos. 55,07N med antatt 5196 omkomne. Vraket ble lokalisert brukket i tre på 44 meter dyp 12.09. 1979. S.A. Ramsø, Kristiansund N. JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Wilhelm Gustloff». Det ble bygget ved Blohm & Voss, Hamburg. Sjøsatt i 1937 og ferdigstillt i mars 1938. Det kunne ta 1465 passasjerer og hadde et mannskap på 426. Det tilhørte fagforeningen Deutsche Arbeitsfront som var etablert av nasjonalsosialistene. Det ble drevet av Hamburg Süd for cruise-fart arrangert av NS-selskapet «Kraft durch Freude» - KdF. KdF arrangerte billige cruise-reiser for den tyske arbeider-befolkningen. Disse cruise-reisene hadde startet i 1934 og svært mange arbeidere / funksjonærer fikk nyte godt av dette. Det ble arrangert mange cruise-turer til de norske fjordene, og disse var svært populære. I begynnelsen av disse KdF-turene skjedde det en ulykke som lett kunne ha blitt en katastrofe. KdF-skipet «Dresden» kom fra fjorden ved Stavanger og skulle gå inn i Karmsundet da den gikk på undervannsskjæret Arsgrunnen sør for Vestre Bokn og fikk store skader. Kapteinen beordret full fart for å få det synkende skipet til Kopervik. Men skipet sank så fort at det ikke nådde Kopervik, og det måtte settes på land på Karmøy. Det ble liggende på babord side 25 meter fra land. Heldigvis kom de norske dampskipene «Kong Harald» og «Kronprinsesse Märtha» til, og alle 975 passasjerene ble reddet. Også mannskapet ble reddet. Her er noen viktige hendelser for «Wilhelm Gustloff»: - September 1939 blir skipet satt inn som lasarett-skip for marinen. - November 1940, boligskip i Østersjøhavn. - 30. januar 1945 forlater «Wilhelm Gustloff» havnen i Østersjøen med 6100 personer ombord, (for det meste flyktninger). Om kvelden blir det truffet av 3 torpedoer fra sovjetisk u-båt og begynner å synke. Sent på kvelden kantrer det og synker. Bare ca. 900 overlevende blir tatt opp av sjøen. Kilde: «Die Geschichte der deutschen Passagier-Schiffahrt» av Arnold Kludas. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger KJELL T. SKAVLAND Båten heter «Wilhelm Gustloff». Den ble dessverre tropedert i mørke og i høy sjø. ‹‹Admiral Hipper›› klarte og redde ca. 500, men ca. 5800 omkom. Det var den verste ulykken av forlis ang. omkomne som jeg vet om. (Kraft Drach Freude) reisen, EX SS/Dreseden, her i Rogalnad, som gikk på land ved Karmøy, men det er en helt annen historie. «Wilhelm Gustloff» var 25484 grt. 1465 personer ombord, så tenk dere selv. Hilsen Kjell T. Skavland, Stavanger. JARLE ØRA Skipet er «Wilhelm Gustloff». Hun ble bygd ved Blom & Voss i Hamburg og sjøsatt 02.05.1937. 02.04.1939 startet hun på sitt første cruise. «Wilhelm Gustloff» var det førse skipet som var bygd som rent cruiseskip og som ikke var bygd for å føre last. Hun, og sener søsterskipet Robert Ley, som ble ferdig året etter, ble flaggsikp i cruiseflåten til organisasjonen Kraft durch Freude, som var en undergruppe av Die Deudsche Arbeidsfront. Organisasjonen var opprettet av propagandadivisjonen Hitler-Tyskland. Hensikten med cruiseflåten var å tilby billige feriereiser til tyske arbeidere og spesielt medlemmer av NSDAP og deres familier. «Wilhelm Gustloff» fikk navnet etter i sin tid lederen av den sveitsiske delen av partiet og som ble myrdet i 1936. Hun var et motorskip på 25484 brt, var 208,5 m langt og kunne komme opp i 15,5 knop. Skipet var beregnet til å ta 1455 passasjerer, og alle hadde utvendige lugarer. I mai 1939 deltok «Wilhelm Gustloff» i tilbaketrasporten til Tyskland av Legion Condor etter borgerkrigen i Spania. Kort tid etter krigsutbruddet ble hun utryset som hospitalskip. Bl.a. lå hun som hospitalskip i Oslo fra mai til juli 1940. Senere fikk hun andre oppgaver, deriblant som brakkeskip for ubåtflåten i Gotenhafen. I januar 1945 ble hun satt i tjeneste for å delta i evakueringen av flyktninger og soldater som flyktet foran den sovjetiske frammarsen i øst. 30.01.1945 forlot hun Gotenhafen med, i følge skipets egne lister, i alt 6050 mennesker ombord. Senere undersøkelser har vist at det riktige tallet var 10582. Skipet ble oppdaget av den sovjetiske ubåten «S-13» som traff henne med tre torpedoer. Hun sank i løpet av 50 minutter og tok med seg 9343 mennesker i dypet. 1239 ble reddet av andre fartøyer. Dette er historiens største skipskatastrofe hva angår tap av menneskeliv fra ett skip. Katastrofen er blitt lite omtalt sammenlignet med andre skipskatastrofer, men der er kommet en bok om den, SOS Wilhelm Gustloff - Die grøsste Schiffenkatastrophe der Geschicte av Heinz Schon. Kilder: The Liners av Robert McAuley og artikkel A Memorial to the Wilhelm Gustloff av Jason Pipes. Finnes på Google. Hilsen Jarla Øra, Levanger. JONNY HOLMEN Skipet er MS «Wilhelm Gustloff» bygget for Hamburg South America Line (operatør) men eid av «German Worker´s front». Skipet ble overlevert i mars 1938 (for detaljer på skipet, vennligst se oppgitte kilder). Før 2. verdenskrig, ble hun operert gjennom organisasjonen «Strength through Joy eller på tysk «Kraft durch Freunde» sammen med søsterskipet Robert Ley, til cruice for tyske arbeidere i europeiske farvann. I november 1940 ble hun lagt i Gdynia med antatt 6100 flyktninger og sårede ombord. Klokken 21.06 nær Stolpemunde, ble hun truffet av tre torpedoer fra «S-13» , en sovetisk ubåt. Ca 40 minutter sener sank hun i Østersjøen hvor vraket fortsatt ligger. Ca 1000 personer ble reddet, resten ble med skipet ned, noe som gjør dette havariet til ett av histoiens verste. Dicovery Channel har hatt et TV-program om denne ulykken, hvor de også stiller spørsmål om det egentlige antallet personer ombord i «Wilhelm Gustloff» ved avgang Gdynia. Med flyktningene var det mange barn og de ble ikke telt med i antallet påstås det slik at de regnes med at det totalt kan ha vært så mye som rund 9000 passasjerer ombord i «Wilhelm Gustloff» da hun ble bombet. Kilder: «Great Passenger Ships of the World, Volum 4» av Arnold Kludas. ISBN nr.: 0 85059 245 4 og http://www.greatoceanliners.net/index2.html (slå opp på Wilhelm Gustloff). Med hilsen Johnny Holmen, Olsvik. ARNE VOGT Skipets navn er «Wilhelm Gustloff» og var flaggskip i Hitler k.d.f.-rederi basert på å skaffe tyske industriarbeidere cruise-opplevelser de ellers ikke ville hatt råd til, og å bygge opp lysten og evnen til å gjøre best mulig innsats i Tysklands opprustning i tredve årene. Et annet skip fra samme rederi, «Dresden», gikk på grunn og kantret i Karmsundet i juni 1935 med tusen passasjerer ombord og det brøt ut panikk blant både mannskap og passasjerer. Pa slutten av krigen ble endel av disse gjenværende fartøyer satt inn i evakuering av militære og sivile fra Baltikum og til Tyskland. Flere skip, blant annet «Wilhelm Gustloff» ble offer for russiske u-båter, og fly fra RAF som da behersket flyplassen og luftrom i det stadig minskende tyske område i den sydveste delen av Østersjøen. Sivile og sårede soldater , i alt ca 2200 mennesker, omkom med «Wilhelm Gustloff». Tyskerne forsøkte å holde det hemmelig, men forgjeves. Hilsen Arne Vogt, Oslo. |
|
| Vi takker for alle innsendte bidrag og ønsker Arnt-Ivar Fenes og Johan Aspen velkommen i «Skipsekspertklubben». Æreskrus er på vei. Sveinung B. Hansen, S.A. Ramsø og Jarle Øra får vår nye T-skjorte. Ring oss på tlf. 70 20 78 65 og oppgi størrelse og ønsket farge, svart eller blå. Da håper vi at dere får litt hodebry med å finne riktig svar på denne utgavens konkurranse og er spente på om dere finner ut mer om skipet enn bare navnet. Lykke til! Vi minner om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra internett, bøker osv. Maritimt Magsin forbeholder seg rettent il å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
