Myklebust Verft AS leverte «Abeilles Bourbon», det første av to like kystvaktskip, fredag 1. april. Fartøyene bygges for Les Abeilles International i Frankrike. Den nye kystvaktbåten ble døpt i Brest i Bretagne 13. april og gudmor var Bernadette Chirac. Fartøy nr. to skal være klart for levering i juni i år.

Det var en stor dag for Myklebust Verft AS og adm. dir. Per Kristian Furø, da «Abeille Burbon» ble døpt. - Det største vi noengang har vært med på, sa Furø til Sunnmørsposten etter dåpen. At presidentfrua var gudmor, gjorde ikke interessen for det nye skipet mindre. En stor dag var det også for designsjefen ved Rolls-Royce Marine, Sigmund Borgundvåg, som har stått bak utformingen av de nye skipene. Det ble også lagt merke til i Frankrike, at det var samme skipsingeniøren som hadde hatt design av de to kystvaktskipene «Abeille Flandre» og «Abeille Languedoc», som ble bygt ved Ulstein Hatløy i 1978 og 1979. «Abeille Bourbon» vil forøvrig bli stasjonert i Brest, hvor dåpen foregikk. «Abeille Liberté», som skal leveres til sommeren, vil bli stasjonert i Cherbourg. Kontraktsprisen for begge skipene er ca 400 millioner kroner.

ROLLS-ROYCE DESIGN «Abeille Bourbon» er av type UT 515 og altså designet av Rolls-Royce Marine, som også har levert mye av utstyret ombord. Disse multifunksjonelle fartøyene skal hindre store katastrofer som det som skjedde med «Erika» og «Prestige». Les Abeilles International i Group Bourbon vil drive de to nye fartøyene på en langtidskontrakt for den franske marine. «Abeille Flandres» og «Abeille Languedoc», skal fortsette i tjeneste andre steder på kysten. Skroget på «Abeille Bourbon» er bygget i Polen. Det er bygget til klasse Bureau Veritas 1 3/3 *Hull* MACH, Tug/salvage tug, Unrestricted navigation, AUT, UMS, Firefighting 2, Dynapos AM/AT.

MASKINERI Fire MaK M32V dieselmotorer gir tilsammen en motorkraft på 16000 kW. Disse driver parvis to Kamewa Ulstein CP propeller i nozzle. I utstyrspakken fra Rolls-Royce inngår også de to Renk reduksjonsgirene, som har kraftuttak for to akselgenerator fra Scandinavian Electric Systems som hver har en effekt på 2400 kVA. For styring og manøvrering, er det installert to Rolls-Royce klassiske ror med styremaskin type Tenfjord. To Kamewa Ulstein TT 2200 tunnelthrustere er plassert forut, hver på 882 kW. To mindre tunnelthrustere type TT 1650 hver på 515 kW er plassert akter. Systemet er kontrollert og styrt av en UMAS V system. Strømforsyning utover akselgeneratorene, kommer fra tre Cummins hjelpemotorer type VTA-28-D, som hver er på 560 kW, med generatorer fra Scandinavian Electric Systems hver på 664 kVA.

ELEKTRONIKK Furuno FAR-2837S og FAR-2817 radare, Furuno FE-700 ekkolodd, DC-80 logg, FAX 207 værkartskriver, Furuno AIS, FS-2570 radiostasjon, NX-500 Navtex, Inmarsat C Felcom-15 og Felcom 82 B, Furuno FM-8500 og FM2520 VHF, Simrad Ecdis, GC80 gyrostasjon og autpilot.

DEKK På dekk er «Abeille Bourbon» i vesentlig grad utstyrt som et «deep-sea» taue- og redningsfartøy. En to-tromlers hydraulisk slepevinsj utgjør hovedslepekraften. Den har en 250 tonns trekkraft og kan holde 500 tonn. Hver vinsjtrommel kan holde 1600m/800 mm wiretau. På dekk er det også et Fi-Fi II anlegg med overrisling utvendig, levert av Aker Kværner Eureka. To kraner er levert av Hydramarine og ankerutrustingen kommer fra Sotra Marine Produkter. «Abeille Bourbon» har redningsutstyr for 30 personer. Det er også to MOB båter av typen Springer 741 i Hydramarine daviter, pluss en Weedo 17 med påhengsmotor. Mare Safety har levert Viking redningsflåter. Styrehuset er utstyrt for å kunne takle ulike operasjoner.

INNREDNING Innredningen er for totalt 25 personer, fordelt på fire dekk. På hoveddekk er det mannskaps- og offisersmesser og hospital. På A-dekk er det oppholdsrom og en avdeling med to-sengs og fire-sengs lugarer. Her er også operasjonssentralen, som brukes under redningsaksjoner plassert. På B-dekk over er plassert enmannslugarer og på C-dekk er det suieter for skipssjef og chief, offisersrom og skipskontor. Innredningen er forøvrig utført av Vestnes Innredning.