AQS Tor (07/2021)

Publisert: 06.07.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 06.07.2021 kl. 08.50
Foto: Moen Marin
Foto: Moen Marin

I mai ble AQS Tor overlevert fra Moen Marin til AQS AS, Flatanger. Fartøyet er verftets byggenummer 267. Design er av type NabWork MD 2411 fra Marin Design.

AQS Tor er et ett-skrogs servicefartøy på 24 meter, med kraftige kraner og utstyr for sikkert og effektivt fortøyningsarbeid. Nybygget brukes til generelt servicearbeid i havbruksnæringen langs norskekysten. Dette er det sjette fartøyet AQS får levert fra Moen Marin, og den tredje 24-metringen.

KRAFTIG PLUGG
Det nye fartøyet blir en mellomklassebåt i AQS-flåten, som består av fire typer fartøy: større fartøy som AQS Odin og AQS Njord, mellomklassefartøy på rundt 24 meter som AQS Loke, AQS Namdal og Troll, katamaraner på 15 meter og hurtiggående dykkerfartøy. Nybygget har kraner på 150 og 90 tonn/meter, mot 90 og 65 på dagens båter. For å øke sikkerheten for mannskapet, blir nokker på styrbord side erstattet med vinsj. Fartøyet utstyres med platelås på skinne, taulås (T-lock), haikjeft og taupinner fra SHM for mest mulig sikker og effektiv håndtering av fortøyninger. Båten er også forberedt for ROV og dykkerutstyr med ROV hangar, samt egen ROV- og dykkerkonsoll i styrehus

DRAMATISK
AQS Tor havnet i medienes søkelys i april. Båten var under frakt på det nederlandske lasteskipet Eemslift Hendrika, da det havarerte i Norskehavet. Mannskapet måtte evakueres, og lasteskipet drev rundt uten motorkraft. AQS Tor sto på dekk før den slet seg løs og forsvant ned i bølgene. Eemslift Hendrika ble til slutt berget og slept i land til Ålesund. Den nye servicebåten ble også berget, og slept til Florø.

– Det ser overraskende bra ut, med tanke på hva den stakkars grønne båten har vært igjennom, sa påtroppende skipper Svenn Magnus Steffensen i AQS etter båten hadde komt seg til land. Noen smeller og småskader var det, men det ble regnet som minimalt i forhold til skadepotensialet.

MASKINERI
Hovedmaskineriet er levert av Teknoxgroup. Hovedmotor er en Caterpillar C32 vannkjølt 4-takts motor med turboladere og ytelse på 746 kW/1000 hk. Aggregater er av type Caterpillar C18 på 275 ekW og Caterpillar C7.1 på 118 ekW. Finnøy Gear & Propeller har levert girsystem av type Finnøy G42FK og fireblads propellanlegg. To sidepropller på 250 hk hver er levert fra MBH.

DEKK
Palfinger Marine har levert kranene på dekk. På babord side står det montert en Palfinger PK15002(M) H med kapasitet på 105,5 tm og rekkevidde 21,5 m med 6,5 t påmontert vinsj. På styrbord side står en Palfinger PK90002(M)H, med kapasitet på 75,6 tm, rekkevidde 21,5 m og 6,5 t påmontert vinsj. Kranene er levert med Scanreco RC400 fjernkontroll. SHM Maritime har levert arbeids- og slepevinsj, på 60 t og 15 t sammenbygd på felles ramme. Capstaner (2x8 t, 2x3 t), dekksmodul, kjettinglås og tauepinner er også levert av SHM.

DIVERSE
Navigasjonsutstyr og kommunikasjon er levert av Navy Rørvik. Leveransen omfatter blant annet Furuno radar IMO cat 3, Olex kartplotter, Photetech internkommunikasjon, Telchart dual ecdis chart system, Furuno digitalt ekkolodd, Furuno Radio VHF og Furuno brovaktsystem.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: C32, 746 kW Teknoxgroup
Aggregat: C18, C7.1 Teknoxgroup
Gir:   Finnøy Gear & Propeller
Propellanlegg:   Finnøy Gear & Propeller
Sidepropeller:   MBH
Kraner:   Palfinger Marine
Vinsjer:   SHM Maritime
Capstaner:   SHM Maritime
Kjettinglås:   SHM Maritime
Tauepinner:   SHM Maritime
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:   Navy Rørvik
Dører:   Libra-Plast
Design:   Marin Design

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip