BÅTOMTALER
Banak (04/2006)
Publisert: 14.04.2006 kl. 12.07 | Oppdatert: 12.12.2017 kl. 10.05
Den andre av to like havnebukseringsbåter ble levert fra Moen Slip 2. mai til Buksér og Berging AS. Båten ble døpt 2. desember, da det var dåp av tre båter samtidig ved verftet i Kolvereid.
STATOIL Gudmor for «Banak» var Siv Karlstad, som er HMS-ansvarlig i Statoil på Melkøya. De to andre båtene som ble døpt samtidig med «Banak» var søsterskipet «Barents» og eskorte/tauefartøyet «Boris». De tre båtene skal bidra til sikker inn- og utseiling ved Hammerfest LNG på Melkøya. Fram til båten skal tas i bruk ved Melkøya i 2007, leies den ut til oppdrag utenfor Norge. Kontrakten rederiet har med Statoil har en verdi på ca 300 millioner kroner over en tiårsperiode. Statoil kan forlenge avtalen på 2 x 5 år. I kontrakten inngår også leie av to trossebåter. Taubåtene vil også kunne brukes innen oljeberedskap og brannvern. «Banak» er klasset i Det Norske Veritas til +1Aw ICE C E0 Tug SF Oilrec FiFi I Escort. Bruttotonnasje er på 731 tonn og den er bygd i stål.
MASKINERI Som hovedmotor er valgt to stk Deutz SBV9M628 dieselmotorer hver på 2070 kW, koblet til to Schottel SRP 1515CP propellanlegg fra Frydenbø Power AS, som også har levert Schottel Pumpjet SPJ 82RD sidethurster. Hjelpemotorer er to Scania DI 12 62M hver på 280 kW med Stamford HCM 534 C generatorer. Maksimusmfart oppgis til 15 knop og servicefart til 14 knop. Inergen brannslukkeanlegg er levert av Rørvik Marina og pumper kommer fra Allweiler.
DEKK På dekk er det vinsjer fra Karmøy Winch og dekkskran type Palfinger Marine PK23080. Det er brukt maling fra Jotun. Redningsflåter er type RFD fra Erling Haug AS, som også har levert redningsbåten type SW 400, samt øvrig rednings- og sikkerhetsutstyr. Fi-Fi I anlegg er levert av Kværner Oilfield Products. Erling Haug har blant annet levert MOB-båten og RFD redningsflåter.
INNREDNING Innredningen har kapasitet for et mannskap på seks personer. Det er R&M Ship Interior som har utført innredningsarbeidene, mens Argon har tatt seg av alle elektriske installasjoner.
ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret består av Furuno 2117 og 2137S radare, Furuno DS 80 logg, Salker 2080 vindmåler, 3 stk Sailor RT 2048 VHF, to stk Tron TR-20 VHF, 3 stk Sailor N163S VHF, Simrad AP9 MKIII autopilot, Cassens & Plath Reflecta kompass, Sailor P4822 GMDSS, Furuno GP-90 GPS.
STATOIL Gudmor for «Banak» var Siv Karlstad, som er HMS-ansvarlig i Statoil på Melkøya. De to andre båtene som ble døpt samtidig med «Banak» var søsterskipet «Barents» og eskorte/tauefartøyet «Boris». De tre båtene skal bidra til sikker inn- og utseiling ved Hammerfest LNG på Melkøya. Fram til båten skal tas i bruk ved Melkøya i 2007, leies den ut til oppdrag utenfor Norge. Kontrakten rederiet har med Statoil har en verdi på ca 300 millioner kroner over en tiårsperiode. Statoil kan forlenge avtalen på 2 x 5 år. I kontrakten inngår også leie av to trossebåter. Taubåtene vil også kunne brukes innen oljeberedskap og brannvern. «Banak» er klasset i Det Norske Veritas til +1Aw ICE C E0 Tug SF Oilrec FiFi I Escort. Bruttotonnasje er på 731 tonn og den er bygd i stål.
MASKINERI Som hovedmotor er valgt to stk Deutz SBV9M628 dieselmotorer hver på 2070 kW, koblet til to Schottel SRP 1515CP propellanlegg fra Frydenbø Power AS, som også har levert Schottel Pumpjet SPJ 82RD sidethurster. Hjelpemotorer er to Scania DI 12 62M hver på 280 kW med Stamford HCM 534 C generatorer. Maksimusmfart oppgis til 15 knop og servicefart til 14 knop. Inergen brannslukkeanlegg er levert av Rørvik Marina og pumper kommer fra Allweiler.
DEKK På dekk er det vinsjer fra Karmøy Winch og dekkskran type Palfinger Marine PK23080. Det er brukt maling fra Jotun. Redningsflåter er type RFD fra Erling Haug AS, som også har levert redningsbåten type SW 400, samt øvrig rednings- og sikkerhetsutstyr. Fi-Fi I anlegg er levert av Kværner Oilfield Products. Erling Haug har blant annet levert MOB-båten og RFD redningsflåter.
INNREDNING Innredningen har kapasitet for et mannskap på seks personer. Det er R&M Ship Interior som har utført innredningsarbeidene, mens Argon har tatt seg av alle elektriske installasjoner.
ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret består av Furuno 2117 og 2137S radare, Furuno DS 80 logg, Salker 2080 vindmåler, 3 stk Sailor RT 2048 VHF, to stk Tron TR-20 VHF, 3 stk Sailor N163S VHF, Simrad AP9 MKIII autopilot, Cassens & Plath Reflecta kompass, Sailor P4822 GMDSS, Furuno GP-90 GPS.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 2x Deutz SBV9M628 2070 kW | Frydenbø Power |
Propeller: | 2x Schottel SRP 1515 CP | Frydenbø Power |
Sidepropell: | Schottel pumpjet SPJ 82RD | Frydenbø Power |
Hjelpemotorer: | 2x Scania Di 12 62 M 280k W | Norsk Scania |
Generaroter: | 2x Stamford HCM 534C | Newage Norge |
Separatorer: | Alfa Laval | |
Pumper: | Allweiler | |
Brannslukkeanlegg: | Inergen | Rørvik Marina |
Hydraulisk dekksmaskineri: | Karmøy Winch | |
Dekkskraner: | Palfinger Marine PK23080 | Bergen Hydraulic |
Anker og kjetting: | Sotra Marine Produkter | |
Vindusviskere: | Servi Motion Control | |
Vindu: | Marine Aluminium | |
Maling: | International Maling | |
Rednings- og sikkerhetsutstyr: | Erling Haug | |
Lanterner: | Tranberg | |
Elektriske installasjoner: | Argon | |
Elektronisk utstyr: | O. M. Rønning | |
Komplett innredning: | R&M Ship Interior | |
Lignende skip
-
Barents (02/2006)
18 år siden -
Boris (01/2006)
18 år siden -
Baut (01/2004)
20 år siden -
Svealand (07/2008)
16 år siden -
BB Worker (02/2007)
17 år siden -
Birk/Bork (06/2006)
18 år siden