BÅTOMTALER
Bergensfjord (09/2006)
Publisert: 17.09.2006 kl. 11.42 | Oppdatert: 03.04.2018 kl. 10.28
Den første av de fem gassdrevne fergene, «Bergensfjord» er utrustet ved Aker Yards Søviknes, og skal overleveres til rederiet Fjord 1. Dette er bygg nr. 148 fra verftet. Dåpen blir på lørdag 25. november. Det skal skje ved Fugleskjærskaia i Florø og gudmor blir samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Nærmere 400 gjester skal overvære dåpen, og lunsj blir det ved Viktoria Hotell. Festmiddagen skal arrangeres i Florø Samfunnshus, der toastmasteren blir adm. direktør Birger Skår i Norske Skipsverft.
STOR MARKERING Dette er hoveddåpen - og markering av den første av de fem fergene som skal leveres til Fjord 1. «Bergensfjord» skal gå i rute mellom Sandvikvåg og Halhjem i Rogaland på E39, sjøveien. Konserndirektør Ivar K. Iversen i Fjord 1 kan opplyse til Maritimt Magasin at de ser fram til denne markeringen. Med snart 400 gjester og med flere underholdningskrefter blir det sikkert en festdag i Florø. En må vel også regne med en bred mediedekning når samferdselsministeren Liv Signe Navarsete skal døpe den første gassfergen.
OMFATTENDE ARBEID Prosjektleder Per Gunnar Søvik ved Aker Yards Søviknes kan opplyse til Maritimt Magasin at skrogene ble forsinket fra Aker Tulcea i Romania, grunnet en stor flom i elven Donau. Men det var også en del ombygginger for rederiet.. Det skulle på plass en ekstra personheis, økning av passasjerområdet og økt passasjerantall. - Vi styrket også bildekk for å kunne ta om bord flere trailere, og bredden på bildekk ble utvidet for å få plass til flere personbiler. Dette var viktige endringer for rederiet, og vi ønsket å strekke oss langt for å imøtekomme ønskene deres. Dermed ble det mye tapt tid for oss i Norge, og den første planlagte dåpsdagen ble utsatt.
MARINISERTE LNG MOTORER Det spesielle med fergene er at de er gassdrevne, og det gjorde at arbeidet med uttestingen ble ganske omfattende. Myndighetene kom med nye regler i fjør høst etter at vi var kommet i gang med byggingen av skrogene, forteller Per Gunnar Søvik. «Bergensfjord» er den første fergen med Rolls-Royce Engines sine DNV ( Det Norske Veritas) godkjent, for mariniserte LNG motorer. «Glutra» var den første gassfergen som ble satt i trafikk, og der er de gassdrevne motorene montert på øverste dekk, men de fem nye fergene har gassmotorene nede i skipet på tanktopp.
SIKRE FERGER Det har vært ganske omfattende risikoanalyser på gassfergene og resultatet er at de minst like sikre - og sikrere enn en dieseldreven ferge, forteller Per Gunnar Søvik til Maritimt Magasin. Dette er i henhold til kravet fra myndighetene. Sammenlignet med dieseldrevne ferger er sikkerheten om bord høy. Det er automatisk nødstengingssystem (ESD-system), som stenger ned kritiske komponenter ved deteksjon av gass. Om bord er det også et omfattende automasjonssystem. Skulle det skje en gasseksplosjon i motorrommene vil det ikke gjøre skade på bildekk, eller i andre passasjerområder. Kanaler vil lede trykket ut gjennom skutesiden.
FARTSOMRÅDE Fergene er bygget for å gå i fartsområde 3, og dette er definisjon for området i det sørlige sambandet der to av fergene skal gå i rute. Kravet er ikke at de skal være overbygd, men de har høye baugporter som hindrer sjøen å bryte inn på dekk. Fergene har dessuten et nedre bildekk som er sikret slik at det er tett mot all slags vær. Klassenotasjon: DNV +1A1, R3, Car Ferry B, EO, RP, CLEAN GAS, (nor)
PRØVETUR Rundt første helgen i november var «Bergensfjord» på prøvetur. Det var dårlig vær med storm styrke i vindkastene, og ikke noe drømmevær for en prøvetur. Prosjektleder Per Gunnar Søvik kunne fortelle til Maritimt Magasin, at det var lite vibrasjoner på fergen i den urolige sjøen når farten kom opp i 21 knop. Representanter fra rederiet Fjord 1 var svært fornøyd med det, og konklusjonen ble at fergen var svært sjødyktig. En del tester ble utført når fergen lå ved kai ved Aker Yards Søviknes på lørdagen, men på sjøturen varte testene fra søndag til onsdag. Cirka 50 mann var med om bord på prøveturen, for det er mye som skal sjekkes på et nybygg.
VÆRHARDT OMRÅDE Noen av leserne av Maritimt Magasin har et spørsmål til konsernsjef Ivar K. Iversen i Fjord 1 og det svarer han gjerne på. Spørsmålet er: Hvordan vil fergene fungere i det værharde området når de er så åpne? - Fergene er av en helt annen størrelse enn de som har gått i rute før, mener Ivar K. Iversen. Høyden på skansekledningen har ikke noen betydning, for denne fergen er av en helt annen konstruksjon og utforming.
MASKINERI Framdriften blir utført av fire gassmotorer, to på 2650 kW o/1000 min., og to på 3540 kW med o/1000 min., levert av Rolls-Royce Marine Bergen. Drivstoff blir levert av Naturgass Møre. Frydenbø Power AS har levert fire Schottel SCD2020 propellere, som hver erpå 2700 kW. Hjelpemotorer består av tre Scania dieselmotorer hver på 450 kW, og et nødaggregat, alt levert av Nogva Motorfabrikk AS. I/O-liste og FMEA for redundtant propulsion, er levert av Vassnes Consultants AS i Ølensvåg.
DEKK Anker og kjetting kommer fra Sotra Marine. Personheiser fra Schindler Stahl Heiser, og trappeheis/handikappevakuering er levert av Access. Laste- og sikringsutstyr kommer fra Seasafe. Mørenot har levert ståltau, og MOB båt og davit kommer fra Norsafe. Vanntette skyvedører er fra IMS og luftdrevne skyvedører er levert av Baggerød. Utvendige dører i stål og GRP kommer fra Libra.
INNREDNING Café- og cateringsutstyr er levert av Mare Safety. Innredning, isolering og møbler i passasjersalongen har R & M Ship Interior sørget for. Låsesystem er levert av Møre Beslag og Jets Vacum har levert toalett og toalettrensesystem.
ELEKTRONIKK Furuno radar FAR – 2117 og FAR 2137S. Satelittmotaker GP - 90, Furuno GPS RD - 30 Doppler Logg DS – 80. Furuno FE -700. Telchart V3 T – 2026 Furuno AIS Fa -150. Gyro St. 22G/Gm Digital autopilot Pilotstar D. Furuno VHF FM - 8800 S, Jotron VHF TR - 20 GMDSS Jotron 9 HHz radar TRON - SART.
GASSFERGENE Skrogene til de fem gassfergene er bygd ved Aker Tulcea i Romania. «Bergensfjord», «Stavangerfjord» og «Mastrafjord» blir utrustet ved Aker Yards Søviknes. «Fanafjord» og «Raunefjord» utrustes ved Aker Yards Brattvaag. «Bergensfjord» er den første fergen som ferdigstilles.
STOR MARKERING Dette er hoveddåpen - og markering av den første av de fem fergene som skal leveres til Fjord 1. «Bergensfjord» skal gå i rute mellom Sandvikvåg og Halhjem i Rogaland på E39, sjøveien. Konserndirektør Ivar K. Iversen i Fjord 1 kan opplyse til Maritimt Magasin at de ser fram til denne markeringen. Med snart 400 gjester og med flere underholdningskrefter blir det sikkert en festdag i Florø. En må vel også regne med en bred mediedekning når samferdselsministeren Liv Signe Navarsete skal døpe den første gassfergen.
OMFATTENDE ARBEID Prosjektleder Per Gunnar Søvik ved Aker Yards Søviknes kan opplyse til Maritimt Magasin at skrogene ble forsinket fra Aker Tulcea i Romania, grunnet en stor flom i elven Donau. Men det var også en del ombygginger for rederiet.. Det skulle på plass en ekstra personheis, økning av passasjerområdet og økt passasjerantall. - Vi styrket også bildekk for å kunne ta om bord flere trailere, og bredden på bildekk ble utvidet for å få plass til flere personbiler. Dette var viktige endringer for rederiet, og vi ønsket å strekke oss langt for å imøtekomme ønskene deres. Dermed ble det mye tapt tid for oss i Norge, og den første planlagte dåpsdagen ble utsatt.
MARINISERTE LNG MOTORER Det spesielle med fergene er at de er gassdrevne, og det gjorde at arbeidet med uttestingen ble ganske omfattende. Myndighetene kom med nye regler i fjør høst etter at vi var kommet i gang med byggingen av skrogene, forteller Per Gunnar Søvik. «Bergensfjord» er den første fergen med Rolls-Royce Engines sine DNV ( Det Norske Veritas) godkjent, for mariniserte LNG motorer. «Glutra» var den første gassfergen som ble satt i trafikk, og der er de gassdrevne motorene montert på øverste dekk, men de fem nye fergene har gassmotorene nede i skipet på tanktopp.
SIKRE FERGER Det har vært ganske omfattende risikoanalyser på gassfergene og resultatet er at de minst like sikre - og sikrere enn en dieseldreven ferge, forteller Per Gunnar Søvik til Maritimt Magasin. Dette er i henhold til kravet fra myndighetene. Sammenlignet med dieseldrevne ferger er sikkerheten om bord høy. Det er automatisk nødstengingssystem (ESD-system), som stenger ned kritiske komponenter ved deteksjon av gass. Om bord er det også et omfattende automasjonssystem. Skulle det skje en gasseksplosjon i motorrommene vil det ikke gjøre skade på bildekk, eller i andre passasjerområder. Kanaler vil lede trykket ut gjennom skutesiden.
FARTSOMRÅDE Fergene er bygget for å gå i fartsområde 3, og dette er definisjon for området i det sørlige sambandet der to av fergene skal gå i rute. Kravet er ikke at de skal være overbygd, men de har høye baugporter som hindrer sjøen å bryte inn på dekk. Fergene har dessuten et nedre bildekk som er sikret slik at det er tett mot all slags vær. Klassenotasjon: DNV +1A1, R3, Car Ferry B, EO, RP, CLEAN GAS, (nor)
PRØVETUR Rundt første helgen i november var «Bergensfjord» på prøvetur. Det var dårlig vær med storm styrke i vindkastene, og ikke noe drømmevær for en prøvetur. Prosjektleder Per Gunnar Søvik kunne fortelle til Maritimt Magasin, at det var lite vibrasjoner på fergen i den urolige sjøen når farten kom opp i 21 knop. Representanter fra rederiet Fjord 1 var svært fornøyd med det, og konklusjonen ble at fergen var svært sjødyktig. En del tester ble utført når fergen lå ved kai ved Aker Yards Søviknes på lørdagen, men på sjøturen varte testene fra søndag til onsdag. Cirka 50 mann var med om bord på prøveturen, for det er mye som skal sjekkes på et nybygg.
VÆRHARDT OMRÅDE Noen av leserne av Maritimt Magasin har et spørsmål til konsernsjef Ivar K. Iversen i Fjord 1 og det svarer han gjerne på. Spørsmålet er: Hvordan vil fergene fungere i det værharde området når de er så åpne? - Fergene er av en helt annen størrelse enn de som har gått i rute før, mener Ivar K. Iversen. Høyden på skansekledningen har ikke noen betydning, for denne fergen er av en helt annen konstruksjon og utforming.
MASKINERI Framdriften blir utført av fire gassmotorer, to på 2650 kW o/1000 min., og to på 3540 kW med o/1000 min., levert av Rolls-Royce Marine Bergen. Drivstoff blir levert av Naturgass Møre. Frydenbø Power AS har levert fire Schottel SCD2020 propellere, som hver erpå 2700 kW. Hjelpemotorer består av tre Scania dieselmotorer hver på 450 kW, og et nødaggregat, alt levert av Nogva Motorfabrikk AS. I/O-liste og FMEA for redundtant propulsion, er levert av Vassnes Consultants AS i Ølensvåg.
DEKK Anker og kjetting kommer fra Sotra Marine. Personheiser fra Schindler Stahl Heiser, og trappeheis/handikappevakuering er levert av Access. Laste- og sikringsutstyr kommer fra Seasafe. Mørenot har levert ståltau, og MOB båt og davit kommer fra Norsafe. Vanntette skyvedører er fra IMS og luftdrevne skyvedører er levert av Baggerød. Utvendige dører i stål og GRP kommer fra Libra.
INNREDNING Café- og cateringsutstyr er levert av Mare Safety. Innredning, isolering og møbler i passasjersalongen har R & M Ship Interior sørget for. Låsesystem er levert av Møre Beslag og Jets Vacum har levert toalett og toalettrensesystem.
ELEKTRONIKK Furuno radar FAR – 2117 og FAR 2137S. Satelittmotaker GP - 90, Furuno GPS RD - 30 Doppler Logg DS – 80. Furuno FE -700. Telchart V3 T – 2026 Furuno AIS Fa -150. Gyro St. 22G/Gm Digital autopilot Pilotstar D. Furuno VHF FM - 8800 S, Jotron VHF TR - 20 GMDSS Jotron 9 HHz radar TRON - SART.
GASSFERGENE Skrogene til de fem gassfergene er bygd ved Aker Tulcea i Romania. «Bergensfjord», «Stavangerfjord» og «Mastrafjord» blir utrustet ved Aker Yards Søviknes. «Fanafjord» og «Raunefjord» utrustes ved Aker Yards Brattvaag. «Bergensfjord» er den første fergen som ferdigstilles.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotorer: | 4x gassmotorer type, 2x KVGS - 12G4 2650 kW o/1000 min. 2x KVGS – 16G4 3540 kW o/1000 min. | RRM dep. Bergen |
Thrustere: | 4x Schottel SCD 2020 2750 kW o/800 min. | Frydenbø Power |
Hjelpemotorer: | 2x Scania DI16/HCM – 534F1 dieselm. 450 kW | Nogva Motorfabrikk |
Nødgenerator: | Nogva Motorfabrikk | |
LNG- drivstoff: | Naturgass Møre | |
Maskinering/avretting: | Follatch | |
Rørinstallasjon: | Tomrefjord Rør og Montering | |
Pumper: | Ing. Per Gjerdrum | |
Ventiler: | Brødr. Dahl | |
Eksosoppheng: | Pipecon | |
Slanger, rør og kuplinger: | GS-Hydro Norge | |
Varmtvannskjele: | Pyro | |
Startluftkompressor: | Sperre Industrier | |
Kompressorer for arbeidsluft: | Atlas Copco | Lønsethagen Industrivare |
Lensevannseparator: | Goltens | |
Smørolje til gassmotorer: | Shell | |
Hydraulikk sylindere og styring: | Dimo | |
LNG cryogentank og gass-system: | Cryo AB | |
Hydrophoretank: | Møretank | |
Flexifog sprinklersystem: | Autronica Fire & Scurity | |
GRP tanker: | Vestfold Plastindustri | |
Installasjon/montasje av hydraulikkrør: | Rørtek | |
Varmforsinking av rør: | Vestsink varmforsinking | |
Ferskvannsrørmontering: | AYP Service | |
HVAC/varme/ventilasjon: | Aker Yards Electro | |
Elektroinstallasjon: | Aker Yards Electro | |
I/O-liste/FMEA: | Vassnes Consultants | |
UV-filter: | Tøssebro | |
Purifiner: | Wågene | |
Sveisemateriell: | Møre Sveisesenter | |
Dekksbelegg utvendig bildekk: | Hempel | |
Marine evakueringssystem (MES): | Brude Safety | |
Brann -/sikkerhetsutstyr: | Brude Safety | |
Ståltau: | Mørenot | |
Anker/kjetting: | Sotra Marine Produkter | |
Personheiser: | Schindler Stahl Heiser | |
MOB-båt /davit: | Norsafe | |
Lastesikringsutstyr: | Seasafe | |
Trappeheis/handikap/evakuering: | Access | |
Verkstedinnredning: | Constructor Norge | |
Vanntette skyvedører: | IMS | |
Montasje sprinkelsystem: | Florø Mek. Verksted | |
Båtmodeller: | Langesund Miniatyrbåter | |
Stål: | Ruukki | |
Dekksbelegg: | Safeguard | PCS |
Overflatebehandling: | Vest Sandblåsing | |
Utvendige dører i stål og GRP: | Libra | |
Låsesystem: | Møre Beslag | |
Lanterner: | Norselight | |
Lysarmaturer: | Glamox International | |
Luftdrevne skyvedører: | Baggerød | |
Sanitæranlegg/ kjølevannsystem/ høytrykkspyler: | Johansen Maritime | |
Innredning/ møbler i passasjersalong: | R&M Ship Interior | |
Kuldeanlegg for proviant: | Nilsen Frys & Kjøleteknikk | |
Proviantrom: | Fresvik Produkt | |
Møbler: | VAD | |
Baderomsutstyr/ toaletter: | Jets Vacuum | |
Vinduer: | Bohamet | |
Eksplosjons/avlastningspanel: | Booth | |
Cafe – og cateringsutstyr: | Mare Safety | |
Vindusviskere: | Wynn | Servi |
Skipperstoler: | Maritime Partner | |
Keramisk flis, gulvbelegg: | Malermestrene BMV | |
Fjord 1 decaler: | Slyngstad Reklame | |
Navigasjon/kommunikasjonsutstyr: | Emil Langva | |
Lignende skip
-
Mastrafjord (03/2007)
17 år siden -
Stavangerfjord (01/2007)
18 år siden -
Hjørundfjord (05/2011)
13 år siden -
Storfjord (03/2011)
13 år siden -
Romsdalsfjord (10/2010)
14 år siden -
Årdal (10/2008)
16 år siden