Bjørnson (03/2006)

Publisert: 14.03.2006 kl. 11.58 | Oppdatert: 11.12.2017 kl. 11.23
Bjørnson
Bjørnson
Fiskebåten «Bjørnson» ble levert fra Mjosundet Båtbyggeri 16. mars. Den ble levert til Bjørn Kåre Kristiansen, Hammerfest. Båten er 12,99 meter lang og er bygg nr. 147 fra verftet.

ARRANGEMENT «Bjørnson» er bygd i aluminium og bygd etter Skipskontrollens regler. Fartøyet er bygd med knekkspant og dyp V-forma kjøl. Dieseltanken er på 3 kubikk og er plassert i kjølen under lasterommet. Lasterommet er på 22 kubikk. Styrehuset er stort og rommelig med ei sittegruppe (bysse) for 4 personer + gasskomfyr og 130 l kjøleskap og oppvaskkum. I styrehuset er det også god utsikt og innsikt til instrumentene fra garnhaleren utan at døren står åpen. I lugaren er det køyeplass for tre. Det er sittebenker og bord under køyene. Klesskap er plassert på styrbord side. Vaskerom, wc og dusj finnes på babord side bak i lugaren. Alle dørker er oppvarmet med vannbåren varme indirekte fra kjølevannet til hovedmotoren. Når motoren ikke er i gang er det landstrøm via en 3kW Pyro varmvannstank. I tillegg er det oppvarming av dieselvarmer og varmluftsvifte som også fungerer som defroster på styrehusvinduene. Båten er særdeles godt isolert for å fungere under arktiske forhold.Over lugar er det montert Skylight som også fungerer som nødutgang. Det er brukt mye arbeid i optimalisering av skrog mht. fart/dieselforbruk/støy. På prøveturen ble det trøbbel med propellsystemet men det ble registrert over 15 knop - Dette er er svært bra for en godt utrustet 43 foting med stor kjøl sier Klaus Ås. Ved 10-11 knop er dieselforbruket halvert i forhold til konvensjonelle fartøyer i denne størrelsen sier Ås.

MASKINERI Maskineriet består av en Nogva Scania 9l dieselmotor med HC 168 gir og Nogva vripropellanlegg. Motoren er på 390 hk og vil gi toppfart på over 16 knop ved lett skip. Det er også et 220 V 5 Kw Robin Subaru dieselaggregat. Manøversystemet er type Hynautic. Båten styres med en AP50 autopilot som er koblet opp mot en 25 hk Mjosundet baugtruster for å holde båten på riktig kurs ved line og garndraging. For oppvarming er det en dieselvarmer + vannbåren varme i alle dørker ved hjelp av en 3 kw Pyro varmtvannstank.

DEKK På dekk er det en 800 kg Meydam garnhaler og en Meydam garngreiar som er opphengt i en Hiab 033T kran m/vinsj. Verftet har selv levert ankervinsj og sidepropell. Byggcompagniet har levert innredningen og Elmarin AS har levert elektronikken og stått for elektriske installasjoner. Vetus har levert vvs, septikutrustning, roterende rute og vindusviskere. Brannslukkingsutstyret er av typen Pyrogen. A/S Nilsen & Johnsen har levert ankerutrustning, redningsflåte, redningsvester, overlevingsdrakter, pyroteknisk utstyr. Sleipner har levert styremaskin type SP250. Byggeverftet har levert og montert 9 stk. fiskekontainere i lasterommet. 1 stk. hydraulisk bløggekar garnrenner etc. MB Hydraulikk har stått for den hydrauliske montering av bløggekar, kran, garngreiar, garnhaler, ankervinsj og linehalar. Rexrot A10V 71 Variabel pumpe. Alle ventiler for variabel LS styring.
UTSTYRSLISTE
 
Maskineri: Nogva Scania hovedmotor 9l Nogva Motorfabrikk
Gir/propeller: HC168 gir, vripropellanlegg Nogva Motorfabrikk
Manøversystem: Hynautic Nogva Motorfabrikk
Elektriske installasjoner/elektronisk utstyr:   Elmarin
B ysseovn:   Pyro
Sidepropell/ankervinsj:   Verftet
Garnhaler: 800 kg Meydam
Vinduer:   Colt Industrier
Innredning:   Byggcompagniet
Brannslukkeanlegg: Pyrogen Nilsen & Johnsen
Rednings- og sikkerhetsutstyr:   Nilsen & Johnsen
VVS, septikt, vindu/vindusviskere:   Vetus
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip