Bygg nr. 194 fra Langsten AS, ble døpt til «Bourbon Opale» av gudmor Bodil Welsvik fredag 30. januar. Det var Island Offshore som bestilte dette fartøyet og også søsterskipet «Bourbon Jade» som ble døpt samme dag.

Etter dåp skilte imidlertid fartøyene lag. «Bourbon Opale» var nesten ferdig, da oppdraget til skipet ble endret. Skipet skal drives av Bourbon Offshore Norge og det nye oppdraget går ut på at det skal virke som produksjonsfartøy i Mexico. «Bourbon Opale» som er designet av Rolls-Royce Marine er av type UT 745 E, et PSV fartøy på 3600 bruttoregistertonn og har kostet ca 260 millioner kroner. Det er bygget til klasse i Det Norske Veritas +1A1, SF, 10, DK+, HL(2,8), DYNPOS AUTR, LSL*, CLEAN, COMFV(3), OILREC.

MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert fire stk genratorsett type Ulstein Bergen C2533L6A med en effekt på 1740 kW hver. Som fremdrift har den to azipull thrustere også fra Rolls-Royce Marine, som er frekvensstyrte og på 2500 kW hver. En tunnelthruster og en swing-up azimuththruster, som begge er på 883 kW, er også av Rolls-Royce fabrikat.

DIVERSE Fartøyet er innredet for 50 personer og det er R&M Industrier som har stått for innredningsarbeidene, mens Telo Møbler har levert innredningsmøblene, Byggmøbler Sykkylven sofaer og Møbelhuset Vestnes AS har også levert møbler og madrasser. Vaskeriutstyret er fra Miele.

OMBYGGING Verftet har allerede startet ombyggingen av «Bourbon Opale». Administrerende direktør Sigbjørn Akselvoll sa til Sunnmørsposten i forbindelse med overleveringen at det bare var en fordel for verftet med ombyggingen. Det var ledig kapasitet ved verftet og ved at de fikk dette oppdraget, slapp de ansatte å bli permittert. Generaldirektør Jacques de Chateauvieux i Groupe Bourbon sa i følge Sunnmørsposten: - Dette er topp kvalitet. Verftret har også vært svært fleksibelt. Han innrømmer at mye er endret etter den opprinnelige kontrakten, men han er full av lovord over farten verftet har. Rederiet som er svært ekspansivt har for tiden mellom 28 og 30 skip under bygging. Myklebust Verft holder blant annet på med to vaktfartøyer for Group Bourbon. På spørsmål om muligheten for å bygge flere skip i Norge, svarte de Chateauvieux til Sunnmørsposten: - Vi har allerede mange skip i arbeid ved norske verft. Enklere supplyskip kan vi bygge på spekulasjon i Østen, men avanserte skip som dette er for dyre til å bygge uten oppdragsdgivere. Får vi arbeid til de avanserte skipene vil vi bygge dem i Norge. Høy dollarpris i forhold til norsk krone vil være av betydning. Daglig leder av investeringsselskapet Borgstein, Morten Ulstein sa til Sunnmørsposten at Bourbon er gode eiere for Havila. Det er også et godt samarbeid mellom eierne. Nå ventes det et nytt skrog til Aker Langsten som skal være ferdig utrustet i august. Det blir av samme type med samme eiere. Også det blir satt sammen i ekspressfart. Deler av skipet blir bygget i Russland. Akterdelen blir bygget i Romania. Seksjonene blir satt sammen i Tomrefjord.