Fredag 28. oktober, ble bygg 270 ved Ulstein Verft AS, levert til Bourbon Offshore Norway AS. Dette er Bourbon sitt andre fartøy av designet ULSTEIN P105 frå Ulstein Design AS. Dåpen var lørdag 29. oktober.



Etter dåpen gikk «Bourbon Peridot» direkte ut i første ledd av en tiårskontrakt for BP Norge. Etter tre måneder i kontrakt for BP Norge, skal fartøyet modifiseres, slik at det kan gå ut i en kontrakt for Amerada Hess. Denne kontrakten strekker seg over to år, og fartøyet vil utføre subseaoperasjonar utenfor Ekvatorial-Guinea på vestkysten av Afrika. Angela Boardman fikk æren av å være gudmor. Hun er kona til Dale Boardman, som har ansvaret for innhenting av fartøy til globale marine operasjonar for Amerada Hess. Etter dåpen var det omvisning ombord for inviterte gjester. Søndag var det åpen båt for alle andre interesserte på Mjølstadneset i Herøy. «Bourbon Peridot» er det andre av i alt seks fartøy av Ulstein-design, som skal leveres til Bourbon Offshore Norway. Neste levering er i midten av mai, og det sjette fartøyet skal leveres i starten av 2007. Samlet verdi på Bourbon Offshore Norway sine bestillinger ved Ulstein Verft er på ca 1,5 milliardar kroner.

GODE KAPASITETER «Bourbon Peridot» er et plattform forsyningsfartøy av typen ULSTEIN P105, men er forlenget med 4,9 meter i forhold til standarden. I tillegg har fartøyet et ekstra innredningsdekk, som utvider mannskapskapasiteten fra 25 til 50 personer. Administrerende direktør i Bourbon Offshore Norway, Trond Myklebust, regner med at fartøyet vil vise gode resultat - Vi ser fram til å ta i bruk en fleksibel båt med gode kapasiteter. Vi har allerede en ULSTEIN P105, «Bourbon Topaz», og den har vist gode sjøegenskaper. Derfor er vi sikre på at dette fartøyet ikke vil skuffe oss. «Bourbon Peridot» er bygget til klasse DnV +1A1, SF, E0, DynPos, AUTR, LFL*, CLEAN COMF-V(3), OILREC, Fire Fighter 1, DK(10), HL(2,8), NAUT-OSV (LOC). Det fører norsk flagg. Kontrakten for nybygget ble undertegnet 22. november 2004, brennestart av seksjoner startet i desember 2004 og sjøsettingen var 14. mai 2005. Fartøyet har stor rørfraktkapasitet - 4 rørlengder, stor kapasitet for frakt av væsker og tørr bulk cargo. Det er blant annet fire tanker på 316 l i rustfritt stål spesielt for methanol og spesialprodukt.

MASKINERI Det er dieselelektrisk fremdriftssystem ombord, som består av fire Caterpillar 3516 TA dieselmotorer som hver er på 1901 kW ved 1800 o/min. og koblet til fire generatorer AVK type DSG86MI-4, hver på 2028 kVA. Total generatorkraft er på 7500 kW. Propellene er to stk Ulstein Aquamaster CPP Azipull, hver på 2500 kW/dia. 3000 mm. To frekvenskontrollerte tunnelthrustere type Kamewa Ulstein CCP på 883 kW og en swing-up kompass thruster også på 883 kW, CPP også frekvenskontrollert er levert av Rolls-Royce Marine. Elektromotorene og frekvensomformerne er levert av ABB. En nødgenerator er på 215 kW.

ELEKTRONIKK S-band ARPA radar og X-band ARPA radar, digitalt kartsystem ECDIS (duplo), conning stasjon, GMDSS - area A3 radiostasjon, Satcom F, SatcomC, AIS-system, VDR. ULSTEIN COM internt kommunikasjonsanlegg. TV satellittantenne.

INNREDNING Innredningen, som holder hotellstandard, har kapasitet for 50 personer. På C-dekk er det dagrom, røykerom, kontor og konferanserom. Bysse og messe/kafeterie finner vi på A-dekket, mens proviantrom, vaskerom, garderobe, trimrom og fryse-/kjølerom befinner seg på hoveddekket. Innredningsarbeider er utført av R&M Industrier AS, med møbler fra Rovde Møbelfabrikk og bysseutstyr fra Termo Storkjøkken.

BRANNSLUKKING På dekk er det en FI-Fi 1 pumpe og step-up gir, drevet av hovedmotoren for å kunne drive brannslukking eksternt. I systemet inngår også to Fi-Fi monitorer. For brannslukking i maskinrom, casing, tavlerom og incinerator rom, er det vanntåkeanlegg. Det samme er det for hovedgeneratorer, FO separatorer og varmtvannstanker. Det er eget brannslukkesystem for frityrgryte.