Lørdag 5. februar var det fest i Ulsteinvik, da ordfører i Ulstein Hannelore Måseide døpte det nye plattform supplyfartøyet «Bourbon Topaz». Dette var bygg nr. 267 fra verftet og ble levert til Bourbon Offshore Norway AS, også med adresse Ulsteinvik.



- Vi bygger fartøyet i Ulsteinvik, og da var det naturlig for oss å spørre ordføreren i Ulstein kommune, skipsbyggingskommunen fremfor noen, om å være gudmor. Det er kjekt at hun ville være med. Som første kvinnelige ordfører i Ulstein er hun nok også den første ordføreren i kommunen som er gudmor for en båt, sa adm. dir. i Bourbon Offshore Norway, Jostein Sætrenes. Måseide på sin side var rørt over å få denne oppgaven. - Som gudmor eller fadder i tradisjonell forstand, får en ansvar for å følge opp et lite barn. Nå får jeg en fiks ferdig voksen, som skal måtte gjennomleve alle barnesykdommer i løpet av første året. Om bord er det et helt lite samfunn der hver enkelt utfører viktige jobber. Jeg ser frem til å følge fartøyets livsløp, sa hun. Før fartøyet skulle forlate verftet, så hadde det et lite sammenstøt med kaien, noe som forsinket leveransen litt, men verftet mente de skulle klare leveringsfristen, som var 28. februar.

ULSTEIN P105 «Bourbon Topaz» er det andre fartøyet verftet leverer av typen P105. Det første var «Far Symphony», som ble levert til Farstad Shipping helt på slutten av året 2003. Verftet har fått gode tilbakemeldinger fra mannskapet ombord i «Far Symphony», om gode sjøeegenskaper. Det meldes om lite støy og behagelig bevegelser i sjøen ved grov sjø. Kaptein Arnar Steinsvik på «Bourbon Topaz» har store forventninger og tror de får et bra fartøy.

GODT UTNYTTET Den store lastekapasiteten er et særtrekk ved en Ulstein P105. Fartøyet er kompakt og godt utnyttet. Selv om «Bourbon Topaz» er bygd som en repitisjon av «Far Symphony», skiller det seg ut ved at det er utstyrt med oljeoppsamlingsutstyr og tanker til å oppbevare oljesøl i oljevernsituasjoner (ORO - Oil Recovery Operation). «Bourbon Topaz» har klasse DNV +1A1, SF, E0, DynPos, AUTR, LFL*, CLEAN, COMF (V3), OILREC, NAUT-SOV (LOC), DK(+),  HL(+) og vil ha norsk flagg.

MASKINERI Fremdriften er dieselelektrisk og består av fire Caterpillar 3516 TA dieselmotorer som hver på 1901 kW ved 1800 o/min og koblet til fire Siemens generatorer hver på 2028 kVA. Propellene er av type Ulstein Aquamaster C.P. Azipull hver 2500 kW/dia. 3000 mm. Sidepropell er en KaMeWa Ulstein C.P. Transverse på 883 kW. Så er det en Ulstein Aquamaster A.P. Azimuth swing-up thruster også på 883 kW. Siemens har levert el.motorer til thrusterne. Maks fart oppgis til ca 16 knop og bollard pull til ca 120 tonn.

ELEKTRONIKK Furuno 10cm ARPA FAR-2837S og Furuno 3cm TM FAR-2827 radare, 2 Furuno ECDIS type TECDIS, Furuno conning inf.syst., Furuno GP-90 GPS, 3 Anschütz Standard 22 gyrokompass, Anschütz Piloststar-D autopilot, Cassens & Plath Reflecta 1 magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler logg, Furuno FA-100 AIS-100, Furuno VDR VR-5000, Kongsberg Bridge Alarmsystem, Skanti MF/HF/ DSC SSB tradiostasjon, Navtex NAV-5, Jotron 40S friflyt, to Jotron Tron sart radartranspondere, tre Jotron TR-20 GMDSS VHF, Thrane & Thrane Inmarsat F77, to Thrane & Thrane Inmarsat C, to Skanti VHF/DSC telefoner, to Skanti VHF telefoner, tre Motorola GP900, tre Nokia GSM, tre Motorola GM360 UHF.

DEKK På dekk er det en Rauma Brattvaag windlass/mooring vinsj, en 15 t og en 20 t slepevinsj og to 10 tonns capstans. Dekkskraner er en 10 t GPK fra TTS-marine og en 10 t Palfinger fra Bergen Hydraulic.

INNREDNING «Bourbon Topaz» har hotellstandard på innredningen, som er for 25 personer. Lugarene er stort sett en-manns lugarer. Det er også sykelugar, messe, oppholdsrom og røkerom. Videre er det proviantlager, kjøle-/ og fryserom. På hoveddekk er det bysse, vaskerom, garderobe, trimrom og kontorer. Broen har utsikt i alle retninger. Ulstein Elektro har levert og montert alt det elektroniske utstyret ombord. Se egen liste. De har også hatt alle elektriske installasjoner.