Christina E (07/2011)

Publisert: 20.07.2011 kl. 06.25 | Oppdatert: 16.08.2018 kl. 09.57
Christina E
Christina E
Karstensens Skipsværft AS, Skagen, leverte den 30. mai «Christina E» til Ervik & Sævik AS. Skipet er designet av Wärtsilä, og kan brukes i både fiske- og oljeindustrien. «Christina E» er verftets byggenummer 414.

STØRST «Christina E» er det største og dyreste fartøyet som er levert fra Karstensen Skibsværft. Verftet har fra gammelt av spesialisert seg på fiskefartøy, og har i nyere tid kun bygd to skip som ikke er fiskefartøy. Det var to inspeksjonsfartøy til Søværnet i Danmark.

FLEKSIBELT Det som er med på å gjøre «Christina E» til et kostbart fartøy, er det fleksible utstyret som er installert. Skipet kan operere i flere markeder, noe som gjør at det blir lite dødtid for både skip og mannskap. I tillegg er det så stort, at skipets kvote vil fylles i løpet av fem til seks måneder. Etter den tid kan fartøyet operere som offshore-/surveyfartøy.

ROV «Christina E» er blant annet utstyrt med en ROV, DP-system, laboratorium og senkekjøl med hydrografiske instrumenter. Ervik & Sævik kan leie ut skipet til oljeselskap og forskningsinstitusjoner som kan ha interesse av fartøyet. Det finnes bare ett lignende fartøy i bransjen fra før av. Det er det norskeide «Libas», som ble bygget i 2004.

VAKUUM Skipet er utrustet for pelagisk fiskeri med ringnot eller trål. Skipets RSW-tanker er bygget som vakuumtanker. Fisken suges opp ved hjelp av vakuum etter hevertprinsippet opp fra noten. Dermed unngås det å skade fisken, fordi det ikke vil være mekanisk kontakt mellom fangst og pumper. Det er MMC-Tendos som har utviklet systemet, som er det første som vil settes inn i drift ved pelagisk fiskeri.

Ringnoten settes ut på styrbord side akter, og vil bli brukt til fangst av sild, makrell eller andre konsumfisk som går i stim. Ringnoten er omtrent 100 meter dyp, og har 400-500 meter i omkrets.

KLASSE «Christina E» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 ICE-C, Fishing Vessel, E0, DYNPOS-AUT.

MASKINERI Det er dieselmekanisk framdrift om bord i «Christina E», i kombinasjon med dieselelektrisk framdrift i forskjellige konfigurasjoner fra akselgeneratoren. Skipet har en MaK 9M32C dieselmotor på 4500 kW ved 600 o/min. Denne er koblet til en akselgenerator fra siemens, som yter 3000 kW. To thrustere fra Brunvoll er type FU-74 LTC-2000, og yter henholdsvis 1200 og 1425 kW hver. De er plassert en forut, og en akter. «Christina E» har en ABB AMU 560 L6L 6380HF200 elektrisk motor på 2500 kW. To hjelpemotorer fra Caterpillar er type 3516BTA, og yter 1901 kW hver, ved 1800 o/min.

INNREDNING Ved fiskeri vil det være 10 til 12 personer om bord i «Christina E», men under noen offshoreoperasjoner kan det være nødvendig å doble antallet. Derfor er skipet bygget etter SOLAS reglene. Alle lugarer er utstyrt med flatskjermer, og det meste av dørken er dekket av varmekabler som skaper et behagelig klima for mannskapet. Skipets innredning er utført etter nordisk minimalistisk standard, med mørk dørk, og paneler på skot og under dekk i hvit. Ellers er det pyntet med kunst og designermøbler i sterke farger.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: MaK 9M32C Pon Power
Gir og propellanlegg:   Scana Volda
Akselgenerator:   Siement
Elektriske motorer: AMU 560 L6L 6380HF200 ABB
Thrustere: 2xFU-74 LTC-2000 Brunvoll
Hjelpemotorer: Caterpillar 3516BTA, 1901 kW hver Pon Power
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr:   Hareid Group
Hospital/hospitalutstyr:   Medi 3
Bysseutstyr:   Beha Hedo
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip