Color Magic (08/2007)

Publisert: 17.08.2007 kl. 12.28 | Oppdatert: 19.04.2018 kl. 09.54
Color Magic
Color Magic
Over 1000 småbåter møtte «Color Magic», da den ankom Kiel for dåpsfest 15. september. Den tyske skuespilleren, Veronica Ferres, var gudmor for det nye praktskipet til Color Line. «Color Magic» er søsterskip til «Color Fantasy», som har seilt i ruten mellom Oslo-Kiel siden desember 2004. Det er Aker Yards Rauma som har levert skipet som sitt nybygg nr. 1355.

UTVIDET TILBUD «Color Magic» er 223,7 meter langt og betegnes i likhet med søsterskipet, som et cruiseskip med bildekk. Det er noe utvidet tilbud om bord i forhold til «Color Fantasy». Spa-avdelingen er doblet i størrelse og det er også betydelig kapasitetsutvidelse i Observation Lounge og Show Lounge. I tillegg er plenumssalen i skipets konferansesenter utvidet til 338 sitteplasser. Ytterligere ett dekk vil bli benyttet til passasjerlugarer og kapasiteten er utvidet med 89 flere lugarer, hvorav 20 av disse er suiter. Utvidelsene er gjort på bakgrunn av tilbakemeldinger fra gjester og de erfaringer som er gjort med «Color Fantasy».

STOLTE OG GLADE - Vi er svært stolte og glade i dag. Nå kan vi tilby våre gjester en komplett cruiseopplevelse mellom Norge og Tyskland hver dag, noe det er stigende etterspørsel etter. Folk vil ha service, bekvemmeligheter og aktiviteter om bord. Vår linje til Kiel er nå komplett, sa konsernsjef Trond Kleivdal i Color Line i forbindelse med overtakelsen av skipet i Rauma Finland, 6. september.

FLÅTEFORNYELSE Olav Nils Sunde er eneeier av Color Line og han har satset tungt på fornyelse av av flåten. I tillegg til de to cruisefergene, har rederiet to hurtiggående SuperSpeed ferger under bygging ved Aker Yards i Finland. Disse skal være klare for levering ved årsskiftet og i april neste år. Totalt vil de fire nye skipene koste 7,5 milliarder kroner. Nybyggingsdirektør i Color Line, Rolf Kjær, har hatt mye av ansvaret for nybyggingsprosjektene. Kjær fikk da også mange godord fra verfttseier Sunde under overleveringen av «Color Magic». Ros vanket det også til Color Lines øvrige ansatte og Aker Yards ansatte, som leverte skip til avtalt tid og avtalt pris. Color Line har for øvrig egen cruiseskole hvor de lærer kundebehandling og service.

IKKE KJEDELIG Kaptein Erling B. Hansen ble nesten bestyrtet av vårt spørsmål om han ikke synes det blir kjedelig å være kaptein om bord en båt som går i fast rute mellom to byer. - Det er det garantert ikke, sa Hansen. - Det er så mye som skjer om bord et sånt skip og vi treffer så mange hyggelige passasjerer. Ingen dag er lik. Hansen opplyste også at mannskapet om bord stort sett er norske og svenske, med innslag av noen portugisere.

DÅPEN Dåpen ble en stor begivenhet for de fremmøtte i Kiel. Nærmere 200.000 mennesker bivånet det hele og det store trekkplasteret i tillegg til det nye skipet, var a-ha som spilte for de fremmøtte.10 storskjermer var plassert rundt omkring i byen, slik at flest mulige skulle få oppleve popgrupppen. Gudmoren, Veronica Ferres, har medvirket i mange filmer og TV-serier. Vi husker henne fra blant annet TV-seriene om familien Mann og i 2006 spilte hun i fillmen «Klimt» mot blant annet John Malkovich. Hele 15 millioner norske kroner gikk med til den storstilte dåpen av «Color Magic». Rederiet var ikke alene om å bekoste begivenheten. Innovasjon Norge har sammen med sentrale norske reiselivsaktørerer etablert Optima, som er et samarbeidsprosjekt om markedsføring av Norge. Dåpen i Kiel var det første store arrangementet i prosjektet Optima Tyskland.

KLASSENOTASJON Det Norske Veritas har utført klassing av «Color Magic», som har følgende klassenotasjon: +1A1 Car Ferry A, ICE-1B (1A, except propeller blades 1B) RP, E0, MCDK, pwdk, NAUT-OC, F-M, COMF-V(1) Pass&Crew, CLEAN, TMON, VIBR. Skipet vil ha norsk flagg og er registrert i  NOR i skipsklassen cruiseskip med bildekk.

BYGGEPROSESSEN Etter at skipet var ferdig på tegnebordet, ble det delt opp i 54 deler, såkalte blocks. De største av delene er store som et fire-etasjes hus. I ni måneder jobbet verftet med de ulike delene. Noen av blokkene og sveisearbeid ble utført i Gdansk i Polen, deretter ble delene fraktet til Turku i Finland for å bli satt sammen. I tillegg til blokkene ble også hver eneste av de 1014 lugarene levert i ferdige moduler og satt direkte på plass om bord. Alt er gjort med den største nøyaktighet, slik at tilkobling til strøm, vann og ventilasjon kan gjøres lynraskt og presist. Selve kjølen og den nederste delen av båten består av ti hoveddeler. Om man ser skipet fra siden er det altså ti ulike stykker fra baug til akterparti. Først 8. august i fjor, startet man å sette disse sammen. Dette kalles kjølstrekking og blir gjort med egen seremoni og ritualer. Før den første hoveddelen settes på plass, legger man lykkemynter under kjølen. Ett myntsett fra eierens nasjon og ett fra stedet der skipet bygges. Dermed ble det både norske kroner og euro. Når skipet sjøsettes blir disse myntene flyttet. . Etter at de ulike delene av skipet var sveiset sammen, nådde Color Line en ny milepæl 15. desember i fjor. Da fylte man dokken og skipet fløt for første gang. Etter fire måneders intenst arbeid med skroget og hovedkonstruksjonen, var skipet klart for neste fase: motor, ventilasjon, elektrisitet, VVS og innredning. Skipet ble tauet til Rauma for videre utrustning, en snau times reise nord for Turku. Dermed var det klart for «Color Magics» første sjøreise. Det er veldig spesielt med disse milepælene, og det er ikke fritt for at mange blir rørt når skipene seiler ut fjorden, etter mange måneders hardt arbeid. Å følge et skip av «Color Magics» størresle er som å gå i en maurtue. Det er utrolig mange mennesker, men hver og en har klare oppgaver og ansvar og utrolig nok greier man å koordinere alt sammen både fysisk og i tide. Selskapet har fokus på presisjon og sikkerhet, og mange blir nok overrasket over hvor rent og ryddig det er på byggeplassen.

MASKINERI Maskineriet om bord er dieselmekanisk og det er fire Wärtsilä 8L46B hovedmotorer, som hver er på 7800 kW ved 500 o/min. Motorene er koblet til Kamewa Ulstein propellanlegg, via Renk NDSGL-3800 reduksjonsgear. Fleksible koblinger er levert av Vulkan Skandinavia. Styremaskin er levert av Porsgrunn Steering Gear AS, mens sidepropeller kommer fra Rolls-Royce Marine, tre forut hver på 2200 kW og to akter á 1000 kW. To akselgeneratorer hver på 4800 kW er fra ABB og fire hjelpemotorer fra Wärtsilä hver på 2040 kW ved 1000 o/min. Rolls-Royce Brattvaag har levert anker- og fortøyningsvinsj. Ro/ro-utstyr og sideluker er fra MacGregor, mens livbåter med daviter er en leveranse fra Umoe Schat-Harding. MES redningsutstyr er type Viking og redningsvester er fra Regatta.

INNREDNINGEN Lugarkapasiteten er for 1016 passasjerer hvorav 607 lugarer har vindu. Videre er det 298 mannskapslugarer. På dekk fem er det Drivers’ Lounge på 64 kvadratmeter.

DEKK SEKS På dekk seks finner vi Grand Buffet på 1700 kvadrat og 773 sitteplasser. Buffeten er en restaurant, lett tilgjengelig via trappene fra fremre promenade. Elegant og lyst interiør med lysekroner i krystall. Buffetområdet er arrangert med en u-formet disk. Av de 773 sitteplassene er ni av disse i Captein Kid’s corner. Det er også separate grupperom for opptil 300 personer. Dette området er bygd av Danish Interior På dette dekket finner vi også taxfributikk, bygd av Merima, Finland. Videre er det Casino, bygd av Europlan Engineering. Så er det den samkfulle restauranten Oceanic á la Carte bygd av Huuhka Oy. Dette er den største og fineste retauranten om bord. Den er plassert akter i skipet og man har imponerende tre dekks høyde på panoramavinduene. Arktekt for dekket: Kinnison Design.

DEKK SJU På dekk sju finner vi blant annet Manhattan Gourmet Restaurant på babord side. Restauranten er elegant og eksklusiv og har utsikt over Oceanic-restauranten og panoramavinduene i akterskipet. Her finner vi også Show Lounge, som er i to dekkshøyder, dekk seks og sju. Show Lounge har elegant innredning og gode stoler. Det er dansegulv og scene som kan heves og senkes, orkestergrav som eventuelt kan brukes til en utvidet scene. Det er to barer og nødvendig teknisk utstyr for lyssetting av scene, lyd osv. Show Lounge er bygd av Europlan Engineering og designet av Kinnison Design. Også den tre-dekk-høye Magic Promenade, finner vi på dekk sju. Bygd av Merima og designet av Kinnison Design. Den 160 meter lange promenaden betegnes som hjertet i skipet med sine butikker, kaféer og barer. Her er heisene mellom dekkene og det er også flere lugarer som har vindusutsikt mot promenaden. Her kan det blant annet arrangeres parader og andre «happenings» og det er også en samlingsplass for de reisende hvor man møtes. Resepsjon og lekerom finnes i området. Lyssettingen kan skiftes og med det får man også den atmosfære man ønsker, om det er dag, kveld, uformelt, formelt eller party-stemning man vil ha. Også her er er det Kinnison Design som har stått for utformingen og Mermia som har bygd. The Oriental Café er det derimot Falkum-Hansen Design som har vært arkitekt for. Temaet for denne kaféen er den berømte Orientekspressen til Istanbul. The Oriental Café er plassert i Promenaden og det er en uformell atmosfære her. I Tapas Bar, som er plassert i akterenden av Promenaden, er det en moderne, sofistikert og trendy atmosfære. Design ved Kinnison og bygd av Merima. De samme to har utformet både Mama Bella Pizza Ristorante og The Monkey Pub.

DEKK 9, 10 OG 11 På disse tre dekkene er det lugarene befinner seg.

DEKK 12 Konferansesenter, Adventure Planet og Aqualand er det vi finner på dette dekket. Falkum-Hansen Design har stått for utforming og Hermann’s Project Design har bygd konferansesenteret og Adventure Planet, mens bygger av Aqualand er Riverco. Adventre Planet er et område for de yngste passasjerene som ønsker å holde på med elektroniske og andre spilleautomater. I Aqualand eller badeland, er det vannsklier både for barn og voksne, jacuzzis, sauna og endatil et basseng for babyer.

DEKK 13 På dette dekket finner vi spa og fitness center. Dette er doblet i forhold til «Color Fantasy». De reisende har etterhvert fått større krav til denne type tilbud i tillegg til den gode maten og underholdningen man ellers får om bord slike skip. Det er panormautsikt i treningssenteret og man kan trø på ergometersykkelen, samtidig som man nyter utsikten. Arkitek: Kinnison Design, bygd av S. A. Svendsen Oy. På dekk 13 finner vi videre Teen’s Plaza med disko og møteplass for de unge. Så er det også en Sports og Burger Bar. Arkitekt for begge disse er Falkum Hansen og de er bygd av KSS Interio Oy.

DEKK 14 OG 15 Her har vi Palazzo Night Club som er stedet å møtes i den sene kveldstime. Nattklubben går over to dekk med glasstrapper opp til balkongene. På dekk 15 finner vi den store Observation Lounge. Arkitekt for denne er Falkum-Hansen og den er bygd av Orsap Oy. Den er på 280 kvadarat og inkluderer også et bibliotek på 70 kvadrat og Observation Club på 140 kvadrat. Denne er plassert over 40 meter over havets overflate og har en fantastisk utsikt over sjølandskapet. Her kan man virkelig nyte sjøreisen. Det er selvsagt også mulig å få både mat og drikke her.

KUNSTEN Kunsten om bord i «Color Magic» er en historie for seg selv. Det er totalt 3452 kunstverk av 80 kunstnere fra 20 land. 21 av kunstnerne er norske, noen veletablerte, andre er unge og lovende kunstnere. Vi merket oss for øvrig at mye av kunsten i lugarene, var inspirert av 50-tallet. Av norske kunstnere kan nevnes Magne Furuholmen, født 1962, fikk sitt gjennombrudd i 1995 med utstillingen «Kutt». Morten Haug, født 1953, utdannet fra Bournemouth & Poole Collge of Art og debuterte hos Preus Fotomusem i 1979. Kari Håkonsen, født 1969, utdannet fra Blaker Skande, Sverige og England og har jobbet både på New Zealand, Danmark, Randsfjord Glass og på Bærums Verk. De reisende som er kunstinteresserte får garantert for lite tid på en overfart, til å kunne nyte alle de flotte kunstverkene om bord.

KJEKT Å VITE «Color Magic» er like høy som Oslo Rådhus og dobbelt så lang som en fotballbane. Skipet har over 1000 lugarer og plass til nesten 3000 passaserjer. Om bord er det lagt ca 160 mil elektrisk kabel og ca 54.000 kvadratmeter med tepper. Bare glass og bestikk til det nye skipet fylte fem trailere og sengetøy fylte tre semitrailere. Hele byggeprosessen er gjort på under to år. Det er over 3000 kunstverk om bord, laget av et 50-talls ulike kunstnere. Bare «Color Magic» sysselsatte nesten 3000 mennesker i byggeperioden. De fleste av dem arbeidet i Aker Yards i Finland, men også Color Line hadde flere ansatte som arbeidet fullt og helt med byggeprosessen.

REDERIET Color Line representerer mer enn hundre års uavbrutt linjetrafikk mellom Norge og kontinetet. Selskapet ble etablert i 1990, med utgangspunkt i de to Kosmos-selskapene Jahre Line og Norway Line. Samme år overtok selskapet fergeaktivitetene i Fred. Olsen Lines. Senere på 1990-tallet bidro konsernet ytterligere konsolidering av det norske cruisefergemarkedet med overtagelsen av virksomheten i Larvik Line (1998). I september 1998 tok Color Line AS også over Color Hotel Skagen AS. Linjen Oslo-Kiel har eksistert siden 1961, da den første «Kronprins Harald» begynte å trafikkere på denne ruten. Dagens «Kronprins Harald» har seilt mellom Oslo og Kiel i 20 år. Skipet er nå solgt til Irish Ferries og skal seile mellom Irland og Frankrike. «Color Fantasy» erstatter «Kronprins Harald». Color Line ASA eies av O.N. Sunde AS. Konsernet har fire heleide datterselskaper; Color Line AS, Color Crew AS, Color Line Transport AS og Color Line Cruises AS. Color Line er Norges største og ett av Europas ledende cruise- og fergerederier.

SOLIDE SOMMERTALL Color Line kan vise til solide sommertall med god utvikling både på Vestlandet og mellom Oslo og Kiel, skriver selskapet i en pressemelding. En negativ trend på de korte rutene fra Kristiansand og Larvik til Danmark er snudd, mens trafikken til Sverige er omtrent utforandret i forhold til sommeren i fjor. Nærmere 1,7 millioner passasjerer reiste med Color Lines ni skip i juni, juli og august i år. Det er en økning totalt på to prosent fra i fjor. - Vi er tilfredse med sommertrafikken og viser at Color Line er en viktig samarbeidspartner med reiselivsnæringen på land, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line, Helge Otto Mathisen. Tallene hittil i år viser at Color Line har historisk rekord på destinasjonsprodukter med en økning på åtte prosent i forhold til toppåret 2005. Dette gir et viktig signal om potensialet Super Speed vil representere for den landbaserte reiselivnæringen.

BEKREFTER BEHOVET - Sommertrafikken bekrefter behovet for ny, og mer effektiv og attraktiv tonnasje i den viktige fergetrafikken mellom Norge og Kontinentet. Color Line forventer vekst både innenfor cruisemarkedet, der opplevelser om bord gjør selve skipene til reisens destinasjon, og innen transport der opplevelsen i land blir viktig. Med en visjon og en ambisjon om å bli Europas ledende rederi innen cruise og transport, investerer Color Line fra 2004 til 2008 ca. NOK 7.500 millioner i fire nye skip og havner for å tilpasse seg fremtidens passasjer- og fraktmarkeder.

FORNØYD - Med økt konkurranse fra lavprisflyselskapene, andre fergeselskaper og internasjonale cruiseselskaper er selskapet fornøyd med trafikkutviklingen, sier Helge Otto Mathisen. Selv om sommeren har vært god, forventer Color Line et svakere økonomisk resultat for 2007 enn for 2006, primært grunnet driftsforstyrrelser første halvår og oppstartkostnader av engangskarakter i forbindelse med levering av nye skip.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 8L46B á 7800 kW 500 o/min Wärtsilä
Propellanlegg: 2xKamewa Ulstein RRM avd. Ulsteinvik
Reduksjonsgear: 2x NDSGL-3800 Renk
Fleksible koblinger:   Vulkan Skandinavia
Styremaskin:   Porsgrunn Steering Gear
Sidepropeller: 3x2200 kW forut, 2x1000 kW akter RRM avd. Ulsteinvik
Sidethrustermotorer:   ABB
Akselgeneratorer: 2x4800 kW ABB
Hjelpemotorer: 4x1950 kW 1000 o/min Wärtsilä
Nødaggregat:   Wihuri
Hovedtavler:   ABB
Separatorer:   Alfa Laval
Sentralkjøler for hovedmotor:   APV Heat Exchanger
Kjeler og eksossystem:   Aalborg Industries
Integrert automasjon, hjelpemotorer:   CAE Valmarine
UPS-utstyr:   Eaton Power Quality
Stabilisatorer:   RRM Power Enginering
Transformatorer:   Trafotek
Ventilasjon for maskinrom:   Fläkt Woods
Brannalarmsystem:   Autronica
Brannpumper:   Hamworthy
Brannslukkesystemf or ECR og SBR:   Heien Larssen
Slukkesystem maskinrom:   Marioff
Anker-/fortøyningsvinsjer:   RRM avd. Brattvaag
Ro/Ro-system:   MacGregor
Sideluker:   MacGregor
Brandører:   Saajos
WT-skyvedører:   Tebul
Spesialvindu, glasstak:   Pilkintong  Marine
Vinduer og ventiler:   Bohamet
Vindusvaskesystem:   Skycon mechanical Access
Slukkesystem for bilområdet:   Minimax
Lastekalkulator:   NAPA
Maling:   Jotun
Redningsbåter, -/daviter:   Umoe Schat-Harding
Marine evakueringsystem (MES):   Viking Life-Saving
Redningsdrakter:   Regatta
Heiser:   KONE
Sprinkleranlegg i innredningen:   Marioff
Prefabrikerte lugarer og baderom:   Aker Yards Cabins
Adressesystem:   Audico Systems
TV:   2M Electrnoic
Maskineri for aircondition:   Carrier
Ventilasjon og air condition:   Koja
Vegg-til-vegg teppe:   Dansk Wilton
Søppelsystem:   Deerberg-System
Vakuum-toalettsystem:   Evac
Automatisk telefonsystem:   Nortel
Navigasjonsutstyr:   Nothrop Grumman Sperry Marine
Låsesystem:   VingCard
Arkitekter:   Kinnison Design/Falkum-Hansen Design
Innredningsleverandører:   Kafer Finland/Danish Interior/

Merima/Europlan Engineering/

Huukha/Hermann’s Project Design/Riverco/

S.A. Svendsen/KSS Interior/Orsap/

LSKK Steinless Works
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip