Lørdag 17. desember 2005 var det dåp av den nye fergen «Dryna», som Aker Aukra har bygd for Fjord1 MRF. «Dryna» er bygg nr. 116 fra verftet og den første av to like ferger som skal trafikkere strekningen Brattvåg-Dryna-Fjørtoft-Harøya på Sunnmøre. Den andre fergen, «Harøy», ventes levert fra Aker Aukra i midten av februar og med start i ordinær trafikk fra 1. mars.

VÆRUTSATT RUTE Gudmor for den nye fergen var Grethe Grøvdal og i sludd og vind fra nord, gav hun den nye fergen navnet som ikke har vært i bruk i selskapet siden 1977. Dåpen var ved verftets kai på Aukra. Etter dåpen var det presentasjonstur til Molde med innbudte gjester. Det meldes om å ha vært en behagelig tur, hvor fergen fikk vist sine gode sjøegenskaper. Noe som kan trenges på den værutsatte ruten den skal gå i.

SISTE TUR Fjord1 MRF vant en anbudskonkurranse om driften av denne fergeforbindelsen fra 1. januar 2006. «Dryna» skal erstatte «Smøla» som har vært i tjeneste for MRF og senere Fjord1 MRF i 37 år. Siste turen for «Smøla» ble utført torsdag 29. desember 2005. Turen startet i Brattvåg kl. 08.55. Fergen ble bygd i 1968 og gikk i ruten Kristiansund-Straumen-Forsnes i 9 år, før den i 1977 ble satt inn i forbindelsen Brattvåg-Dryna-Fjortoft-Myklebust. Den har kapasitet for 23 personbiler og 197 passasjerer. Fergen var forøvrig den første i MRF-flåten som hadde lukket forskip med løftebaug. Like etter kl. 12.00 ankom «Smøla» Brattvåg fra siste gang i ordinær rute. Den gikk så direkte til Aker Aukra der den ble klargjort for en lang tur til Karibien. Fergen er kjøpt av Bos Marine Services på St. Vincent på Grenadinene. Etter 28 år i tjeneste på Nordøyene, har fergen fått en spesiell plass i hjertet til folk som bor der, og for mange var det vedmodig å se henne legge fra kai for siste gang.

FØRSTE TUR Klokken 12.20 torsdag 29. desember startet «Dryna» i ordinær rutetrafikk. Kaptein på den nye fergen blir Reidar Tangen, som sammen med kaptein på «Møringen», Hallstein Solvang, og mannskapet fikk testet den nye fergen på en prøvetur uken før dåpen. «Harøy» skal erstatte «Møringen» og Solvang blir kaptein på den fergen.  Hva som skal skje med «Møringen» etter at nyefergen blir satt i rute, er ikke bestemt enda. De to kapteinene var i følge Haramsnytt, fornøyde med resultatet etter prøveturene. Mye var ulikt fra de gamle fergene, blant annet at de nye fergene har syv motorer mot tidligere to og tre. - Dette blir betraktelig bedre enn på de gamle fergene, sa Solvsang, som også mente de nye fergene blir flotte arbeidsplasser. «Dryna» har kostet rederiet 65 millioner kroner. Det er en pendelferge, som har plass til 35 personbiler. Fergen er konstruert av NordNorsk Skipskonsult AS og skrog er bygget ved Aker sitt verft i Vyborg, Russland. Byggelånsbank har vært Nordea i Ålesund.

MASKINERI Maskineriet består av fire Volvo Penta D12, 550 hp, som hver er på 404 kW. Disse er koblet til to Schottel Twin STP 550 propelleranlegg. Hjepemotorer er to Volvo Penta D9 HCM434VC-1, som hver er på 160 kWe. Generatorer er av type Stamford. Høglund Marine Automation AS har levert automasjonsanlegget sammen med Haram Elektro.

DEKK På dekk er det anker og kjetting fra Norwegian Maritime Equipment og hydraulikk for porter og ramper fra Servi Technics. Evakueringssystemet KOPAS er det levert fire av fra Brude Safety, som også har levert MOB-båten.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret er levert og montert av Oddstøl Elektronik AS og består av Furuno FAR-2117 3cm og FAR-2137SBB 10 cm ARPA radare, Hatteland 19’’ display, Furuno FA-150 AIS, Anschütz ST GS/GMS gyrokompass og Anschütz pilotstar autopilot, Telchart ECS kartsystem, Gill vindmåler, Furuno FM-8500 VHF med innebygget DSC, Simrad AXIS50 bærbare GMDSS VHF, Jotron Tron Sart radartransponder, ICOM UHF’er, Nokia GSM telefon, telefonsentral, Netpro UPS for telefonsentral.