Elektron (07/2008)

Publisert: 17.07.2008 kl. 11.45 | Oppdatert: 31.05.2018 kl. 09.10
Elektron
Elektron
Statnett Transport AS overtok sitt nye Ro-Ro fartøy, «Elektron», fra Flekkefjord Slipp &  Maskinfabrikk AS, torsdag 8. mai. Dette er bygg nummer 188 fra verftet og skipet er designet av Polarkonsult AS type PK 145. Fartøyet erstatter Statnetts gamle skip med samme navn. Skipets hjemmehavn er Stavanger.

SPESIALKONSTRUERT - «Elektron» er spesialkontstruert for frakt av store og tunge gjenstander som transformatorer, men vil også være tilgjengelig for andre oppdrag. På grunn av Flekkefjord Slipp og Maskinfabrikks noe usikre økomiske situasjon, var Statnett involvert i forhandlinger direkte med FSMs bankforbindelse og klasseselskap Det Norske Veritas helt fram til skipet ble overlevert. Det er direktør for Statnett Transport, Bjørn Woll, som sier dette.- Nye «Elektron» har vært under bygging siden Statnett signerte kontrakt med Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk i mars 2006. Skipet har kostet nær 200 millioner kroner, forteller Woll. Statnett Transport håper på flere eksterne oppdrag enn de hadde med gamle «Elektron» og Bjørn Woll sier at de er veldig godt fornøyd med skipet så langt. - Det er kun noen få, små barnesykdommer som mannskapet selv klarer å fikse. Akkurat nå er «Elektron» på vei til Randers med en 250 tonns trafo, sier han. Dåpen av fartøyet ble holdt på Vippetangen i Oslo 23. juni.

NEDFELLBAR KJØRERAMPE GIR ENKEL LASTING «Elektron» kan ta en samlet dekkslast på 2000 tonn. Enkelte punkter er forsterket til å tåle 90 tonn på bare 40 kvadratcentimeter. Skipet kan trimmes med ballastvann for å bakke inn på grunt vann. Med en nedfellbar kjørerampe (lastelem), kan skipet enkelt laste og losse transformatorer og andre store gjenstander. Kjørerampen skal tåle akseltrykk på 30 tonn og totalvekt på 500 tonn.

DP-ANLEGG Framdriften er dieselelektrisk og skipet er utstyrt med dynamisk posisjoneringssystem. Dette medfører at skipet kan holdes i nøyaktig samme posisjon under operasjon og vil være godt egnet for eventuelle kabelreparasjonsoppdrag. Ni mann skal føre og operere skipet. Med lugarplass til tre kan bemanningen økes for eksempel ved kabelreparasjonsoppdrag. Fartøyet har klassenotasjon DNV + 1A1, Ro-Ro Ice C - EO - Dynpos Autr-Clean. Det vil føre norsk flagg og er registert i NIS. Skroget er bygd ved Crupa Stoczni Odra i Polen.

MASKINERI Det dieselelekriske framdriftsanlegget består av to CAT 3512 dieselmotorer som hver har en effekt på 1360 kW ved 1800 o/min. og en dieselmotor type CAT 3516 med effekt 1825 kW ved 1800 o/min. Generatorer er fra Scandinavian Electric Systems, en på 2280 kVA og to på 1700 kVA. Propeller er fra Rolls-Royce Marine; to kontrollerbare pitch Aquamaster propeller US205/294 FP, firebladet med propelldiameter på 2150 mm. To elektromotorer er hver på 1200 kW, levert av Scandinavian Electric Systems. Rolls-Royce Marine har også levert to baugthrustere type Kamwea Ulstein TT1850 FDP, 883 kW. Havne-/nødaggregatet er type CAT 4,4 TWGH og er på 82,5 kW ved 1800 o/min.

DEKK På dekk er det en Hydramarine dekkskran type HMC 1800 på 5 tonn/30 meter. Vinsjene er fra Norwegian Deck Machinery og består av to capstans, to ankervinsjer, to fortøyningsvinsjer og en slepevinsj. Mob-båten er fra Mare Safety type GTC 900 2VD i davit fra Hydramarine type HMD A70.

INNREDNING Fartøyet er innredet for 35 personer i en offiserslugar med separat sovelugar og bad, seks enmannslugarer, 13 tomannslugarer, messer, to dagrom, kontor, tre konferanserom, lobby og sykelugar.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr: Radaranlegg S-band, radaranlegg X- band, AIS system, GPS system, ECDIS system, gyro/autopilot, ekkolodd med ekstra transducer og 3D system, Dopler Speed logg, VDR system, MF/HF radiostasjon, Inmarsatt C, Duplex VHF, Navtex, bærbar UHF/VHF, Stationary Aeronautical VHF, GSM mobiltelefoner.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 2xCAT 3512, 1360 kW ved 1800 o/min

1xCAT 3516 1825 kW ved 1800 o/min
Pon Power
Generatorer: 1x2280 kVA, 2x1700 kVA Scandinavian Electric Systems
Propeller: 2xAquamaster US205/294 FP, 4-bladet, diam. 2150 mm RRM avd. Propulsion - Ulsteinvik
Hovedthrustermotorer: 2x1200 kW Scandinavian Electric System
Thrustere: 2xKamewa Ulstein TT1850, FDPF, 883 kW, 1850mm, forut RRM avd. Propulsion - Ulsteinvik
Thrustermotorer: 2x833 kW Scandinavian Electric Systems
Nødgenerator: CAT4,4 TWGH, 1x2,5 kW ved 1800 o/min Pon Power
PMS-system:   Scandinavian Electric Systems
Transformatorer:   Scandinavian Electric Systems
Separatorer:   Westfalia/Goltens
Maskin- og skipsrørsystem:   Bergen Group Skarveland
CO2-anlegg:   Alf Lea
Startluftkompressorer:   Sperre Industri
Arbeidsluftkompressorer:   Tamrotor Marine Compressors
Pumper:   Allweiler
Ventilasjon:   Aeron
Dekksmaskineri: 2x capstans, 2xankervinsjer, 2xfortøyningsvinsjer, tuggervinsj Norwegian Deck Machinery
Dekkskran: HMC 1800 LK 50-30, 5 tonn/30 m Hydramarine
Mob-båt: TGC 900 2VD Mare Safety
Mob-båt davit: HMD A70 Hydramarine
Akterramper:   MacGregor
Brannslukkesystem: Flexi Fog Water Mist System Autronica Div. Marine
Høytrykkspyler: UNO Booster Tools-Johnsen Maskin
UV anlegg:   Enwa
Prosjekteirng av el-anlegg:   Vassnes MB Consultants
Støvsugersystem: Beam Ultra 2500 Beam
DP-System:  SDP21 Kongsberg Maritime
Elektronisk utstyr:   ProNav
Innredning:   Gunnvald Laukhammer
Utvendige dører:   Libra Plast
Vakuumtoalettsystem: Jets 30 MB-D Jets Vacuum
Vindusviskere:   Servi
Lanterner:   Tranberg
Kjøle-/fryseanlegg: 2xBitzer 4EC-6.2Y Teknotherm
Vaskeriutstyr:   Miele
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip