Far Sirius (05/2014)

Publisert: 16.05.2014 kl. 08.15 | Oppdatert: 27.08.2018 kl. 09.54
Far Sirius
Far Sirius
3. april ble «Far Sirius» overlevert fra Vard Langsten til Farstad Shipping ASA. Fartøyet er verftets byggenummer 810 og har design UT 731 CD.

«Far Sirius» er siste i en serie på åtte søsterskip. De andre i serien er «Far Scorpion» (MM 07/2009), «Far Sagaris» (MM 11/2009), «Far Shogun» (MM 03/2010), «Far Saracen» (MM 04/2010), «Far Senator» (MM 05/2013), «Far Statesman» (MM 07/2013) og «Far Sigma» (MM 03/2014).

DÅP I nydelige omgivelser og blikkstille hav ble «Far Sirius» døpt ved Storneskaia i Ålesund, lørdag den 5. april. Sola glimtet til rett som det var bak et lett skydekke og Åse Skolekorps sørget for munter musikk og en høytidelig atmosfære over seremonien.

Åpningen av arrangementet ble foretatt av konsernsjef i Farstad Shipping, Karl Johan Bakken. Han tok blant annet frem det faktum at UT 704-designet fra tidlig på 70-tallet har blitt en internasjonal knallsuksess, og at Farstad er ett av de største offshorerederiene i verden, med en seilende flåte på til sammen 60 skip.

– UT 731-designet bak meg representerer den moderne utgaven av samme maritime tradisjon som forgjengeren 704 stod for. Fremtidsrettet avanserte skipskonsept skapt for effektiv og sikker operasjon under krevende forhold. Spekket med moderne og miljøvennlige tekniskse løsninger fra konkurransedyktige leverandører i den norske maritime klyngen. Farstad har fra 2000 og frem til i dag tatt levering av 44 skip. Disse representerer en investering på ca 15,5 milliarder norske kroner, og 15 av disse er levert fra Vard Langsten.

Bakken takket samtidig de ansatte ved Vard Langsten for nok et godt gjennomført prosjekt. Han takket videre skipsdesigner og leverandør av hovedutstyr om bord, Rolls-Royce Marine, DNV og de andre bidragsyterne til produksjon av fartøyet.

RINGVIRKNINGER Etter Bakken fikk administrerende direktør ved Vard Langsten, Dag Vikestrand, ordet. Han ønsket alle fremmøtte velkommen til dåpen av Vard Langstens byggenr. 810. Han ønsket også gudmor Randi Mordal Hessen spesielt velkommen som dagens æresgjest.

– Det er et flott skip vi har foran oss, og det er en flott ramme rundt oss her vi er samlet i Ålesund sentrum, ikke langt fra Farstad Shipping og Vards hovedkontor. Kontrakten for dette nybygget ble signert for ca. to år siden sammen med kontrakten for søsterskipet «Far Sigma» som ble levert i februar. Nå er skuta ferdig og ligger her ved kai, med flaggene til topps og klar til å bli døpt med noen edle dråper champagne, sa Vikestrand i åpningen av sin tale.

Han fortsatte med å ta et lite tilbakeblikk på prosessen med leveringen av de åtte fartøyene som nå er tatt i eie av Farstad Shipping.

– Det er verdt å merke seg at den samlede verdien av kontraktene for disse åtte skipene er for Vard til sammen ca. 4,7 mrd kroner. Og i en ringvirkningsanalyse foretatt av Møreforskning for noen år siden kom det frem at hver enkelt arbeider ved et verft på Nordvestlandet gir ringvirkninger i form av 5,4 andre arbeidsplasser i den norske leverandørindu-strien. Som et eksempel, Vard Langsten har ca. 210 ansatte, og ganger du det med 5,4 så ser man ringvirkningene verftet i Tomrefjorden har. Og det har vi alle her en god grunn til å være takknemlig for og stolt av, presiserte Vikestrand.

– Farstad stiller krav til oss som skipsbyggere slik at vi stadig må sette oss høyere mål og på den måten strekker oss, fortsatte Vikestrand. Han nevnte også at ordresituasjonen ved Langsten er relativt god. – Den strekker seg frem til våren 2016 og vi har i dag fem kontrakter i ordreboka hvorav tre til Farstad Shipping – et PSV til sommeren og to større konstruksjonsskip til neste år.

OMVISNING Han gav så ordet til gudmor Randi Mordal Hessen som ønsket fartøyet hell og lykke på alle hav før hun sendte flasken med de edle dråpene inn i skutesiden på fartøyet. Etter nasjonalsang og hilsing av mannskapet på kaia gikk kaptein og gudmor om bord skipet for visning. Deretter fulgte både gjester og fremmøtte opp for å bivåne fartøyet som allerede uka etterpå skulle ut på sitt første oppdrag.

HELT I FRONT – Farstad Shipping har som mål å være helt i front når det gjelder å ta i bruk ny- og miljøvennlig teknologi. «Far Sirius» er et glitrende eksempel på dette, og jeg er stolt over hva våre ansatte og samarbeidspartnere i den maritime klyngen på Møre har fått til i fellesskap, sier konsernsjef i Farstad Shipping, Karl Johan Bakken.

REDUKSJON AV UTSLIPP «Far Sirius» er siste tilskudd i Farstad Shippings flåte av flerbruks ankerhåndteringsfartøy, og skipet regnes for å være blant de mest miljøvennlige i dagens marked. «Far Sirius» har blant annet et toppmoderne hybrid fremdriftsanlegg, som gjør at fartøyets hovedpropellere veksler mellom å drives dieselelektrisk, dieselmekanisk eller begge deler samtidig. Denne fleksibiliteten gir store reduksjoner i forbruk av dieselolje, som igjen reduserer utslipp av CO2 og andre eksosgasser. Videre bidrar andre smarte tekniske løsninger til å redusere forbruk og utslipp ytterligere. Eksempler er turtallsregulering av større forbrukere som sidepropellere, pumper og vifter hvor kapasisteten kontinuerlig reguleres og tilpasses nødvendig effektbehov. Katalysatorer fjerner dessuten over 90 prosent av NOx-utslippene.

MANNSKAPET FØRST – På «Far Sirius» har vi tenkt sikkerhet og miljø fra A til Å. Hensynet til mannskapets sikkerhet har alltid første prioritet, dernest hensyn til miljøet. For oss handler miljøvennlig teknologi om å skape vinn-vinn-situasjoner. Et effektivt fartøy med lave utslipp er bra for miljø og klima, men gjør oss også til en attraktiv partner for våre kunder, som oppnår økonomiske fordeler i form av lavere drivstoffutgifter og sparte avgifter på utslippsgasser, sier Børge Nakken, konserndirektør for teknologi og utvikling hos Farstad Shipping.

BEVISSTGJØRING VIKTIG Ved siden av å ta i bruk miljøvennlige løsninger arbeider Farstad Shipping kontinuerlig med opplæring og bevisstgjøring av egne mannskaper innenfor reduksjon av forbruk og utslipp. I likhet med andre nybygg gjennomgår mannskapet på «Far Sirius» egne familiariseringskurs, der skipets design- og utstyrsleverandører står frem for å fortelle hvordan de tekniske løsningene om bord i fartøyet kan utnyttes best mulig for å oppnå de forventede resultater.

– Vi legger stor vekt på å bevisstgjøre våre mannskaper til å tenke mest mulig miljøvennlige operasjoner. Det hjelper lite at fartøyet er fullstappet med miljøteknologi hvis menneskene om bord ikke har fått den nødvendige opplæring for å utnytte teknologien optimalt, sier Nakken.

Ifølge Farstad Shippings egne vurderinger bidrar ny teknologi og bevisstgjøring av mannskap til at forbruk og utslipp fra «Far Sirius» reduseres kraftig sammenlignet med tilsvarende eldre fartøy. Tar man utgangspunkt i et 15-år gammelt tilsvarende ankerhåndteringsfartøy er de totale utslipp fra «Far Sirius» opp mot 50 prosent lavere. Det samme er representativt for andre moderne fartøy i Farstad Shippings flåte.

KLASSE «Far Sirius» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, ICE-C, Offshore Service Vessel+, AHTS, Standby Vessel(S), Fire Fighter II, OILREC, SF, COMF-V(3), DEICE, E0, DYNPOS-AUTR, NAUT-OSV(A), CLEAN DESIGN, DK(+), HL(2.8), BIS, TMON. Fartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Ålesund, og vil ha et mannskap på rundt 16 personer.

MASKINERI Maskineriet om bord yter totalt 15.000 kW på hovedpropellene, i tillegg til 1.800 kW på azimuth thrusteren forut. Hovedmotorene er to B32:40L9P dieselmotorer, som hver yter 4.500 kW. Fire generatorsett er av type CAT 3516, og yter hver 2.230 kW. Fartøyet har også to akselgeneratorer som hver gir 4.000 kW. Hovedpropellere er to RRM med PTI, diameter 4,30 meter i dyse. To elektriske PTI motorer er hver på 3.000 kW. Det er også installert en nødgenerator fra Nogva Scania type D1 12 som yter 224 kW. Forut er det en Ulstein Aquamaster nedsenkbar azimuth thruster type TCNS 92/62-220 som yter 1.800 kW og en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2400 DP FP som yter 1.500 kW. Akter er det en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2200 DP CP som yter 1.200 kW og en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2200 DP FP som yter 1.200 kW. Pumper for ferskvann, brennolje og ballast/drillvann er levert av Ing. Per Gjerdrum AS.

DEKK Rolls-Royce Marine AS har levert hovedvinsjen, som er en kombinert ankerhåndterings- og arbeidsvinsj med en maksimal trekkraft på 500 tonn. I tillegg er det montert to hjelpevinsjer med trekkraft på 460 tonn samt to sekundære vinsjer som hver kan klare 210 tonn. Det er montert 1.500 meter vaier med en tykkelse på 90 mm på hver av vinsjtromlene. Videre er det to hydrauliske tuggervinsjer hver på 19 tonn og to på 24 tonn trekkraft. Det er også montert to flyttbare knuckle boom cargo rail kraner med manipulatorer som løfter 3 tonn ved 15 meters utstrekning. ROV hangar er plassert på styrbord side. Nedfellbar ankerhåndteringsramme av typen ARF, tre haikjefter, to sett tauepinner, to sett sentreringsutstyr for haikjefter, pennant winder, spoleskive samt delt hekkrull er også levert av Rolls-Royce Marine AS.

INNREDNING Innvendig er fartøyet som vanlig bygd i høy standard med comfort-klassifisering COMF-V(3) og eksklusiv innredning som gjør både arbeid- og fritiden om bord behagelig.

Om bord i «Far Sirius» er det lugarplass til en besetning på 40. Av disse vil 14 få enmannslugarer, mens 12 lugarer er for to personer. Sykelugaren er fullt utstyrt for en person. Fire salonger er alle utstyrt med digitalt satellitt TV-system på samme måte som alle lugarer. Trimrom er tilgjengelig samt et skipskontor, konferanserom og møterom for offiserer. Videre er det ROV kontrollrom og surveyrom med oversikt over akterdekk. Hospitalutstyret er levert av Maritime Partner, mens Medi 3 Shipmed har levert skipsmedisin.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro, mens navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert av Vard Electro via Emil Langva AS. Utstyret består av følgende: Furuno FCR-2117 X-band radar, FAR-2137-BB S-band radar, Telchart TECDIS, Furuno GP-150 DGPS, GP-150 GPS, FA-150 AIS, Anschütz Pilotstar D autopilot, 2xAnschütz Std 22 gyrokompass, Cassen & Plath magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno VR-3000 VDR, 2xFuruno Felcom 15 Inmarsat C, Furuno FS-2570 MF/HF, Furuno NX-700 B navtex, 2xFuruno FM 8900 VHF, Jotron Tron 40S EPIRB, Jotron 45 SX EPIRB, 2xJotron radartransponder, 3xJotron Tron 20 VHF GMDSS, Furuno PR-850, Furuno PR-300, Furuno FM4721 VHF, Furuno Felcom 500 Brodband, 4xMotorola GP-380 EX UHF, 2xMotorola GP-380 EX VHF, 4xMotorola GM 380 UHF. DP system type ICON DP II er levert av Rolls-Royce Marine AS.
 
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 2xB32:40L9P à 4500 kW Rolls-Royce Marine
Generatorsett: 4xCAT 3516 à 2230 kW Pon Power
Akselgeneratorer: 2x4000 kW Rolls-Royce Marine
Nødaggregat: 1xNogva Scania DI 12, 224 kW Nogva Motorfabrikk
Gir: 2x4500 AGHC Rolls-Royce Marine
Propeller: 2x121XF5/4E-B Rolls-Royce Marine
Elmotorer: 2x3000 kW Rolls-Royce Marine
Frekvensomformere: 2x3000 kW Rolls-Royce Marine
Thrustere: 1xUlstein Aquamaster TCNS 92/62-220, 1800 kW

1xKamewa Ulstein TT 2400 DP FP, 1.500 kW

1xKamewa Ulstein TT 2200 DP FP, 1.200 kW

1xKamewa Ulstein TT 2200 DP CP, 1.200 kW
Rolls-Royce Marine
Rorblad/styremaskiner:   Rolls-Royce Marine
Railkraner: 2xSWL 3 t/15 m Rolls-Royce Marine
Dekksmaskineri: 1x500 t hovedvinsj, 2x460 t hjelpevinsj, 3xhaikjeft

2x210 t sekundærvinsj, 1x19 t tuggervinsj,1x24 t tuggervinsj,

2xsett tauepinner, 2xsett sentreringsverktøy, 1xdelt hekkrull
Rolls-Royce Marine
A-ramme/bulkhåndteringssystem:   Rolls-Royce Marine
Stålarbeid:   Brastad Skipsservice
Wireblokker:   Brødrene Markussens
Guideruller:   Nyborg Marine
ROV-hangarport:   Portmakeren
Trossetromler:   Varde
Anker/kjetting:   Asian Star Chain
Kjettingrenner:   Lade Metall
Luker:   Nor-Pro
Fendere:   FencoNor
Containerfester:   Seasafe
Ballastvannsystem:   Optimarin
Pumper/hydroforsystem:   Ing. Per Gjerdrum
Ventilasjon:   Aeron
Incinerator/varmtvannskjele:   Ulmatec Pyro
Ventiler:   Brødrene Dahl
Cargo-koblinger:   GS Hydro
UV-sterilisator:   Filtra
Filterseparator:   Øwre-Johnsen
Ferskvannsevaporator:   Norsk Atlas
Flowmeter:   AM Instrumentering
Oljeseparatorer:   GEA Westfalia
Lensevannseparator:   Marinfloc
Rørmontasje:   Rørteam/WIS Installasjon
SCR:   H+H Umwelt
Eksosoppheng:   Broneske
Arbeidsluftkompressor:   Lønsethagen
Startluftkompressorer:   Sperre Industri
Pusteluftkompressor:   Wilhelmsen Technical Solutions
Skipskabinett:   Constructor
Wirevinsj/Verktøy/sveiseutstyr/løpekatt/taljer:   Tools
Dreiebenk:   Bergsli
Garderobeskap:   Scandinavian Storage Group
AC/OX-sentral/høytrykkvasker:   Wilhelmsen Technical Solutions
Green Passport:   Metizoft
MOB-båt/davit:   Maritime Partner
MOB-redningssystem:   Dacon
Redningsflåter:   Viking Life-Saving Equipment
Brann-/redningsutstyr:   Brude Safety
Branslukking:   Autronica
Maling:   Akzo Nobel
Profilering:   Kern Profilering
Komplett innredning/møbler:   Vard Accomodation
Møbler:   Maritime Møbler
Bysseutstyr:   Mare Safety
Proviantkjøl:   Nilsen Frys- og Kjøleteknikk
Vaskeriutstyr/underholdningsutstyr:   Vard Electro
Hospitalutstyr:   Maritime Partner
Skipsmedisin:   Medi 3 Shipmed
Vacuumstøvsuger:   Østberg Norge
Utvendige dører:   Libra-Plast
Vanntette skyvedører:   IMS
Vinduer:   Bohamet
Vindusviskere:   Decca Wiper Systems
Styrehusstoler:   Nor-Sap
Maskinromsdørk:   Astrup
Tredekk:   Brødrene Villa
Risteverk:   Ahlsell
Landgang:   Gurskøy
Sanitær utstyr:   Brødrene Dahl
Vacuumtoaletter/kloakkanlegg:   Jets Vacuum
Nautisk utstyr:   Brude Safety
Lanterner/søkelys/tyfon/DE-ICE:   Tranberg
Elektrisk installasjon:   Vard Electro
Hoved-/nødtavle:   Rolls-Royce Marine
Tyfon/calling-anlegg:   Vard Electro
Nivåmålere:   Brødrene Dahl
Autoload lastekalkulator:   Coast Design/Rolls-Royce Marine
Bro-/maskinromkonsoller:   Rolls-Royce Marine
Peilesystem/peileklokker:   Rolls-Royce Marine
Alarm-/monitor-/sikkerhetssystem: ACON Rolls-Royce Marine
UMAS-konsoll/fjernstyringer DP-system: ICON DP II Rolls-Royce Marine
ISPS Gangway Control System:   ShipAdmin
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr:   O. Øverland
Brenn-/smøreolje:   Castrol
Byggelånsbank:   Nordea
Rammer:   Glass & Ramme
DP FMEA:   Skan-El
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip