Lørdag 9. februar var det nok en gang duket for dåp i Ålesund. Farstad Shippings nyeste stolthet, «Far Spica», ble ønsket hell og lykke på de syv hav. Og til korpsmusikk ble champagneflasken knust mot skroget som snart setter baugen mot oppdrag utenfor kysten av Øst-Afrika.

Av Runar Andersen

Det skjedde mye spennende hos Farstad Shipping i 2012. Flere nye fartøyer ble levert til selskapet som stadig satser friskt mot olje- og off-shore segmentet. Og 2013 ser ikke ut til å bli noe dårligere enn året før med hele fem båter til levering og en sterkere satsing på subsea. Ytterligere fire nybygg skal leveres i 2014 mens siste kontrahering – et 143 meter subseafartøy av STX OSV OSCV 07 design – skal leveres i 2015.

DÅP Årets første dåp skjedde lørdag den 9. februar med seremoni på Skansekaia i Ålesund og påfølgende fest for inviterte gjester. Båten som er eid av Farstad Supply AS har management fra kontoret i Aberdeen og besetningen er britisk.

FARTØYET «Far Spica», som er et STX OSV design av typen PSV 08 CD, ble levert fra STX OSV Langsten torsdag 31. januar. Skipet er nybygg nr. 3 av 5 skip i samme design fra STX, og er skip nr. 13 som er levert til Farstad Shipping fra verftet i Tomrefjorden. Utforming og spesifikasjoner for skipet er derfor identisk med «Far Scotsman» som ble levert 2. juli i fjor. For øvrig har Farstad Shipping kontrahert 19 nybygg ved Langsten siden 1997.

VELGER LOKALE VERFT Administrerende direktør ved STX Langsten, Steinar Nerbøvik, var glad for nok en gang å kunne levere et fartøy til Farstad og uttrykte glede over at Farstad Shipping nok en gang har valgt et lokalt verft som Langsten som sin samarbeidspartner. Gudmor Helen von Hirsch Eriksen gjennomførte selve dåpsseremonien før hun sammen med kaptein Paul Millar tok turen gjennom skipet med omvisning og påfølgende lunsj.

STORTRIVES I FARSTAD Kapteinen er godt fornøyd med fartøyet og er klar for å sette skipet i arbeid. – Jeg ser frem til å sette seil mot sydligere strøk på oppdrag for Statoil, sier Millar til Maritimt Magasin når vi møter ham i lugaren før dåpen tar til.

Han har selv flere års fartstid i Farstad og stortrives i selskapet. Båten han nå skal føre er han godt fornøyd med og alle tester har vært vellykket. – Det har vært overmåte fint vær siden vi startet testene. Så jeg ser frem til å få skipet ut i litt tøffere værforhold, da får vi virkelig føle båten i sitt rette element, smiler kapteinen.

DÅPSMIDDAG OG AVREISE Etter at omvisningen og åpent skip for inviterte var avsluttet ventet dåpsmiddag og festligheter ved Rica Parken Hotell i Ålesund. For besetningen om bord i «Far Spica» var forberedelsene allerede godt i gang for avreise til Florø og deretter mot Afrika.

SATSER FRISKT I 2013 Både «Far Spic»a og «Far Scotsman» skal inn på kontrakter med Statoil. Ifølge konserndirektør for teknologi og utvikling i Farstad Shipping, Børge Nakken, skal båtene til kysten utenfor Øst-Afrika. – Begge båtene har fått kontrakt med Statoil i Mozambique og Tanzania og går nedover allerede i midten av februar. Her skal de arbeide ut fra basen i Nacala og forsyne et boreskip som Statoil har i området, forklarer Nakken.

Varigheten er estimert til ca ni måneder og Statoil har anledning til å forlenge kontrakten med ytterlige ni måneder.

STANDARD TONNASJE Fartøyet, som er søsterskip til «Far Scotsman» som ble levert fra Langsten i 2012 er ifølge Nakken en del av Farstads moderne standard tonnasje. PSV fartøyet «Far Solitaire», som forøvrig ble kåret til «Årets skip 2012» og 19. februar i år kåret til «Support Vessel of the Year» i 2013, hadde en rekke nye innovasjoner som gjorde det enestående på flere måter i PSV-klassen.

– «Far Spica» inneholder selvsagt en del nyutvikling og er svært miljøvennlig, men noen ny «Far Solitaire» er det ikke, forklarer han.

– Og hvordan går det med «Far Solitaire» ute i operasjon?

– Den arbeider svært godt. Den er på kontrakt med Statoil og de er etter hva vi får inntrykk av godt tilfreds med både skip og mannskap.

FLERE LEVERINGER Farstad Shipping går spennende år i møte. En rekke nye leveringer står for tur og selskapet satser både i PSV, ankerhåndtering og subseasegmentet. – I løpet av 2013, 2014 og første kvartal 2015 venter vi levering av åtte nybygg. To båter er under bygging i Vietnam og seks på STX Langsten, inkludert subseafartøyet som ble kontrahert nå i februar. Resterende er henholdsvis fire ankerhåndteringsfartøy og tre PSV-fartøy, tilføyer Nakken.

SKIP FOR OVER 20 MILLIARDER Siden 1991 har Farstad bygd 65 skip til en verdi av mer enn 20 milliarder kroner. 19 av båtene er kontrahert ved STX OSV Langsten til en samlet verdi av til sammen omkring 9,5 milliarder kroner. Dette inkluderer bygging av et subsea/IMR fartøy til en verdi av omkring 800 millioner kroner. Dette er et stort servicefartøy som kan operere utstyr på mer enn 3000 meters dyp. Skipet er tilrettelagt for tre ROV og er arrangert med innredning for 130 personer. Levering av skipet vil finne sted i 1. kvartal 2015.

– Ei av kranene kan løfte enheter opp til 250 tonn og arbeide ned til mer enn 3500 meter. Stadig vil mer av offshoreaktiviteten skje på store havdyp, sier Nakken.

VIL SATSE STERKERE PÅ SUBSEA Farstad har allerede tre subseafartøyer i drift. Det mest kjente, «Far Samson», opererer for tiden utenfor kysten av Brasil. Det er spesialbygd for å pløye grøfter for olje- og gassrør på havbunnen. Med det nye skipet signaliserer Farstad at de vil satse sterkere i subsea-segmentet i årene som kommer.

KLASSE «Far Spica» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, OFFSHORE SERVICE VESSEL, SUPPLY, SF, E0, DYNPOS-AUTR, DK (+), HL (2,8), CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), COMF-V(3), LFL*, ICE-C, OILREC, FI-FI I. Flagg fra Isle of Man.

MASKINERI Fremdriften til «Far Spica» besørges av to Azpiull 100 CP propeller á 2000 kW ved 1200 o/min drevet av tre MAN 7L2378 hovedmotorer som hver yter 2450 kW ved 720 o/min. Hjelpemotoren er en Nogva Scania DI 1655M som yter 469 kW ved 1800 o/min, mens nødgeneratoren er en Nogva Deere 6068 AFM 75 som yter 166 kW ved 1800 o/min. Begge er levert av Nogva Motorfabrikk. Brunvoll har levert tre FO74 LTC 2000 thrustere som hver yter 800 kW.

DEKK På dekk er det montert to 10 tonns kombinerte windlass/fortøyningsvinsjer, to 10 tonns fortøyningsvinsjer og to 10 tonns slepevinsjer levert av Rolls-Royce Marine. TTS Marine har levert to dekkskraner på henholdsvis 5 t/10 m og 1 t/10 m.

INNREDNING «Far Spica» er innredet for 30 personer. Komplett innredningspakke er levert av STX OSV Accomodation.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og installert av STX OSV Electro. Utstyret består av følgende: Furuno FCR-2127 BB x-band radar, Furuno FAR-2137S BB s-band radar, Furuno GP-150 GPS, 2x Anschütz STD22 gyrokompass, Anschütz Nautopilot 2025 autopilot, Cassen/Plath magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 fartslogg, Furuno FA-150 AIS, Furuno VR-3000 VDR, Sailor TT3000LT Mini-C LRIT, Sailor 6333B A3 GMDSS, Sailor 6320 MF/HF, Furuno NX-700-B navtex, Jotron Tron 40S EPIRB, 2x Jotron Sart20 radartransponder, Jotron Tron 45SX EPIRB, 2x Jotron TR-20 GMDSS VHF, Sailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor Fleet Broadband 250, 2x Sailor 6222 VHF DSC, Sailor 6210 VHF, 3x Motorola GM 380 UHF, 4x Motorola GP-340 EX UHF, 2x Motorola GP-340 UHF.