BÅTOMTALER
Far Swift (06/2003)
Publisert: 10.06.2003 kl. 12.50 | Oppdatert: 27.04.2017 kl. 10.10
Brevik Construction AS leverte 8. august sitt byggnummer 29, forsyningsskipet «Far Swift» til Farstad Supply AS. «Far Swift» er av typen UT 755L, designet og utviklet av Rolls-Royce Marine AS, med Brevik Engineering AS som konsulent på innredningsarbeidene.
Skipet har hjemmehavn Ålesund. Sammen med et annet Farstad-fartøy, «Far Scotia» dro «Far Swift» direkte fra overleveringen til den meksikanske gulf.
SKROG FRA ROMANIA Skroget til «Far Swift» er bygget av Aker Braila i Romania, og er utrustet i Brevik. Skipet er bygget til klasse DNV +1A1 SP E0 AUTR DK(+) HL (2,5) i Det Norske Veritas. Lengden er 71,9 meter, med bredde 16 meter. Hastigheten er oppgitt til 14,5 knop. «Far Swift» er utstyrt med en ekstra boligmodul, slik at det totalt er plass til 61 mann om bord.
MASKINERI Hovedmaskineriet om bord har en total kapasitet på 2010 kW/5450 HK, og for å produsere dette er det satt inn to hovedmotorer fra Bergen Diesel, type KRMB9 hver med ni sylindrer og ytelse 2005 kW. Hovedmotorene er forbundet med hvert sitt hovedgear fra Ulstein av type 600 AGSC-KP-15 via et Vulkan Rato-S. Propeller er to firbladede Ulstein propeller med diameter 2900 mm. Strømforsyningen blir besørget av to Scandinavian Electric akselgeneratorer type M8R 500S, hver på 1280 kW. Det er videre to Caterpillar 3406TA med generator Caterpillar SR4-450 ytelse 320 kW hver, og en Caterpillar 3304 NA med generator Caterpillar SR4-365 på 65 kW. «Far Swift» har også to elektrisk drevne thrustere Ulstein type 150 TV på 590 kW akter og to Ulstein type 250 TV med samme ytelse foran.
DEKKMASKINERI Dekksmaskineriet omfattet blant annet windlass/mooringvinsj fra Ulstein Brattvaag type BGMG 41-38 på max 10,8 tonn, to Ulstein Brattvaag tuggervinsjer type LAKMS 41010 på max 10 tonn, to Ulstein Brattvaag capstans type CMC på max 8 tonn. Dekkskraner er fra ABAS, en KDE40-EH SWL 3 t/16 meter, og en KDE 400/1 SWL 20 t &20m/ 40 t & 10 m. Av andre leveringer kan nevnes at broutrustningen er fra Basse Gundersen AS, komplette rednings- og sikkerhetsutstyr er fra Erling Haug AS og ventilasjon fra AERON Miljøteknikk AS. Maritim Montering AS har hatt ansvaret for komplett skipsinnredning.
ELEKTRONIKK Furuno FAR-2835S og FR-2115 X radare, 3 stk Simrad RGC 12 gyrokompass, Furuno DS-80 dopplerlog, Furuno FE-700 ekkolodd, Anderaa vindmåler, Leica DGPS satellitt navigator, Nera Sat F og 2 stk Sailor H2095C Inmarsat C satelitt kommunikasjonssystem, Sailor HC4500 MF radiotelefon, 2 stk Sailor 4822 Simplex og 1 Sailor RT2048 VHF radiotelefoner, 3 stk Motorola GP-340 og 1 GSM NOR bærbare VHF/UHF, Telchart kartsystem, Jotron Tron 40 S EPIRB friflyt, 3 stk Jotron Tron GMDSS VHF, 2 stk Jotron Tron Sart 9 radartranspondere.
Brevik Construction AS leverte 8. august sitt byggnummer 29, forsyningsskipet «Far Swift» til Farstad Supply AS. «Far Swift» er av typen UT 755L, designet og utviklet av Rolls-Royce Marine AS, med Brevik Engineering AS som konsulent på innredningsarbeidene.
Skipet har hjemmehavn Ålesund. Sammen med et annet Farstad-fartøy, «Far Scotia» dro «Far Swift» direkte fra overleveringen til den meksikanske gulf.
SKROG FRA ROMANIA Skroget til «Far Swift» er bygget av Aker Braila i Romania, og er utrustet i Brevik. Skipet er bygget til klasse DNV +1A1 SP E0 AUTR DK(+) HL (2,5) i Det Norske Veritas. Lengden er 71,9 meter, med bredde 16 meter. Hastigheten er oppgitt til 14,5 knop. «Far Swift» er utstyrt med en ekstra boligmodul, slik at det totalt er plass til 61 mann om bord.
MASKINERI Hovedmaskineriet om bord har en total kapasitet på 2010 kW/5450 HK, og for å produsere dette er det satt inn to hovedmotorer fra Bergen Diesel, type KRMB9 hver med ni sylindrer og ytelse 2005 kW. Hovedmotorene er forbundet med hvert sitt hovedgear fra Ulstein av type 600 AGSC-KP-15 via et Vulkan Rato-S. Propeller er to firbladede Ulstein propeller med diameter 2900 mm. Strømforsyningen blir besørget av to Scandinavian Electric akselgeneratorer type M8R 500S, hver på 1280 kW. Det er videre to Caterpillar 3406TA med generator Caterpillar SR4-450 ytelse 320 kW hver, og en Caterpillar 3304 NA med generator Caterpillar SR4-365 på 65 kW. «Far Swift» har også to elektrisk drevne thrustere Ulstein type 150 TV på 590 kW akter og to Ulstein type 250 TV med samme ytelse foran.
DEKKMASKINERI Dekksmaskineriet omfattet blant annet windlass/mooringvinsj fra Ulstein Brattvaag type BGMG 41-38 på max 10,8 tonn, to Ulstein Brattvaag tuggervinsjer type LAKMS 41010 på max 10 tonn, to Ulstein Brattvaag capstans type CMC på max 8 tonn. Dekkskraner er fra ABAS, en KDE40-EH SWL 3 t/16 meter, og en KDE 400/1 SWL 20 t &20m/ 40 t & 10 m. Av andre leveringer kan nevnes at broutrustningen er fra Basse Gundersen AS, komplette rednings- og sikkerhetsutstyr er fra Erling Haug AS og ventilasjon fra AERON Miljøteknikk AS. Maritim Montering AS har hatt ansvaret for komplett skipsinnredning.
ELEKTRONIKK Furuno FAR-2835S og FR-2115 X radare, 3 stk Simrad RGC 12 gyrokompass, Furuno DS-80 dopplerlog, Furuno FE-700 ekkolodd, Anderaa vindmåler, Leica DGPS satellitt navigator, Nera Sat F og 2 stk Sailor H2095C Inmarsat C satelitt kommunikasjonssystem, Sailor HC4500 MF radiotelefon, 2 stk Sailor 4822 Simplex og 1 Sailor RT2048 VHF radiotelefoner, 3 stk Motorola GP-340 og 1 GSM NOR bærbare VHF/UHF, Telchart kartsystem, Jotron Tron 40 S EPIRB friflyt, 3 stk Jotron Tron GMDSS VHF, 2 stk Jotron Tron Sart 9 radartranspondere.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 2 x Bergen Diesel KRMB9 á 2005 kW ved 825 o/min. | Rolls-Royce Marine |
Propellanlegg: | 2 x Kamewa Ulstein | Rolls-Royce Marine |
Reduksjonsgear: | 2 x 600 AGSC-KP-1S | Rolls-Royce Marine |
Koplinger: | Vulkan | |
Høyløftror: | Rolls-Royce Marine | |
Styremaskin: | Rolls-Royce Marine | |
Sidepropeller: | 2 x Kamewa Ulstein baugthrustere 250 TV á 590 kW, 2 x akterthrustere 150 TV | Rolls-Royce Marine |
Akselgeneratorer: | 2 x M8R 500 S 1280 kW 440 V 1800 rpm | Scandinavian Electric |
Koblinger: | Vulkan Skandinavia | |
Hjelpemotorer: | 2 x Cat 3406 TA á 345 kW 1800 o/min | Pay & Brinck Motor |
Nødaggregat: | Cat3304 NA, 74 kW 1800 o/min. | Pay & Brinck Motor |
Startluftkompressor: | Sperre | |
Arbeidsluftkompressor: | Tamrotor | |
Separatorer: | Westfalia | |
Evaporator: | Alfa Laval | |
Kjeler: | Pyro | |
Pumper: | Ing. Per Gjerdrum | |
Varmevekslere: | Norco | |
Ventilasjonsanlegg: | Aeron Miljøteknikk | |
Incinerator: | Global Enviro | |
UV-filter: | Tøssebro | |
Antigroeanlegg: | Norsk Atlas | |
Dekksmaskineri: | Rolls-Royce Marine | |
Dekkskran: | 3 t/16 m KDE 40-EH | ABAS Cranes |
Sementanlegg: | Rolls-Royce Marine | |
Tyfon: | Norselight | |
Anker/kjetting: | Norwegian Maritime Eq. | |
Landgang: | Gurskøy Sveiseindustri | |
Sveiseutstyr: | Unitor | |
MOB-båt: | Norsafe | |
MOB-båt davit: | Hydramarine | |
Redningsflåter: | 6 x 25 personer, 2 x 20 personer | Viking Life Saving-Eq. |
Rednings-/sikkerhetsustyr: | Erling Haug | |
Lanterner: | Tranberg | |
DP-system: | Kongsberg Simrad | |
Komplett skipsinnredning levert og montert: | Maritime Montering | |
Bysseovn: | Beha Hedo | |
Vaksemaskiner: | Miele | |
Toalettsystem: | Jets | |
Elektriske installasjoner: | Brevik Elektro | |
Elektronisk utrustning: | Basse Gundersen | |
Lignende skip
-
Troms Supporter (05/2003)
21 år siden -
Skandi Waveney (01/2002)
22 år siden -
Argonaute (01/2004)
21 år siden -
Lady Melinda (08/2003)
21 år siden -
Far Strait (09/2006)
18 år siden -
Olympic Progress (06/2005)
19 år siden