Festøya/Solavågen (10/2020)

Publisert: 13.10.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 13.10.2020 kl. 14.06
Foto: Remontowa Shipbuilding
Foto: Remontowa Shipbuilding

I juni og august ble Festøya og Solavågen levert fra polske Remontowa Shipbuilding til Norled AS. Ferjene er verftets bnr. B-619/1 og B-619/2. Designet er fra LMG Marin AS.

De to nye ferjene til Norled har dieselelektrisk hybriddrift. Under normal drift benyttes det kun elektrisk kraft, hentet fra de to batteripakkene om bord. Batteriene lades ved landanlegg når ferjene ligger til kai. I utgangspunktet er dieselgeneratorsettet (som går på biodiesel), kun ment til nødbruk. Man kan også bruke hybridsystemet i “peak shaving mode”, der batteridriften tar seg av effekttoppene.

FIRE HYBRIDFERJER
Det var i 2018 Norled bestilte fire ferjer fra polske Remontowa. Alle har samme hybridfremdrift, og bygges etter LMG-120-DEH-designet utviklet av LMG Marin. To skal til sambandet Mannheller–Fodnes (leveres senere i år) og to til Festøya–Solavågen. Den største forskjellen mellom ferjene for de to sambandene, ligger i at ferjene for Mannheller–Fodnes skal trafikkere et noe kortere samband, derfor blir kapasiteten i batteripakkene redusert med ca. 20 prosent. Dette vil igjen bety at de kan sertifiseres for flere passasjerer, nemlig 395. Festøya og Solavågen-ferjene har plass til 299 passasjerer og 120 personbiler.

GAMLE KJENTE
De fire ferjene Remontowa bygger for Norled er slettes ikke de første kontraktene det polske verftet har med norske rederier. Totalt har Remontowa Shipbuilding levert 24 passasjerfartøy til norske kunder, deriblant Helgelandske, Stavangerske, Bastø Fosen, Nor-Ferjer, Fjord1, Torghatten Nord, og selvsagt Norled.

MASKINERI
Ferjene er utstyrt med to dieselgeneratorsett på 450 kWe hver. På propellsiden har de to azimuth-thrustere med PM-motorer, på 960 kW hver. Batteripakken har en kapasitet på 1578 kWh. Generatorsettet er levert av Nogva Motorfabrikk. Schottel har levert thrustere. Batteripakken kommer fra Corvus/Siemens.

DIVERSE
Adria Winch har levert ankervinsj og capstaner. Redningsutstyret kommer fra IMS Griffin. Evakueringssystemet om bord er levert fra Survitec AS og MOB-båt er fra Palfinger. Inn-redningen er levert og montert av Vestnes Norway. Westcon Power & Automation har levert en omfattende elektropakke.

UTSTYRSLISTE
Generatorsett:   Nogva Motorfabrikk
Thrustere:   Schottel
Batteripakke:   Siemens Corvus
Ankervinsj:   Adria Winch
Capstaner:   Adria Winch
Redningsutstyr:   IMS Griffin
MES:   Survitec
MOB:   Palfinger
Innredning:   Vestnes Norway
Elektronikk/elektrisk pakke:   Westcon Power & Automation

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip