I strålende vær ble «Fjelldur» døpt av gudmor Halldis Sjo 18.mai i Sæbøvik på Halsnøy. 90 foteren «Fjelldur» er siste tilvekst til fiskeflåten i Kvinnherad, og er rigget for kombinert snurping og snurrevadfiske. Det er brødrene Kjell Henning og Atle Sjo som står bak rederiet Fjelldur AS som eier båten.

Fartøyet er utviklet av Kvernevik Engineering AS på Sandane i Nordfjord i samarbeid med rederiet.

Skroget er bygget i Latvia mens utrustningen har foregått ved Tjørnvarvet AB i Sverige. Kontraktsverdien er ca 34 mill kr. Byggingen har foregått nøyaktig i samsvar med framdriftsplanen og ble levert til rett tid både fra skrogverftet og fra Tjørnvarvet. Rederiet er meget godt fornøyd med resultatet.

14,2 KNOP

Under teknisk prøvetur med fartøyet ble det oppnådd en hastighet på 14,2 knop som er ny rekord for 90 fots fiskefartøy i Norge. Det ligger et omfattende utviklingsarbeide bak skroglinjene og rederiet er svært godt fornøyd med at det ferdige fartøyet har innfridd forventningene og vel så det. Det at det oppnås en slik topphastighet betyr for denne type skrog at det blir tilsvarende rimelig å gå med lavere hastigheter. Ved 10 knops fart ligger forbruket på 70 liter pr time. Dette er meget rimelig fartøyets størrelse og kapasitet tatt i betraktning.

Lastekapasiteten er på 250 tonn fordelt på 2 RSW tanker med totalt volum 150 m3 pluss ensilasjetank 40 m3 og utblødningstank 60 m3. Fartøyet har regellengde L som er over 24 m, noe som medfører krav til kombinert lettbåt/redningsbåt samt innredning i bysse av rustfritt stål, kraftigere ankerutrustning mm. Fartøyet tilfredstiller alle disse kravene og er et bevisst valg fra rederiets side da dette gir en høyere kvalitet og høyere annenhåndsverdi for fartøyet. Ved eventuell forlengelse senere vil det ikke være nødvendig å gjøre de endringene som er påkrevet ved passering av 24 m regellengde.

MASKINERI

Hovedmaskineriet består av en Volvo Penta D65A som ved 1600 o/min yter 1250kW(1689hk) og ved 1800 o/min 1610kW. Gear og propellanlegg er fra Finnøy og sidepropeller fra Mjosundet. Strømforsyningen(50Hz) besørges av 2 stk.Volvo Penta TAMD 103A/434E som yter 264kVA/211kW ved 1500 o/min. Havneaggregatet er en Valmet 320DSG/224 som yter 53kW ved 1500 o/min.

DEKK

Den hydrauliske utrustningen består av Triplex 603 notvinsj, kraner fra Heila og Hiab samt ankervinsj, snurpevinsj, snurrevadvinsj, ørekallvinsj og snurrevadtromler fra Lorentzen Hydraulikk. RSW anlegget har en kjølekapasitet på 320.000 kcal og er levert av Aquatherm.

På shelterdekk er det akter arrangert 2 notbinger pluss storesrom. Foran styrehus er plassert mottaksbinge/avsilingskasse for fisk, fiskepumpe med separat krane, snurpevinsj, Hiab dekkskran samt ankervinsj og capstan fra Lorentzen Hydraulikk. Nordsjønot AS har levert notredskapene.

På BB side av styrehuset er det plassert en 16,5 fots kombinert lettbåt og redningsbåt fra Norpower.

Bak styrehuset er det plassert 2 snurrevadtromler samt snurrevadvinsj fra Lorentzen Hydraulikk. Snurrevadgalgen der snurrevadvinsjen er integrert er utviklet av Kvernevik Engineering AS.

INNREDNING

Innredningen er utført i smakfulle farger der det er lagt vekt på kvalitet og finish. Foruten skipper og maskinistlugar som har dobbeltkøye er det 4 stk. lugarer med separat dusj og toalett som hver er innredet for 2 mann. Vakuumtoalettsystemet om bord er levert av Jets.

I tilknytning til byssen er det anordnet kjølerom/tørrproviantrom med fryseskap. Byssen har kledning av rustfritt stål og tilfredstiller kravene til fartøyer over 24 m regellengde. Messe er arrangert rett foran bysse på BB side mens dagrom med satellitt TV, stereoanlegg og video er plassert på SB side. Messe og dagrom har til sammen 9 store vinduer, noe som gir lyse og trivelige oppholdsrom for lange turer vinterstid.

I garderoben på hoveddekk er det arrangert separat tørkeskap for hvert enkelt besetningsmedlem, dette har innblåsing av varmluft i bunn og avsug i topp. Over tid har dette mye å bety for trivselen til mannskapet som alltid kan ta på seg tørre støvler og oljeklær. På shelterdekk er det anordnet kaffebar med sofabenk, toalett, tv og stereoanlegg som er tilgjengelig direkte fra dekk ved kortere pauser i arbeidet.For at det skal være stille om bord ved landligge er havneaggregatet plassert i forpeaken. Dette gir en tilnærmet støyfri båt, når hovedmaskineriet er slått av. Kapasiteten til dette aggregatet er stor nok til å forsyne normalt forbruk av elektrisk strøm i innredning samt kjølekompressorer og sirkulasjonspumper for RSW anlegget.

BRO

På broen er det arrangert 2 styreposisjoner sentralt i tillegg til manøvreringsposisjoner i forkant på SB side og akter på BB side. Dette gir god oversikt ved manøvrering til kai og ved arbeid med not/snurrevad. Sidepropellene er levert av Mjosundet Båt og Hydraulikk og er på henholdsvis 200 og 250 Hk. Elektronisk utrustning er levert av Brommeland Elektronikk i Haugesund. Foruten vanlig navigasjonsutrustning er fartøyet utstyrt med 2 sonarer og strømlogg i tillegg til et nytt kartsystem koplet til et ekkolodd som kartlegger havbunnen kontinuerlig og lagrer dataene i systemet. Det er derfor mulig å presentere havbunnen med et tredimensjonalt bilde, der alle ujevnheter på bunnen kommer klart fram.

DESIGNER

Kvernevik Engineering AS er et skips og marinteknisk konsulentfirma som har kontor på Sandane i Nordfjord ca 1 times kjøring fra Måløy. Selskapet ble etablert i 1995 og Fjelldur er det niende nybygget som Kvernevik Engineering AS har totalansvar for. De har i den siste tiden konsentrert hovedaktiviteten omkring utvikling av fiskefartøyer i størrelse 70 - 90 fot. For øvrig består ordremassen av ombygginger og forlenginger av fiskefartøyer og andre typer fartøyer i forskjellige størrelser. De er også involvert i utvikling av arbeidsbåter for oppdrettsnæringen og arbeider for tiden med et nytt konsept for oppdrettskatamaraner for Folla Maritime AS. De holder til i nyinnredede lokaler på den gamle dampskipskaia på Sandane, ca 10 minutt kjøring fra Sandane Lufthavn.