Fjordkatt (01/2007)

Publisert: 18.01.2007 kl. 08.54 | Oppdatert: 03.04.2018 kl. 13.33
Fjordkatt
Fjordkatt
Hurtigbåten «Fjordkatt» er designet og bygd ved Brødrene Aa Båtbyggeri i Hyen, og rederiet er Stavangerske Lokal AS. Dette er den største sivile hurtigbåten som noen gang er levert i karbonfiber, og byggemateriale er karbonsandwich. Dette er den første i en serie på tre båter som skal leveres til rederiet innen april 2007 og pris per båt er på 28 millioner kroner. «Fjordkatt» er bygg nr. 246 fra Brødrene Aa As.

FELLES DÅP Daglig leder Ivan Fossan i Stavangerske Lokal AS, som er et datterselskap til Stavangerske var med og testet «Fjordkatt», før den kom i rute. Han er svært fornøyd med hurtigbåten. Sine første offisielle turer tok «Fjordkatt» 1. januar 2007. Båten trafikkerer på ulike strekninger i Ryfylke, forteller Ivan Fossan til Maritimt Magasin. Båten har ikke hatt noen offisiell dåp ennå. Ved rederiet vil de vente til alle de tre hurtigbåtene er ferdigstilt, og samle alle til en felles dåp.

RULLESTOLBRUKERE Ved Brødrene Aa kom representanter fra handikappforbundet tidlig med i arbeidet under designingen av båtene. Hurtigbåtene blir brukervennlig for rullestolbrukere, det er lagt opp gangveier og handikapptoalett er på plass. Det skal være lett å komme om bord for alle passasjerene. Rederiet har også tenkt på de som har problem med hørselen, og det er montert en teleslynge om bord. Grunnen er at alle passasjerene skal kunne høre beskjedene som skipperen gir over høytaleren til de reisende.

GOD INVESTERING Fiberarmering fra karbon er dyrere enn glassfiber, men er opptil 40% lettere i vekt. Sammenlignet med tradisjonelle materialer er bruken av karbon en god investering. Karbonfiber har høyere stivhet og strekkfasthet, enn tradisjonelle glassfiberarmeringer.

MASKINERI I «Fjordkatt» er det montert to motorer av typen MTU 200 M72 CR, hver på 749 kW, fra Bertel O. Steen, som står for framdriften. Reduksjonsgiret er av typen HD 220 HR/HL med en reduksjon på 2,952;1 og er levert av Servogear. Baugpropellen er av typen SP 550 TC, med 550 kilo skyvekraft, generatoren er en cooler på 27 kW, og er levert av Sleipner Motor AS. Klassenotasjon er DnV +1A1, HCLC, R4, Passenger.

INNREDNING Fjorddesign og Brødrene Aa har hatt ansvaret for innredningen. Stolene er levert av West Mekan og båten får en passasjerkapasitet på 180 personer.

ELEKTRONIKK Fra Furuno er det to radare FAR-2117, GPS GP-150, ekkolodd, FE-700, VDR VR-3000 6G, AIS FA-150, to FM-8800S VHF , logg DS-80. Fra Simrad er det gyrokompass GC-85, autopilot AP-50, ECDIS CS-68. Fra Zenitel er det to PA-anlegg SPA-120, talkback anlegg ETB - 10. Jotron EPIRB friflyt TRON 40S, EPIRB manuell TRON 45SX, to Tron Sart, VHF GMDSS bærbart Tron Air. KR-gruppen med magnetkompass NOR 250, og Nor T17. Fra Matre kommer brovaktalarm av typen PG-1. Fra Nordialog er det GSM telefon Nokia 810 GSM.
UTSTYRSLISTE
 
Framdriftsmotorer: 2 x MTU 200 M72 CR hver på 749 kW Bertel O. Steen
Reduksjonsgir: HD 220 HR/HL Reduksjon 2,952;1 Servogear
Propeller: 4-bladet propell Ø 1075 mm Servogear
Baugpropell: Av typen SP 550 TC Sleipner Motor
Generator: Av typen Cooler på 27 kW Sleipner Motor
Brannslukkeanlegg i maskinrom: Inergen Zenith Elektro
Karbonfiber:   Devold AMT/Seartex
Kjernematerialer:   DIAB
Elektronikk:   Landor Larsen Elektronikk
Ankerspill:   MB Hydraulikk
Gangveier:   Undertun
Lanterner:   Tranberg
Stoler:   West Mekan
Elektriske installasjoner:   Industridata/NBN Elektro
Blikkenslager:   Naustdal Blikk
Interiør:   Fjorddesign/Brødrene Aa
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip