BÅTOMTALER
Gjert Wilhelmsen (02/2005)
Publisert: 14.02.2005 kl. 09.30 | Oppdatert: 06.09.2017 kl. 08.58
9. februar leverte Båtservice Mandal sitt nybygg nr. 48 til NSSR (Norsk Selskap til Skibbrudnes Redning). Dette er det tredje fartøyet i den såkalte Fosen-klassen. Den første «Det Norske Veritas» og den andre «Harald V» ble begge levert i 2003.
GIVER Skipsreder Gjert Wilhelmsen er den som har donert penger til den nye redningsskøyten. Og for å kunne navngi en redningsskøyte, må donatatoren ha stått for halvparten av byggesummen. Det var på slutten av året 2003 at Wilhelmsen gav den flotte gaven til Redningsselskapet. I den forbindelse uttalte Gjert Wilhelmsen: - Jeg ser tilbake på tiden jeg selv fikk tjene redningssaken med glede og takknemlighet. - Redningsselskapet har alltid betydd mye for folk langs kysten, og jeg vil gjerne bidra til at arbeidet fortsetter på beste måte. Dåp av skøyten vil skje senere på året. Den nye skøyten er bygget i aluminium, har en totalvekt på 87,2 tonn, lengden er 22,5 meter og bredde 6,38 meter. Den er klasset til +1A1 LC, R1, Patrol, E0 i Det Norske Veritas, og har en rekkevidde på 600 nautiske mil. Styrehuset er forlenget noe i forhold til det to andre skøytene.
MASKINERI Fremdriften blir besørget av to MTU 12V396 TE 74l hovedmotorer som hver yter 1500 kW. Disse er koblet til to servogear VD 810 C propellanlegg via to ZF V456 (L-R) reduksjonsgear. Båten har en fart på ca. 25 knop, mens bollard pull er oppgitt til maksimum 18 tonn. Styremaskin er av merke Scana Mar-El, mens MB Hydraulikk har levert baugthruster på 50 kW. Hjelpemaskineri består av to Nogva Deere dieselmotorer hver på 34 kW, Disse driver hver sin Stamford generator.
DEKK MB Hydraulikk har også levert det hydrauliske dekksmaskineriet, som består av en slepevinsj for max BP 141kN. Trekkraft 16 tonn og holdekraft er lik bruddlast 494 kN. Vinsjen er levert med Scantrol TC 400 slepeprogram med programmerbar tension control og avstand til slep. Vinsjen vil ha funksjoner og bli produsert ihht krav til slepevinsjer i ISO 7365. Videre har MB Hydraulikk levert to interseptorer i aluminium, capstan type CA-2,0-320-DM levert med elaktivert manøverventil for kjøring fra radiostyring. Den har felles spak med slepevinsjen. Så er det levert en trossetrommel. Lastekraner er også fra MB Hydraulikk, en type LK-0,68tm-V180 og en type LK-1,5tm-V400. Radiostyring er type MC-3000. I leveransen omfatter det også hydraulikk pumper type Rexroth for all hydrauklikk ombord.
INNREDNING Fartøyet er innredet for et mannskap på tre, og er også utstyrt med redningslugar. Haugland Miljøinnredning har hatt arbeidet med innredningen. Både de elektriske og elektroniske installasjonene er utført av AS Elektrisk med leveranser fra Furuno Norge AS. Båten har også utstyr for undervannskommunikasjon og undervannskamera. Radiostasjon med GMDSS for klasse A2 inngår i utstyret.
GIVER Skipsreder Gjert Wilhelmsen er den som har donert penger til den nye redningsskøyten. Og for å kunne navngi en redningsskøyte, må donatatoren ha stått for halvparten av byggesummen. Det var på slutten av året 2003 at Wilhelmsen gav den flotte gaven til Redningsselskapet. I den forbindelse uttalte Gjert Wilhelmsen: - Jeg ser tilbake på tiden jeg selv fikk tjene redningssaken med glede og takknemlighet. - Redningsselskapet har alltid betydd mye for folk langs kysten, og jeg vil gjerne bidra til at arbeidet fortsetter på beste måte. Dåp av skøyten vil skje senere på året. Den nye skøyten er bygget i aluminium, har en totalvekt på 87,2 tonn, lengden er 22,5 meter og bredde 6,38 meter. Den er klasset til +1A1 LC, R1, Patrol, E0 i Det Norske Veritas, og har en rekkevidde på 600 nautiske mil. Styrehuset er forlenget noe i forhold til det to andre skøytene.
MASKINERI Fremdriften blir besørget av to MTU 12V396 TE 74l hovedmotorer som hver yter 1500 kW. Disse er koblet til to servogear VD 810 C propellanlegg via to ZF V456 (L-R) reduksjonsgear. Båten har en fart på ca. 25 knop, mens bollard pull er oppgitt til maksimum 18 tonn. Styremaskin er av merke Scana Mar-El, mens MB Hydraulikk har levert baugthruster på 50 kW. Hjelpemaskineri består av to Nogva Deere dieselmotorer hver på 34 kW, Disse driver hver sin Stamford generator.
DEKK MB Hydraulikk har også levert det hydrauliske dekksmaskineriet, som består av en slepevinsj for max BP 141kN. Trekkraft 16 tonn og holdekraft er lik bruddlast 494 kN. Vinsjen er levert med Scantrol TC 400 slepeprogram med programmerbar tension control og avstand til slep. Vinsjen vil ha funksjoner og bli produsert ihht krav til slepevinsjer i ISO 7365. Videre har MB Hydraulikk levert to interseptorer i aluminium, capstan type CA-2,0-320-DM levert med elaktivert manøverventil for kjøring fra radiostyring. Den har felles spak med slepevinsjen. Så er det levert en trossetrommel. Lastekraner er også fra MB Hydraulikk, en type LK-0,68tm-V180 og en type LK-1,5tm-V400. Radiostyring er type MC-3000. I leveransen omfatter det også hydraulikk pumper type Rexroth for all hydrauklikk ombord.
INNREDNING Fartøyet er innredet for et mannskap på tre, og er også utstyrt med redningslugar. Haugland Miljøinnredning har hatt arbeidet med innredningen. Både de elektriske og elektroniske installasjonene er utført av AS Elektrisk med leveranser fra Furuno Norge AS. Båten har også utstyr for undervannskommunikasjon og undervannskamera. Radiostasjon med GMDSS for klasse A2 inngår i utstyret.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 2x MTU 12V396 TE 74 á 1500 kW | Bertel O. Steen Teknikk |
Propellanlegg: | 2x VD 810 C | Servogear |
Reduksjonsgear: | ZF | |
Styremaskin: | Scana Mar-El | |
Baugthruster: | a50 kW | MB Hydraulikk |
Hjelpemotorer: | 2x Nogva Deere á 34 kW/Stamford gen. | Nogva Motorfabrikk |
Pumper: | Allweiler | |
Separatorer: | Westfalia | |
Tankpeileanlegg: | Vega | |
Ventilasjonsanlegg: | Verftet | |
Isolering maskinrom: | Paul J. Loland | |
Brannsl. anlegg mask. rom: | Heien Larssen | |
Hydraulisk dekksmaskineri: | ankervinsj, capstan, slepevinsjer, kraner | MB Hydraulikk |
Anker og kjetting: | Sotra Marine Produker | |
Vinduer: | Colt Industrier | |
Dører: | Libra Plast | |
Redningsutstyr: | Koppernæs | |
Lanterner: | Tranberg | |
Lyskastere: | Norselight | |
Malingsarbeider: | Tor Fasseland | |
Maling: | Jotun | |
Innredning: | Haugland Miljøinnredning | |
Toalettanlegg: | Jets | |
Elektriske installasjoner: | Elektrisk | |
Elektroniske installasjoner: | Furunoutstyr, GMDSS kl. A2 radiostasjon | Elektrisk |
Alarmanlegg: | MTU | |
Lignende skip
-
Harald V (08/2003)
21 år siden -
Det Norske Veritas (05/2003)
21 år siden -
Kiyi Emniyeti I (01/2003)
22 år siden -
Kristian Gerhard Jebsen (08/2006)
18 år siden -
Halfdan Grieg (02/2006)
19 år siden -
Naji 15, 16 (02/2006)
19 år siden