Gunnerus (04/2006)

Publisert: 17.04.2006 kl. 10.09 | Oppdatert: 12.12.2017 kl. 09.50
Gunnerus
Gunnerus
Dåp av den nye forskningsbåten «Gunnerus» til NTNU (Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet) ble holdt i Geirangerfjorden den 25. mars. Den 3. april ble båten formelt overlevert fra Larsnes Mek. Verksted AS. «Gunnerus» skal erstatte NTNUs tidligere forskningsbåt «Harry Borthen». Båten skal stasjoneres ved Biologisk stasjon i Trolla.

FLOTT UTFØRT Dette er bygg nr. 41 fra Larsnes Mek. Verksted AS og det er Polarkonsult AS som har designet den i nært samarbeid med NTNU. Gudmor for den nye båten var Oddlaug Digernes, gift med rektor Torbjørn Digernes ved NTNU. «Gunnerus» er langt mer avansert enn sin forgjenger. Helgen etter overleveringen var rektor Digernes, hans kone, teknisk direktør Kjell Næsje og seksjonsseje Jan Sæterhaug, skipper og maskinist på tur med den nye båten. En entusiastisk rektor forteller til universitetsavisa.no at båten ser fin ut og den er flott utført. - Den fremstår som mye romsligere enn den gamle. Digernes er oppvokst på Møre, har doktorgrad i motstansforhold for fiskefartøy og 12 års virke innenfor faget fiskeriteknologi, så han skulle ha en viss forutsetning for å uttale seg. Digernes forteller videre om båten som er utstyrt med tre dieselelektriske motorer, som er innkapslet på en spesiell måte slik at båten blir nesten lydløs. Når den har støysvake propeller i tillegg, blir den velegnet for å utføre hydroakustiske måleprogram. Ombord er det innredet laboratorium og båten skal kunne ta opptil 20 studenter med på dagsturer i forbindelse med undervisning.

HYDROAKUSTISK MÅLEUTSTYR Under båten er det en spesiell senkeinnretning, en Hipap, et slags spesialekkolodd som er utstyrt med instrumenter for å kunne utføre hydroakustiske målinger. I følge universitetsavisa har det siste tiden vært arbeidet med å få utvidet lisensen for bruk av båten, med den hensikt å kunne bevege seg «utaskjærs», det vil si mer enn 25 nautiske mil utenfor norskekysten, noe som setter ekstra krav til kommunikasjonsutstyret ombord.

OLJEVIRKSOMHETEN Bakgrunnen for søk om utvidet lisens, er å kunne leie ut båten til oppdrag i Nordsjøen. NTNU har forhandlet med Norsk  Hydro om bruk av båten i forbindelse med rørlegging på Ormen Lange-feltet. Her er det aktuelt å bruke «Gunnerus» som oppsynsskip, disponibelt for undersjøisk prøvetaking. Andre felt båten kan nyttes til er marine forskningsanvendelser, fiskeriteknologi og marin kybernetikk. CESOS (Center for Ships and Ocean Structures) forsker på dynamisk posisjonering og styringsalgorimter for havgående fartøy og også her kan «Gunnerus» bli til god hjelp, skriver universitetsavisa.no I følge rektor Digernes er marinarkeologene veldig interesert, og han tror at også båten kan være aktuell for anvendelser innen havbruk. I første omgang vil den trolig bistå Norsk Hydro på Ormen Lange i perioden juni-august. Statoil er også interessert, og Jan Sæterhaug sier at båten kan bli nyttig redskap for utvidelse av NTNUs kontaktnett mot offshoreindustrien.

NAVNET «Gunnerus» er for øvrig oppkalt etter Johan Ernst Gunnerus (1718-73), som var en av stifterne av Det Kongelige Norske Videnskabers Selskab (DKNVS). Han var biskop i Trondheim, og i tillegg aktiv vitenskapsmann og forsker innen zoologi og botanikk. Det nye forskningsfartøyet som har kostet ca 40 millioner kroner, har fått skrog bygd ved Riga Shipyard og er klasset i Det Norske Veritas: +1A1 - Ice C - E0 - R2.

MASKINERI Det er dieselelektriske framdriftsanlegg ombord, som består av 3 x 450 kW generatorsett type Nogva/Scania DI 16 44 M hver på 475 kW, og 2 x 500 kW elektriske framdriftsmotorer fra Siemens, som hver driver en FP propell i nozzle. Finnøy Gear & Propeller har levert gir og propellanlegget. En S-250-300E sidepropell på 200 kW er fra Brunvoll og to styremaskiner type SR 562 og to ror FB-H 1200 er fra Rolls Royce. På prøveturen kom farten opp i 12,55 knop.

DEKK På dekk er det dekksmaskineri fra MB Hydraulikk, som består av en ankervinsj AW-1200/9592, CF-801 capstan, to 6000 kgs trålvinsjer, 4000 kg/5 m3 nettrommel, hydraulikkaggregat, samt to HWS-100 oceanografiske vinsjer. Hiab har levert en 033T oceanografisk kran. Dekkskranen er en Palfinger PK32080. Dyn Pos System SDP-11 er fra Kongsberg Simrad.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr består av FAR 2117BB radar, Simrad GC-80-S gyrokompass, Furuno FCV-1200 ekkolodd, Seahawk CCTV, Furuno T-2026 kartplotter, Furuno RT-4822 og RT-2048 VHF, GMDSS, Vingtor/Phonetec callingsystem.
UTSTYRSLISTE
 
Fremdriftsmotorer: 2x500 kW Siemens
Dieselgeneratorer: Nogva/Scania 3x DI 16 44 M (475 kw) Nogva Motorfabrikk
Propeller og gir:   Finnøy Gear & Propeller
Ror: FB-H 1200x2 Rolls Royce
Styremaskin: SR 562x2 Rolls Royce
Sidepropell: S-250-300 E Brunvoll
Pumper:   Allweiler
Bokskjølere:   Bloksma/NRF
Arbeidsluftkompressor:   Atlas Copco
Eksosoppheng, komp:   Vibratec
Automasjon/alarm:   Hareid Elektrisk Teknikk
Brannvarsling:   Cenitel
CO2-anlegg:   Semco Maritime
Peilesystem:   Rolls Royce
Diesel elektrisk system:   Siemens
Elektriske installasjoner:   Hareid Elektriske Teknikk
Pakninger:   James Walker Norge
Ventilasjon:   Wangsmo
Hydroforanlegg: Grundfoss 2x1,5 m3 2,7 bar Ahlsell
Skrog:   Riga Shipyard
Modelltest:   Marintek
Forsikring:   Gjensidige Nor
Design:   Polarkonsult
Maling:   Hempel
Anoder: Alum 2,5 kg 40 stk Marcussen Metallstøperi
Container lock:   Seasafe
Dekkskran: Palfinger PK 32080 Bergen Hydraulic
Gantry: Stål   Skrogverksted
DynPos System: SDP-11 Kongsberg Simrad
Anker og kjetting:   Sotra Marine Produkter
Dekksmaskineri: AW-1200/9592 ankervinsj, CF-801 capstan,

hydraulikkaggregat, 2 x 6000 kg trålvinsjer,

4000 kg/5m3 nettrommel 2x HWS-100 oceangrafisk vinsj
MB Hydraulikk
Oceanografisk kran: 033T Hiab
MOB-båt: 4 m SV-400 Erling Haug
MOB-båt kran: SCM12-3,5 R Ned-deck Marine
Redningsflåter: 2x25 pers. RFD Erling Haug
Redningsdrakter: PS-2004 Imperial Erling Haug
Innredningspaneler/-dører:   Contec
Utvendige dører:   Libra Plast
Vinduer, lysventiler:   Bohamet
Vindusviskere: Seemetz O. S. Solhaug
Møbler:   Rovde  Møbelfabrikk/Contract
Styrehusstoler:   Nor-Sap
Bysseutrustning:   Mare Safety
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Lignende skip