BÅTOMTALER
Halunder Jet (05/2003)
Publisert: 10.05.2003 kl. 12.58 | Oppdatert: 27.04.2017 kl. 09.32
Fjellstrand AS, Omastrand, har hatt en hektisk periode. I tillegg til å levere den nye hurtigferja «Stavanger» ble også en ny hurtigbåt av type FlyingCat 52 levert til Tyskland.
«Halunder Jet» er byggnr. 1670 fra verftet, og 7. mai ble den levert til Weisse Flotte Ostsee GmbH, og fra overleveringen skulle den direkte inn i rute mellom Hamburg og Helgoland. Den 52 meter lange katamaranen, skal bære de helgolandske fargene grønn, rød og hvit, Ifølge rederiets tyske hjemmeside er for øvrig navnet «Halunder» fra en lokal dialekt, og betyr rett og slett helgolender. Og fartøyet skal bringe videre gamle tradisjoner med å frakte badegjester fra storbyen Hamburg til Helgoland, til nå har skipet «Wappen von Hamburg» tatt seg av oppgaven, forteller nettsiden, som også på poetisk vis kan fortelle at «…Die Maler der norwegische Fjellstrand-Werft haben den Namen frisch an den Bug des grossen Doppelrümpfers gepinselt».
SKROG I ALUMINIUM Katamaranen er bygget i aluminium, og har kapasitet til å ta med 579 passasjerer. Den er registrert i Hamburg, og skal føre tysk flagg. Den vil få en besetning på 14 personer. For øvrig deltok mer enn 300 ivrige gjester under dåpen av det nye fartøyet da det kom til Hamburg første gang, og det skjedde endatil på den 814. «fødselsdagen» for havna i den gamle hansastaden. Og den nye hurtigbåten med dåpsgjestene om bord fikk naturlig nok en hedersplass i den tradisjonelle fartøyparaden som arrangeres på denne dagen.
FREMDRIFT «Halunder Jet» har en hastighet på 33 knop med en skipsvekt på 65 tonn. Og det er fire dieselmotorer som driver hver sin vannjet som gjør denne farten mulig. Fartøyet er også utstyrt med Fjellstrand Motion Dampening System versjon 5.0, montert med en T-foil under hver baug og med interceptors akter. Disse motvirker bevegelser, og blir hydraulisk styrt. Fremdriften besørges av fire MTU 12V 4000 M70 dieselmotorer, som hver utvikler 1740 kW. Motorene er koblet til hvert sitt KaMeWa 63 SII vannjett propellanlegg via fire ZF 4650 NR reduksjonsgear. Strømforsyningen besørges av to Volvo Penta D7A-TA hjelpemotorer, som hver yter 139 kW. De er hver koblet til en Stamford generator på 149 kVA.
INNREDNING Fjorddesign har stått for innredningen, med møbler fra West Mekan. I de tyske presseomtalene fra overleveringen blir det gitt mange positive kommentarer nettopp til interiøret og designmessige løsninger, sett fra passasjerenes side. Det pekes blant annet på løsningen med to gjennomgående passasjerdekk som med panoramavinduer gir god oversikt til alle kanter underveis. Helautomatisk klimaanlegg, fjernsynsskjermer med LCD-teknikk, rommelige toaletter som også er tilrettelagt for bevegelseshemmede og servering på passasjerense plasser er blant detaljer som blir positivt kommentert. De elektriske og elektroniske installasjonene om bord på «Halunder Jet» er utført av Maritim Elektro AS. For byggeverftet Fjellstrand AS er situasjonen at man skal levere sitt byggnr. 1661 i august, det er en FlyingCat 45. Deretter følger to FerryCat 120 med byggenummer 1665 og 1666 som skal leveres til Tyrkia i desember og januar.
«Halunder Jet» er byggnr. 1670 fra verftet, og 7. mai ble den levert til Weisse Flotte Ostsee GmbH, og fra overleveringen skulle den direkte inn i rute mellom Hamburg og Helgoland. Den 52 meter lange katamaranen, skal bære de helgolandske fargene grønn, rød og hvit, Ifølge rederiets tyske hjemmeside er for øvrig navnet «Halunder» fra en lokal dialekt, og betyr rett og slett helgolender. Og fartøyet skal bringe videre gamle tradisjoner med å frakte badegjester fra storbyen Hamburg til Helgoland, til nå har skipet «Wappen von Hamburg» tatt seg av oppgaven, forteller nettsiden, som også på poetisk vis kan fortelle at «…Die Maler der norwegische Fjellstrand-Werft haben den Namen frisch an den Bug des grossen Doppelrümpfers gepinselt».
SKROG I ALUMINIUM Katamaranen er bygget i aluminium, og har kapasitet til å ta med 579 passasjerer. Den er registrert i Hamburg, og skal føre tysk flagg. Den vil få en besetning på 14 personer. For øvrig deltok mer enn 300 ivrige gjester under dåpen av det nye fartøyet da det kom til Hamburg første gang, og det skjedde endatil på den 814. «fødselsdagen» for havna i den gamle hansastaden. Og den nye hurtigbåten med dåpsgjestene om bord fikk naturlig nok en hedersplass i den tradisjonelle fartøyparaden som arrangeres på denne dagen.
FREMDRIFT «Halunder Jet» har en hastighet på 33 knop med en skipsvekt på 65 tonn. Og det er fire dieselmotorer som driver hver sin vannjet som gjør denne farten mulig. Fartøyet er også utstyrt med Fjellstrand Motion Dampening System versjon 5.0, montert med en T-foil under hver baug og med interceptors akter. Disse motvirker bevegelser, og blir hydraulisk styrt. Fremdriften besørges av fire MTU 12V 4000 M70 dieselmotorer, som hver utvikler 1740 kW. Motorene er koblet til hvert sitt KaMeWa 63 SII vannjett propellanlegg via fire ZF 4650 NR reduksjonsgear. Strømforsyningen besørges av to Volvo Penta D7A-TA hjelpemotorer, som hver yter 139 kW. De er hver koblet til en Stamford generator på 149 kVA.
INNREDNING Fjorddesign har stått for innredningen, med møbler fra West Mekan. I de tyske presseomtalene fra overleveringen blir det gitt mange positive kommentarer nettopp til interiøret og designmessige løsninger, sett fra passasjerenes side. Det pekes blant annet på løsningen med to gjennomgående passasjerdekk som med panoramavinduer gir god oversikt til alle kanter underveis. Helautomatisk klimaanlegg, fjernsynsskjermer med LCD-teknikk, rommelige toaletter som også er tilrettelagt for bevegelseshemmede og servering på passasjerense plasser er blant detaljer som blir positivt kommentert. De elektriske og elektroniske installasjonene om bord på «Halunder Jet» er utført av Maritim Elektro AS. For byggeverftet Fjellstrand AS er situasjonen at man skal levere sitt byggnr. 1661 i august, det er en FlyingCat 45. Deretter følger to FerryCat 120 med byggenummer 1665 og 1666 som skal leveres til Tyrkia i desember og januar.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 4 x 12V 4000 M70 MTU dieselmotorer á 1740 kW | Bertel O. Steen Teknikk |
Propellanlegg: | 4 x Kamewa 63 SII vannjet | Rolls-Royce Marine |
Reduksjonsgear: | ZF type 4650 NR | |
Hjelpemotorer: | 2 x D7A-TA á 139 kW, Stamford generator á 149 kVA | Volvo Penta Norden |
Pumper: | Delta Pumpefabrikk/Ing. Per Gjedrum | |
Isoleringsarbeider: | Kaefer Maritime | |
Ventilasjonsanlegg: | Novenco | |
CO2-anlegg: | Alf Lea | |
Tankpeileanlegg: | Maritime Elektro | |
Ankervinsj/capstan: | Mjosundet Båt og Hydr. | |
Vinduer: | Colt Industrier | |
Branndører: | Baggerød | |
Redningsutstyr: | MES-system, MOB-båt | Koppernæs |
Davit: | Mjosundet Båt og Hydr. | |
Vindusviskere: | Servi Motion Control | |
Maling: | Hempel | |
Overflatebehandling: | Husnes Sandblåsing | |
Innredning: | Fjorddesign | |
Møbler: | West Mekan | |
Elektriske/elektroniske installasjoner: | Maritim Elektro | |
Lignende skip
-
Ladejarl/Mørejarl (05/2002)
22 år siden -
Teisten/Tranen (01/2007)
17 år siden -
Pont d'Yeu (01/2006)
18 år siden -
Atlantic Jet (02/2005)
19 år siden -
Fjorddronningen (02/2005)
19 år siden -
Dønna (05/2003)
21 år siden