Inge Steensland (07/2010)

Publisert: 23.07.2010 kl. 07.00 | Oppdatert: 14.08.2018 kl. 11.56
Inge Steensland
Inge Steensland
Redningsselskapet tok i slutten av april over redningsskøyten «Inge Steensland» fra Swede Ship Marine i Sverige. Dåpen ble holdt i Oslo den 30. april av gudmor Torill Staves.

NAVNET Den nye redningsskøyten «Inge Steensland» har fått navnet etter den høyt dekorerte krigshelten Inge Steensland. Gjennom Steenslandfondet har Redningsselskapet fått muligheten til å sette den nye og moderne redningsskøyten i drift. I 1960 etablerte Steensland sin skipsmegler- og rederivirksomhet og fartøyet er en markering på 50 årsjubileet. Bergesenstiftelsen har også bidratt til finansieringen, men som hovedgiver var det Inge Steensland som fikk bestemme navnet som fartøyet skulle seile under.

KOMPANI LINGE Når Inge Steensland var 17 år satte han kursen over Nordsjøen for å melde seg til krigsinnsats i Marinen og Kompani Linge. Til Redningsselskapets sine hjemmesider sier president i selskapet, Lars Hellandsjø, at de er glade og beæret over å motta en slik donasjon. – Spesielt når den kommer fra en høyt dekorert krigshelt, føler vi at det er en anerkjennelse for den viktige samfunnsinnsatsen Redningsselskapet gjør langs hele kysten når det gjelder sjøsikkerheten, sier Hellandsjø.

FARTØYENE Dette er den fjerte skøyten som Redningsselskapet tar over fra Swede Ship Marine. «Inge Steensland» vil ha et mannskap på tre personer som alle er lønnet. Fartøyene i Petter C. G. Sundt-klassen har en toppfart på 39 knop og kan bistå hjelp selv i trange og grunne farvann. Dette gjør den svært anvendelig til assistanse- og redningsoppdrag langs kysten.

KLASSE Skøyten er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjonen +1A1, HSLC, R2, Patrol, E0.

MASKINERI Hovedmotorene til «Inge Steensland» består av to MAN Nutzfahrzeuge AG D2842LE 413 dieselmotorer som hver yter 735 kW v/2150 o/min. Disse er koblet til to Kamewa FF500 vannjetanlegg via to ZF V665 reduksjonsgir. Styremaskinen er av merket Mar-El, baughthruster og på 24 kW, levert av MB Hydraulikk. Hjelpemotorene er på 7 kW hver. De to bergingspumpene er elektriske og yter 960 l/t. For brannslukning har pumpen en maksimal kapasitet på 1000 l/min ved ti bar og har en rekkevidde på 50 meter.

DIVERSE Dekksmaskineriet består av en hydraulisk kran på 1,2 tonn, en hydraulisk capstan 0,7/1,5 tonn og en redningsrampe på 0,2 tonn. For navigasjon er det installert to radarer, to kartplottere, to GPS, autopilot, GPS gyro, ekkolodd, magnetkompass og værstasjon. For kommunikasjon er det montert GMDSS klasse A1 med VHF stifinner, navtex, AIS, GSM, ADSL, CCTV + recorder og remote patient monitoring.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 2x Man D2842LE413, 735 kW ved 2100 o/min MAN
Vannjet: 2x Kamewa FF500 RRM Propulsion
Reduksjonsgir: ZF V665 West Mekan
Hjelpemotorer: 2x John Deere Nogva Motorfabrikk
Generatorer: 2x Stamford, 7 kW Nogva Motorfabrikk
Styremaskin:   Mar-El
Baugthruster: 24 kW MB Hydraulikk
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip