BÅTOMTALER
Island Contender (10/2012)
Publisert: 26.10.2012 kl. 12.05 | Oppdatert: 22.08.2018 kl. 12.16
27. september ble «Island Contender» overlevert fra STX OSV Brevik til Island Offshore AS. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 766 og har design fra Rolls-Royce type UT 776 CDG.
DÅP «Island Crusader» og søsterskipet «Island Contender» ble begge døpt lørdag 2. juni. I tillegg til disse to fartøyene har Island Offshore syv UT 776 CD forsyningsfartøy i flåten, samt to under konstruksjon.
REDUSERT DRIVSTOFFORBRUK OG UTSLIPP – Det er et viktig poeng for oss å redusere drivstofforbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner, sier adm. direktør Håvard Ulstein i Island Offshore.
– Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslipp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har fått levert, setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i fremtiden, sier han.
GASSDRIFT Rolls-Royce har utviklet et gasselektrisk/dieselelektrisk fremdriftssystem for det nye fartøyet. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca 250 kubikkmeter, tilsvarende to til tre ukers operasjonstid på bare gass, avhengig av operasjonsprofil. I samsvar med gjeldende reguleringer er «Island Crusader» utstyrt med to LNG-motorer samt to dieselmotorer for å ha backup om ett av systemene skulle feile. De to motorsettene kan også brukes på samme tid avhengig av motorkraften fartøyet behøver. Bruken av gass som drivstoff betyr at NOx-utslippene blir redusert med ca 90 prosent, mens utslipp av SOx og partikler er ubetydelige. CO2-utslippene vil bli vesentlig reduserte.
KLASSE «Island Contender» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore Service Vessel Supply, DK(+), HL(+), LFL*, Gas Fuelled, DynPos AutR, Oilrec NOFO 2009, Clean Design, Comf-V(3), ICE-C, Naut OSV(A), Standby Vessel. «Island Crusader» er registert i NOR og har hjemmehavn i Ålesund.
MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert hovedmaskineriet om bord som består av to Bergen C25:33L6ACD hovedmotorer á 1920 kW ved 900 o/min, to Bergen C26:33L9AG hovedmotorer á 2190 kW ved 900 o/min, en Marelli MJRM 630 MB 8 generator på 2048 kVA og en Marelli MJRM 630 LA 8 generator på 2311 kVA. Videre har de levert to Ulstein Aquamaster AZP 120 CP propeller á 2500 kW, to TT2200 DPN CP thrustere á 883 kW, en Ulstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up thruster på 883 kW, Helicon-X3 fjernkontroll samt rulledempingsystemet. Nød-/havnegeneratorer er levert av Nogva Motorfabrikk og består av en Nogva Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1800 o/min samt en HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1800 o/min.
DEKK Rolls-Royce Marine har stått for leveransen av dekksmaskineriet som består av to 14 tonns windlass, en 15 tonns slepevinsj, en 20 tonns slepevinsj, to 10 tonns capstans og ni 1/5-1/4 ASFA enheter (automatic sea fastening). To 3 tonns ABAS dekkskraner er også levert av Rolls-Royce Marine. LNG systemet er levert av CRYO AB.
INNREDNING Maritime Montering har levert innredning, og bysseutstyret av type Beha Hedo er levert av Mare Safety AS.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og installert av STX OSV Electro. DP system er levert av Marine Technologies. ShipEquip har levert satellitt-TV antenne, mens Telenor har levert satellitt dataantenne. Hovedtavle, konsoller, alarmsystem, tankpeileanlegg samt pumpe- og ventilkontroll er levert av Rolls-Royce Marine AS.
DÅP «Island Crusader» og søsterskipet «Island Contender» ble begge døpt lørdag 2. juni. I tillegg til disse to fartøyene har Island Offshore syv UT 776 CD forsyningsfartøy i flåten, samt to under konstruksjon.
REDUSERT DRIVSTOFFORBRUK OG UTSLIPP – Det er et viktig poeng for oss å redusere drivstofforbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner, sier adm. direktør Håvard Ulstein i Island Offshore.
– Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslipp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har fått levert, setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i fremtiden, sier han.
GASSDRIFT Rolls-Royce har utviklet et gasselektrisk/dieselelektrisk fremdriftssystem for det nye fartøyet. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca 250 kubikkmeter, tilsvarende to til tre ukers operasjonstid på bare gass, avhengig av operasjonsprofil. I samsvar med gjeldende reguleringer er «Island Crusader» utstyrt med to LNG-motorer samt to dieselmotorer for å ha backup om ett av systemene skulle feile. De to motorsettene kan også brukes på samme tid avhengig av motorkraften fartøyet behøver. Bruken av gass som drivstoff betyr at NOx-utslippene blir redusert med ca 90 prosent, mens utslipp av SOx og partikler er ubetydelige. CO2-utslippene vil bli vesentlig reduserte.
KLASSE «Island Contender» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore Service Vessel Supply, DK(+), HL(+), LFL*, Gas Fuelled, DynPos AutR, Oilrec NOFO 2009, Clean Design, Comf-V(3), ICE-C, Naut OSV(A), Standby Vessel. «Island Crusader» er registert i NOR og har hjemmehavn i Ålesund.
MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert hovedmaskineriet om bord som består av to Bergen C25:33L6ACD hovedmotorer á 1920 kW ved 900 o/min, to Bergen C26:33L9AG hovedmotorer á 2190 kW ved 900 o/min, en Marelli MJRM 630 MB 8 generator på 2048 kVA og en Marelli MJRM 630 LA 8 generator på 2311 kVA. Videre har de levert to Ulstein Aquamaster AZP 120 CP propeller á 2500 kW, to TT2200 DPN CP thrustere á 883 kW, en Ulstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up thruster på 883 kW, Helicon-X3 fjernkontroll samt rulledempingsystemet. Nød-/havnegeneratorer er levert av Nogva Motorfabrikk og består av en Nogva Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1800 o/min samt en HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1800 o/min.
DEKK Rolls-Royce Marine har stått for leveransen av dekksmaskineriet som består av to 14 tonns windlass, en 15 tonns slepevinsj, en 20 tonns slepevinsj, to 10 tonns capstans og ni 1/5-1/4 ASFA enheter (automatic sea fastening). To 3 tonns ABAS dekkskraner er også levert av Rolls-Royce Marine. LNG systemet er levert av CRYO AB.
INNREDNING Maritime Montering har levert innredning, og bysseutstyret av type Beha Hedo er levert av Mare Safety AS.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og installert av STX OSV Electro. DP system er levert av Marine Technologies. ShipEquip har levert satellitt-TV antenne, mens Telenor har levert satellitt dataantenne. Hovedtavle, konsoller, alarmsystem, tankpeileanlegg samt pumpe- og ventilkontroll er levert av Rolls-Royce Marine AS.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotorer: | 2xBergen C25:33L6ACD á 1920 kW ved 900 o/min 2xBergen C26:33L9AG á 2190 kW ved 900 o/min |
Rolls-Royce Marine |
Generatorer: | 1xMarelli MJRM 630 MB 8, 2048 kVA 1xMarelli MJRM 630 LA 8, 2311 kVA |
Rolls-Royce Marine |
Nød-/havnegeneratorer: | 1xNogva Scania DI 16 55M, 405 kW ved 1800 o/min 1xHCM 534 D2, 380 kW ved 1800 o/min |
Nogva Motorfabrikk |
Propeller: | 2xUlstein Aquamaster AZP 120 CP á 2500 kW | Rolls-Royce Marine |
Thrustere: | 2xTT2200 DPN CP á 883 kW 1xUlstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up, 883 kW |
Rolls-Royce Marine |
Fjernkontroll: | Helicon-X3 | |
Rulledempingsystem: | Rolls-Royce Marine | |
Dekksmaskineri: | 2x14t windlass, 1x15 t slepevinsj, 1x20 t slepevinsj 2x10 t capstan, 9xASFA 1/5-1/4 |
Rolls-Royce Marine |
Dekkskraner: | 2xABAS 3 t SWL 8-12m | Rolls-Royce Marine |
Anker/kjetting: | Fossen Shipping | |
Pumpepakke: | Ing. Per Gjerdrum | |
Tankvaskesystem: | 9xT82 | Alfa Laval |
LNG system: | CRYO | |
Ventiler: | Brødrene Dahl | |
Rørmontasje: | Florø Mek. Verksted | |
Startluftkompressor: | 2xHL2/120 | Sperre Industri |
Arbeidsluftkompressor: | 2xGA15 | Atlas Copco |
Incinerator: | OG200C | TeamTec |
Katalysator: | Yarwill Noxcare | |
Lensevannseparator: | Senitec M1000 | Wärtsilä |
Ventilasjonsanlegg: | Aeron | |
Verkstedsutstyr: | Tools | |
Nitrogen system for metanol: | Prism | Air Products |
MOB-båt: | GTC 700 2VD | Mare Safety |
Davit: | HL9DP-A MOB 3800 | TTS |
Brannslukkingsanlegg: | Watermist | Autronica Fire and Security |
Skumanlegg: | Autronica Fire and Security | |
Maling: | International Maling | |
Innredning: | Maritime Montering | |
Bysseutstyr: | Beha Hedo | Mare Safety |
Steamsystem: | Clayton | |
Proviantkjøl: | Aeron | |
Kloakkanlegg: | DVZ-SKA-40 | Jets Vacuum |
Sanitærsystem: | Jets Vacuum | |
Styrehusstoler: | Alu Design | |
Vanntette skyvedører: | IMS | |
Hovedtavle: | Rolls-Royce Marine | |
Konsoller: | ACON | Rolls-Royce Marine |
Tankpeiling/alarmsystem/pumpe og ventilkontroll: | ACON | Rolls-Royce Marine |
DP system: | DPII | Marine Technologies |
Kommunikasjonsanlegg: | Ulstein COM | |
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr: | STX OSV Electro | |
Satellitt-TV antenne: | ShipEquip | |
Sattelitt data antenne: | Telenor | |
Byggelånsbank: | Nordea | |
Lignende skip
-
Island Crusader (07/2012)
12 år siden -
Island Duchess (11/2013)
11 år siden -
Island Captain (03/2012)
12 år siden -
Island Clipper (05/2015)
9 år siden -
Island Condor (01/2015)
10 år siden -
Island Centurion (11/2011)
13 år siden