17. juni ble «Kings Bay» overlevert fra Larsnes Mek. Verksted til Kings Bay AS. Fartøyet er en kombinert pelagisk tråler/snurper og har design fra Rolls-Royce Marine type NVC 354. «Kings Bay» er verftets byggenummer 53. Skroget er bygget ved verftet Crist Sp i Polen.

21. juni ble «Kings Bay» døpt på Mjølstadneset i Herøy. Gudmor er Jorunn Sævik, mor til reder Bjørn Sævik. Bjørn Sævik eier rederiet Kings Bay sammen med brødrene sine Johnny og Petter. De er fjerde generasjon i familierederiet, og femte generasjon er styrmenn om bord «Kings Bay».

KLASSE «Kings Bay» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: + 1A1, ICE-C, Fishing Vessel, E0. Fartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Fosnavåg.

PYPLOK På hydraulikken og luftsystemene om bord i «Kings Bay» er det brukt det nye revolusjonerende systemet Pyplok som er levert av Hydra Pipe AS. Pyplok, som Hydra Pipe er eneimportør av i Norge, er et system for høytrykk (opp til 640 bar) som består av en kupling i forskjellige varianter som presses på røret med en håndholdt bærbar maskin.

– Det vil si at når du skal skøyte et rør, eller skal inn mot en port, være seg pumpe, motor eller sylinder, så må du ha en kupling/hylse som presses på røret. Pyplok består egentlig av ei hylse som vi trer i enden av røret med en flens, gjengeoverganger, ja, kort sagt alle typer overganger, samt T-stykker osv, fortalte adm. dir. Morten Hatledal til Maritimt Magasin når produktet ble lansert i 2011.

Med Pyplok reduserer man monteringstiden drastisk i forhold til vanlige konvensjonelle metoder å legge rør på. Pyplok er tilgjengelig i alle størrelser fra 6 mm til og med 4", og produseres av Tube-Mac i Canada. Tube-Mac er en av hovedleverandørene til Hydra Pipe og er mest kjent for sitt flensesystem innen høy- og lavtrykk.

MASKINERI Fartøyet har hybrid fremdriftssystem som kan gå dieselelektrisk både med hjelpemotorene og hovedmotoren eller en kombinasjon av disse i tillegg til dieselmekanisk. Hovedmotoren er en MaK 8M32C som yter 4000 kW, levert av Pon Power som også har levert to CAT Acert C-32 hjelpemotorer, en Siemens 1FJ3 904-12 akselgenerator samt havneaggregat type CAT C-9A DI-TA.

Rolls-Royce Marine har også hatt en stor levering til «Kings Bay» gir type 1500AGHC-V-KSC56, propellanlegg type 86A/41-B-3600, styremaskin type SR722 FCP, ror type FB 2330x3880 samt sidepropeller hvorav en er type TT2200 DPN CP og to type TT1650 DPN CP.

DEKK «Kings Bay» har overbygd notbinge som gir svært trygge og gode arbeidsforhold for mannskapet. Løsningen gir også et stort, ryddig akterdekk. Skipet er også utrustet med senkekjøl for forskningsoppdrag.

Dekksmaskineriet består av to AW-2500/010 ankervinsjer, tre SW-2000B-5,89 fortøyningsvinsjer, en 4,7 tonns capstan og en 3 tonns capstan levert av Rapp Hydema samt trål- og snurpevinsjer levert av Rolls-Royce Marine. Trålblokker er levert av Selstad, mens Triplex har levert kranene om bord. RSW-anlegget er levert av MMC Kulde med røropplegg fra Astorplast. Laste- og lossesystemet er levert av MMC Tendos.

AUTOMATISK VASKESYSTEM «Kings Bay» har fått montert et helautomatisk vaske- og rensesystem som er et resultat av flere års utvikling og samarbeid mellom SEVI og Maritimt Utvikling. Systemet som sørger for automatisk vask av tanker, rør, ventiler og slangesystem er allerede installert om bord åtte brønnbåter, men «Kings Bay» og søsterskipet «Eros» er de første skipene innenfor pelagisk fiske som tar det i bruk.

INNREDNING «Kings Bay» har lugarkapasitet for 25, tre laboratorium (våtlabb, algelabb og tørrlab), kontorfasiliteter i nedsenket område på broen og stort konferanserom i etasjen under.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr om bord er levert av Thor Falkevik AS og består av følgende: radaranlegg, gyrokompass, magnetkompass, ekkolodd, VHF og GMDSS. Elektrisk installasjon er utført av Hareid Elektriske Teknikk AS, mens Steinsvik AS har levert bropultene om bord.