Fjellstrand AS, Omastrand har levert to nye hurtigbåter til Kystekspressen. Båtene fikk navnet «Ladejarl» og «Mørejarl» og var bygg nr. 1661 og 1663 fra verftet.

Båtene er av type FlyingCat 40. Kystekspressen ANS eies av Fosen Trafikklag ASA og Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS. Båtene skal trafikkere på ruten mellom Trondheim og Kristiansund og skal erstatte eldre katamaraner som var bygget rundt 1990.

De nye båtene har større kapasitet enn de som nå går ut av ruten. Båtene har også større fart, slik at reisetiden mellom de to byene går ned. Denne ruten mellom Trondheim og Kristiansund ble opprettet i 1994 og er blitt stadig mer populær, ikke minst etter at flyruten på denne strekningen ble lagt ned. Kystekspressen ANS har avtale med fylkeskommunene Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag ut 2007.

Båtene er bygget i aluminium etter de nye sikkerhetsreglene for hurtigbåter. Det kan oppnå en fart på 35 knop i rutefart og har plass for 276 passasjerer fordelt i to store salonger. Båtene er bygget til klasse +1A1 HSLC Passanger R3, E0 i Det Norske Veritas. Passasjersertifikat fra NMD etter «IMO HSC code» kategori A fartøy. Fartøyene oppfyller ennå ikke ikrafttrådte krav til overlevelsesevne ved grunnstøting/kollisjon. Båtene har dobbel bunn for å øke sikkerheten ved en kollisjon eller en grunnstøting.

MASKINERI

Hovedmaskineri ombord består av to MTU 16V 4000 M70 dieselmotorer som hver er på ca 2320 kW. Motorene er koblet til to KaMeWa vannjet-anlegg av typen 71SII via to ZF BW 7550 reduksjonsgear. Centa Transmisjoner har levert koblinger.

«Mørejarl» er utstyrt med stabilisatorsystem fra Fjellstrand MDS, som skal gi passasjerene en komfortabel tur selv om det er høy sjø. Dette systemet består av en kombinasjon av nedsenkede foilere fremme og vannbremser/interceptorer bak. «Ladejarl» skal kjøre med bare vannbremser bak.Planen er å sammenligne de to katamaranene over en periode og så eventuelt også montere nedsenkede foilere også på «Ladejarl».

Strømforsyningen ombord besørges av to stk Nogva Deere 6068 TFM/50G dieselmotorer med Stamford UCM 274E generatorer hver på 83 kW. Vibrasjonsdemper type Caseb er også montert.Aircondition systemet er installert og det drives ved varmegjenvinning fra hovedmotorer for oppvarming av salonger. Alle elektriske installasjoner er utført av Maritim Elektro AS.

ELEKTRONIKK

Elektronisk utstyr, levert av Maritim Elektro, omfatter blant annet en Furuno FR-2115 X-band og en FR-2135 HS S-band radar, Furuno FE-700 ekkolodd, Simrad RGC-15 HSC gyro, Simrad AP9 Mk3 HSC autopilot, Simrad GN-30 DGPS, Furuno FM 8700 DSC VHF, Tron bærbar VHF, Krohn NOR 250 magnetkompass, Tron SART radartransponder, Simrad RRCS 55 kartsystem, Kelvin Hughes NDR 2002 voice recorder, Phontech intercom, Scandec underholdningsanlegg, Nokia II NMT-450 mobiltelefon.

DEKK

Det er montert tørrskodd evakueringssystem. 50-60 manns eller større redningsflåter og minisklier inngår i dette systemet. Termiske redningsvester under seter.

INNREDNING

Det er to komfortable salonger med rikelig takhøyde og store vinduer som gir «romfølelse». Nede er det en salong for 180 passasjerer med kafeteria. Aktenfor dette er det bagasjerom og 4 wc, samt mannskapsgarderobe. Oppe er det salong for 96 passasjerer. Panorama vinduer fra gulv til tak akter. 3 toaletter samt mannskaps hvilerom og kontor er også plassert oppe.