Lauvstad (01/2008)

Publisert: 18.01.2008 kl. 09.09 | Oppdatert: 16.05.2018 kl. 14.17
Pendelfergen «Lauvstad» ble overlevert fra Fiskerstrand Verft AS til Nor Ferjer AS i slutten av november 2007. Fergen har bygg nummer 58. Tide Sjø AS skal drifte fergen for rederiet. Skroget er bygd ved Western Shipbuilding Yard i Klaipeda i Litauen. Multi Maritime AS i Førde har designet pendelfergen og «Lauvstad» har MM 63FE design. Fergen ble døpt på Lauvstad i Volda like før jul. Kontraktsverdien ligger på 60 millioner kroner.

SEKS FERGER Dette er den fjerde fergen av totalt seks ferger som Fiskerstrand Verft AS skal levere til rederiet Nor-Ferjer AS. Den siste skal være levert før juni 2008. Fergene er tilrettelagt for handikappede, og rullestolbrukerere kan kjøre rett fra dekk inn i salongen. I lokalmiljøet har det vært stor interesse for de nye fergene og innbyggerne har hatt stor glede av fergene «Ytterøyningen» og «Ørland» som ble satt i rute i Trondheimsfjorden 1. januar 2007. «Lauvstad» skal trafikkere mellom Volda og Lauvstad, men først avløste den søsterfergen «Ørland» som var inne på garantidokking ved Fiskerstrand Verft AS. Fergen har plass til 50 personbiler, seks vogntog og 145 passasjerer. Servicefarten er på 11 knop.

SAMMENSLÅTT Fergerederiet Nor Ferjer AS ble opprettet i 2005 av rederiene Stavangerske AS og HSD Sjø AS, sistnevnte skiftet navn til Tide Sjø AS. Det skjedde i november 2006 etter fusjonen mellom HSD ASA og GAIA ASA. I høst fusjonerte Stavangerske AS med Tide Sjø AS og NOR-Ferjer og er nå heleid av Tide Sjø AS. Kontoret er i Bergen og til sammen eier de over 60 ferger som trafikkerer i Norge. Fergene blir driftet av Tide Sjø AS, og de skal ha ansvaret for den marintekniske delen, bemanning, administrasjon og ISM drift for «Lauvstad».

REDERIET Tide Sjø AS har flere passasjerferger og hurtigbåter som skal bygges ved ulike verft i Norge. Tre passasjerferger skal bygges ved Aker Yards Lorient i Frankrike. De skal inn i rute mellom Aker Brygge og Nesodden. Fire hurtigbåter skal bygges ved Brødr. Aa AS i Hyen, og en ved Oma Båtbygger AS på Stord. To hurtigbåter til er ikke skrevet kontrakt på enda, opplyser prosjektsjef Stig Vaular ved Tide Sjø til Maritimt Magasin.

FLERE FERGER Fiskerstrand Verft AS skal levere ytterligere to pendelferger med typebetegnelse 120PBE til Nor-Ferjer. En ferge skal leveres til Fjord 1 Fylkesbaatene AS og tre store ferger skal bygges til et rederi i Estland og de skal leveres over tre år, fra 2009 til 2011.

MASKINERI Fire Scania motorer av typen DI16 43 M som har en effekt på 441 kW med 600 hk står for framdriften i fergene. To hjelpemotorer John Deere 6068 med en effekt på 583 kW hver og Mekanor gir av typen 1400, en motor til brannpumpen av typen John Deere 4045/150 hk er alle levert av Nogva Motorfabrikk AS. Thrustere av typen Schottel er levert av Frydenbø Power. Fergen er klasset i Det Norske Veritas.

DEKK Ankervinsjen er levert av Aker Brattvaag Winch. Løst og fast redningsutstyr som MOB-båt, davit, evakueringssystem og flåter kommer fra Brude Safety AS. Hydraulikkanlegg kommer fra Dimo AS, og brannskumanlegget er levert av Solberg Scandianavien AS. Skyvedørene om bord er fra TSI AS.

INNREDNING Isowest AS har stått for isolering og innredning. Det elektriske anlegget er levert og montert av Acel AS. Blom Marine AS har hatt leveransen av vinduer. Emil Langva AS har fått på plass det elektroniske utstyret. Dører av stål og GRP er levert av Libra AS.

ELEKTRONIKK Radarutstyr Furuno 3CM ARPA, FAR - 2117, Furuno 10CM ARPA FAR - 2137S. Furuno satelittmottaker GPS GP - 90, Furuno Remote RD 30, Simrad A180 AIS, Simrad CS55 kartsystem. COP 10 Control Unit og to VGA Selector system. Simrad GC80 gyrosystem, Simrad G151. To Gyro repeater type DR 76. Autopilot to stykk av typen Simrad AP9MKIII. Magnetkompass Reflecta i fiberline. Kommunikasjon: to Sailor RT5022 Simplex VHF og VHF DSC. Tre TRON bærbare VHF TR - 20 GMDSS. Tron Sart 9GHz Radar transponder. GMDSS PR -300 Motorola GM radio, UHF Motorola GA - 344. To stykk GSM skipstelefon NOKIA 32 GSM PABX.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 4 x Scania DI16 43M/ 600 hk Nogva Motorfabrikk
Hjelpemotor: 2 x John Deere 4045/583 kW Nogva Motorfabrikk
Gir: Mekanor type 1400 Nogva Motorfabrikk
Motor til brannpumpe: John Deere 4045/150 hk Nogva Motorfabrikk
Thrustere: 2 x Schottel STP 330 - 4420 kW Frydenbø Power
Ventilasjonsanlegg:   Aeron
Kjele:   Pyro
Brann/skumanlegg:   Solberg Scandinavien
Pumper:   Allweiler
Hydraulikkanlegg:   Dimo
MOB-båt/davit/redningsutstyr/flåter:   Brude Safety
Ankervinsj:   Aker Brattvaag Winch
Elektronisk utstyr:   Emil Langva
Stoler:   West Mekan
Skyvedører:   TSI AS
Isolering og innredning:   Isowest
Sanitæranlegg:   Jets Vacuum
Elektriske installasjoner:   Acel
Vindusviskere:   O.S Solhaug
Dører av stål og GRP:   Libra
Vinduer:   Blom
Byggelånsbank:   Sparebanken Møre
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip