Ankerhåndteringsfartøyet nummer tre i en serie på ti like skip, «Maersk Tracer», ble døpt fredag 8. januar ved verftet STX Offshore Europe Brattvaag. Dette er bygg nummer 122 fra verftet og design er ved Vik-Sandvik type VS 492. Rederiet er danske Mærsk og fartøyet ble levert fra verftet i Brattvåg 28. januar.

I RUTE Gudmor for «Maersk Tracer» var Bente S. Seistrup og først på tredje forsøk lyktes det å knuse champagneflasken mot skutesiden. Samme dag var det dåp av fartøy nummer fire i serien, bygg nummer 121/215 «Maersk Tackler» ved STX Europe Langsten. Omtalen av den kommer i neste utgave av Maritimt Magasin. STX har slitt med å få skipene til Mærsk ferdige i tide og har dermed pådratt seg dagbøter, men nå synes problemene å være løst og fra og med leveranse av neste skip, regner de med å være i rute. Skrog er bygd ved STX Tulcea.

KLASSENOTASJON Fartøyet har et miljøvennlig design med blant annet klassenotasjon Clean Design. NAUT OSV for sikrere operasjoner, høy komfortklasse med klassenotasjonen COMF-V(2)C(2), superstille thrustere og dynamisk posisjoneringssystem, DYNPOS AUTR. Klassenotasjonen i Det Norske Veritas er: +1A1, Supply Vessel, Tug, E0, DYNPOS-AUTR, BIS, TMON, CLEAN DESIGN COMF-V(2)C(2), OILREC.

MASKINERI Maskineriet om bord er av MAN-fabrikat. Det består av to MAN 7L27/38 dieselmotorer som hver er på 2380 kW (3235 hk) ved 800 o/min og to MAN 8L/27/38 2720 kW (3700 hk) ved 800 o/min. Maskinene er arrangert i «father and son» konfigurasjon og beskrives som «complete twin-screw twin-in/single-out medium speed propulsion». Gir er to stk Renk NDSHL 2500 og propellene er to MAN CP propeller, diameter 4000 mm. Elektromotorer til propellene er fra ABB. Hjelpemotorene er to MAN D2842 LE 301/Leroy Somer generatorer LSAM 49.1M 75 på 590 kW 738 kVA ved 1800 o/min. Akselgeneratoren er av type AvK DSG 114 M1-6W. Den er på 2600 kW/3250 kVA. Nødaggregatet er type MAN D2866 LXE 20/Leroy Somer generator LSAM 46.2 L 6 200 kW/250 kVA/1800 o/min. Brunvoll har levert thrustere; to forut type FU 80LRC2250 Super Silent hver på 880 kW, diam. 2250 mm og to akter FU 63LTC1550 hver på 500 kW, diam. 2250 kW.

DEKK Rolls-Royce Marine Deck Machinery - Brattvåg har levert de kraftige vinsjene om bord. De består av en ATH vinsj SL400V-3T med trekkraft på 400 tonn, secondary vinsj type SU 1250 E trekkraft på 145 tonn, to tuggervinsjer type LAKMX015 pull 17 tonn, to capstans CMX4115 pull 15 tonn, windlass BFM Nom. 10 tonn Max 117 tonn og en hekkrull SR800 twin drum. Dekkskraner er fra Hydramarine; to HMC 1610 LK 130-12 og en HMC 970 LT 21-12- (33-8). Triplex AS har levert haikjefter og tauepinner. Fi-Fi 2 anlegget er levert av Aker Kværner Subsea. Tørrbulksystemet er levert av Randaberg Indusries AS. Mob-båten er fra Norsafe type 5,0 Midget MKII i davit fra TTS Marine type K5543.

INNREDNINGEN På tross av kraftige vinsjer og framdriftssystem, er det lite støy og vibrasjoner om bord i båten, noe som gir bedre arbeidsforhold for mannskapet. Fartøyet er innredet for 30 personer i 12 enkle og ni doble lugarer. Innredningen er utført av R&M Ship Interior.

ELEKTRONIKK O. Øverland AS har levert følgende elektronisk utstyr til fartøyet: Furuno FAR-22127 S-band BB radar, Furuno FCR-2837-BB S-band radar, Furuno GP-150 GPS, Anschütz gyrokompass std. 22, Anschütz Nautpilot, Cass/Plath Reflecta magnetisk kompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Skipper DS 850 doppler logg, Furuno Tecdis-T 2136, Furuno FaA-150 AIS, Comrod antenner, Furuno VDR VR-3000 voyage data recorder, Furuno Felcom 15 Inmarsat C GMDSS, Furuno FS-1570 MF/HF SSB-DSC radiostasjon, Furuno GMDSS NAUT OSV, Furuno NX-700 B navtex, Furuno 30 værkartskriver, Inmarsat F Fleet 77 satellittelefon, Furuno FM-8800 VHF, Jotron Tron 40S friflyt, Jotron 45 SX manuell Epirb, Jotron Tron radartransponder, Jotron Tron 20 VHF GMDSS, Furuno PR-850 GMDSS, Motorola GM 360, Nera Iridium telefon.