Nordbas (04/2021)

Publisert: 14.04.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 14.04.2021 kl. 17.42
Foto: Nordnes
Foto: Nordnes

I februar ble ombygde Nordbas overlevert fra Green Yard Kleven til Nordnes AS, Vigra.

Nordbas ble opprinnelig bygd i 1979, og kjøpt fra Island i 2017. Den førti år gamle tråleren har gått gjennom en omfattende ombygging. Nordnesgruppens initiativ bygger på mer miljøvennlig drift, stor batteripakke og lokale samarbeidspartnere og leverandører.

OMFATTENDE
Nå fremstår Nordbas som en toppmoderne tråler/snurrevadbåt, med blant annet nytt styrhus, nytt akterskip, oppgradert overbygg og mannskapsfasiliteter, ny fabrikk, elektriske vinsjer og hybrid fremdrift. All varme kommer fra spillvarme, og det er installert avansert NOx-rensing samt flere energibesparende løsninger.

Nordbass har fått en batteripakke på 1600 kW om bord. Den kan ligge på landstrøm mens båten losser, og bruke batteriene til peak shaving ute på feltene. Motorene er optimaliserte til tre ulike driftsmoduser: snurrevad, enkelttrål og dobbelttrål. Fartøyet har også blitt forlenget med drøye 5 meter, og lengden er nå på 60,5 meter.

NESTEN SOM NYBYGG
– Dette har vært et ekstraordinært ombyggingsprosjekt, sier Nordnesgruppens operasjonssjef, Mats Grimstad.

– Det gleder oss veldig å endelig komme i gang med full drift. Arbeidet med båten har mildt sagt vært veldig omfattende, det er omtrent som vi har hatt et nybyggprosjekt, legger han til. Rederiet har fått støtte og lån fra Innovasjon Norge, Enova, Sparebank 1 SMN og NOxfondet i forbindelse med ombyggingen. De har også vært bevisste på å velge lokale aktører der det lar seg gjøre.

– Omtrent 95 prosent av totalsummen på prosjektet, er handlet inn fra lokale leverandører, forteller Grimstad. Nordnesgruppen selv står bak designet på ombyggingen.

PM-VINSJER
Seaonics er blant de mange lokale leverandørene. De har levert en pakke med to PM Big Drum trålvinsjer, fem sveipevinsjer og en dobbel PM Big Drum kombivinsj. Sistnevnte vinsj kan rigges for trål-, snurrevad-, nettrull- og sondevinsj. I tillegg har selskapet levert autotrålsystem, elektriske tavler og elektriske spoleapparat. Utstyret er laget slik at båten kan fiske med snurrevad, pelagisk trål, enkel- og dobbelttrål.

– Seaonics takker for leveransen til Nordbas, og ikke minst det gode samarbeidet vi har hatt. Vi er stolt av å ta del i utviklingen av nye måter for å spare miljøet, og øke trivsel om bord ved lavt støynivå fra Seaonics-vinsjer, sier salgssjef Knut Molnes.

KLASSE
Nordbas er klasset av DNV GL med følgende notasjoner: +1A1, Stern Trawler, ICE C, Battery (Power), E0, Tmon.

MASKINERI
Hovedmaskineriet består av en ABC 12DZC 2600 kW m/NOx rensing og en ABC 6DZC 1300 kW m/NOx rensing. Batteripakken er levert av EST Floattech. Her er også en 350 kW MAN hjelpemotor. Finnøy Gear & Propeller har levert girsystem og propellanlegg. Leveransen fra Finnøy Gear & Propeller omfatter “twin in-single out” gir type Finnøy 2G60-80FP i kombinasjon med propell type Finnøy P95, Ø3.5m og femte generasjons fjernstyring tilpasset fartøyets driftsprofil.

– Vi anser det som en tillitserklæring over å få muligheten til å samarbeide med Nordnesgruppen, Green Yard Kleven og Vegsund Slip i dette spenstige ombyggingsprosjektet. Som leverandør gleder det oss at rederiet har valgt å benytte lokal kompetanse som bidrar til å bevare og videreutvikle den skipsindustrielle næringsklyngen på Sunnmøre, sier Norunn Finnøy, markedssjef ved Finnøy Gear & Propeller.

STRENGE KRAV
Ut ifra en helhetlig kartlegging av fartøyets energibehov falt valget på et reduksjonsgir for to motorer ettersom kravet til effektbehov varierer og det foreligger strenge krav til driftssikkerhet. Dieselmotorene er av ulik størrelse (1326 kW og 2653 kW) og kan drives enten separat eller samtidig. Tilgjengelig effekt fra dieselmotorer som ikke går til fremdrift overføres til generator, som igjen lader opp den store batteripakken om bord. Permanentmagnet akselgeneratorer drevet av PTO (power take-off) på giret tillater variabelt turtall på dieselmotoren. Generatoren fungerer også som stillegående E-motor drevet fra batteribanken om bord for å ta effekttopper eller kunne drive båten elektrisk når effektbehov fra propell er lav.

DEKK
Seaonics har levert permanent magnet (PM) trålvinsjer, sveipevinsjer og en PM kombivinsj, samt autotrålsystem, elektriske tavler, elektrisk spoleapparat og SeaBrief skybasert portal. Fabrikken er en Optimar/NIMAS Kvitfisk 80t/24h + kokelinje for reke 20t/24h. Øyangen Kulde har levert fryseanlegg. Vaskeanlegg er levert fra HL Skjong.

DIVERSE
ShipMed har levert hospitalinnredning og utrustning, samt ShipMed Safety System. En pakke med elektronisk utstyr er levert av Marin Elektronikk. IAS og PMS er levert av Blueday Technology. Rørtek har utført rørleggingsarbeid, og kabel-/rørgjennomføringer er levert fra Roxtec.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: ABC 12DZC 2600 kW, ABC 6DZC 1300 kW  
Hjelpemotor: MAN, 350 kW  
Batteri: 1617 kWh EST Floattech
Gir/propellanlegg   Finnøy Gear & Propeller
Ror:   Becker
Styremaskin:   Kongsberg Maritime
El. vinsjpakke:   Seaonics
Fabrikk:   Optimar/Nimas
Fryseanlegg:   Øyangen Kulde
Vaskeanlegg:   HL Skjong
El. arbeid:   HG Teknikk
Navigasjonsutstyr:   Marin Elektronikk
IAS/PMS:   Blueday Technology
Hospitalinnredning/utrustning:   ShipMed
Rørleggingsarbeid:   Rørtek
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip