Normand Master (03/2003)

Publisert: 10.03.2003 kl. 13.37 | Oppdatert: 06.03.2017 kl. 15.44
Normand Master
Normand Master
Lørdag 22. mars var en merkedag både for Ulstein Verft og for rederiet Solstad Shipping: Da ble det nye ankerhåndteringsfartøyet «Normand Master» døpt ved utrustningskaia på verftet. Overlevering skjedde 28. mars, og med dette overtok Solstad sitt fjortende fartøy totalt fra verftet i Ulsteinvik.

«Normand Master» var også det siste skipet i Solstads fornyingsprogram, som har gått over syv år. Solstad og Ulstein inngikk avtalen i februar 2002, og fartøyet er verftets bygg nummer 265. «Normand Master» er det fjerde ankerhåndterings- og slepefartøyet av Ulstein Verfts eget design A101. Nybygget skal kunne operere på dype havområder over hele verden, og i første omgang gikk det inn i et kortvarig oppdrag. Men adm. dir. Lars Peder Solstad i Solstad Shipping har store forhåpninger om å få mer langvarige oppdrag for nybygget.

SÆRPREGET Fartøyet har en stor A-ramme på hekken som gir det et godt synlig særpreg. Denne rammen kan brukes til å heve og senke en plog som slepes langs havbunnen. Alt maskineri for denne A-rammen er montert inne i konstruksjonen, og derfor kan det hele kobles fra skipet om nødvendig. Rammen er levert fra Hydralift, og Ulstein Verft og andre norske produsenter og leverandører står for hele 85 prosent av skipets verdi. «Normand Master» er 82 meter langt, med en hastighet på 19 knop og slepekraft på ca. 285 tonn. Skipet skal drives av Solstad Shipping i Skudeneshavn, mens Solstad rederi og eierne av Ulstein Verft eier skipet i fellesskap.

FLERE FRA FØR Ulstein Verft AS har tidligere levert flere skip av A101-designet til Solstad. I 2002 ble «Normand Mariner» levert; og samme år fikk man også et skip av A103-design med navn «Normand Mermaid». Det siste fikk mye skryt blant annet av en av Solstads egne kunder, Duncan Shearer ved Marathon Oil (UK). Han karakteriserte skipet som «et av de beste og mest komfortable skip jeg noensinne har fått gleden av å seile med». Om «Normand Mariner» sa reder Lars Peder Solstad at «det har fungert godt, og ser ut til å være svært populært hos befrakterne». Da Solstad og Ulstein inngikk avtalen om det siste skipet, sa viseadministrerende direktør ved verftet at avtalen er en bekreftelse av Ulsteins kompetanse innen design: – For designvirksomheten i Ulstein er det en stor bragd at en så viktig aktør i offshoresektoren har valgt vår design, sa han.

MASKINERI «Normand Master» har fire Wärtsilä hovedmotorer, også norskproduserte. De yter 4320 kW. Skroget er delvis produsert i Polen, og den totale byggetiden er på litt over ett år. Det er en hastighet i byggeprosessen som gjør inntrykk, og det er også et klart fortrinn for verftet. I innredningen er det kapasitet for 55 personer. Styrehus er svært rommelig og har utmerket sikt i alle retninger.

ELEKTRONIKK Av elektronisk utrustning finner vi S-band ARPA radar og X-band TM radar, ECDIS elektronisk kartsystem, GMDSS - area A3 Inmarsat C og Inmarsat B radiostasjon, digitalt telefonsystem, Dynmaisk posisjoneringssystem fra Kongsberg Simrad.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 4 x 9L32 MCR á 4320 kW ved 750 o/min Wärtsilä
Propeller: 2 x CP Propeller, á 8600 kW/dia. 4400 mm Rolls-Royce Marine
Gear: Navilus GVl 1250 reduksjonsgear, «two-in single-out» Flender
Sidepropeller:   Brunvoll
Akselgeneratorer: 2 x AvK á 3500 kVA El-Trade
Aggregat: Mitsubishi dieselmotor/AVK gen. 1 x 2000 kVA, 1 x 700 kVA, nødagg. 130 kVA Diesel Power
Vedlikeholdssystem:   Tero Marine
Separatorer:   Alfa Laval
Rørsystem:   West Industi Service
Rørsystem:   Vest Montering
Leie for hekkrull:   Strandebø Slip & Mek.
Mellomleggsklosser:   Maritim Motor
Instrumentering:   Skotselv Instrumenterings
Kompressor/serviceluft:   Tamrotor Marine
Startluftkompressor:   Sperre
Kjeler:   Pyro
Elektriske installasjoner:   Ulstein Elektro
Dekksmaskineri: 2 x anker-/fortøyningsvinsjer, 2 x 22 t slepevinsjer, 1 15 t fortøyningsvinsj, 2 x 15 t capstans, 2 x taue-/arbeidstromler, 1 ankerhåndteringstrommel, 3 x hjelpevinsjer, twin stern roller Rolls-Royce Marine
Tauepinner, haikjeft:   Karmøy Winch
Dekkskraner: 1 ROV kran, 20t/13 m, 15 t/16 m, 1 knekkarmskran 10 t/15 m Hydralift
Dekkskran: 1 x 930 kg/17 m foldable kran Bergen Hydraulic
Anker/kjetting:   Fossen Shipping
Stål:   Norsk Stål/Hjørungvåg Stål
Blikkenslagerarbeid:   S. Kristensen
Vindusviskere:   Servi Motion Control
Lanterner:   Tranberg
Lyskastere:   Norselight
Innredningsarbeider:   R&M Industrier
Isoleringsmaterialer:   Coop Byggmix
Dørkbelegg:   S. O. Misund
Innredningsmøbler:   Rovde Møbelfabrikk
Sofaer:   Contract Møbler
Bysseutstyr/-maskiner:   Termo Storkjøkken
Bysseutstyr:   Edco Marine
Vaskeri:   Miele
Ferskvannsgenerator: 2 x 6m3 pr. døgn Profinor
Proviantkjøleanlegg:   Teknotherm
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Lignende skip