Pelikan II (09/2020)

Publisert: 15.09.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 16.09.2020 kl. 12.33
Foto: Hans Krisitan Riise
Foto: Hans Krisitan Riise

Pelikan II ble i juli overlevert fra Grovfjord Mek. Verksted AS til Oslo Havn AS. Arbeidsbåten er verftets byggenummer 158.

Oslo Havn sin nye elektriske arbeidsbåt skal holde havna ren, og er spesialdesignet for effektiv oppsamling av flytende søppel. Med Pelikan II får Oslo en av de mest miljøvennlige havnebåtene i verden. Kontraktssummen er på 23 millioner, kommer det frem i et presseskriv.

HOLDER HAVNA REN
Den nye miljøbåten erstatter Oslo Havns gamle miljøbåt Pelikan, som i løpet av 30 års drift har plukket opp omlag 1500 tonn søppel og drivgods fra havna. “Oslo Havn skal på sikt bli utslippsfri og er en foregangshavn for utslippsfrie løsninger”, heter det i en pressemelding.

– Indre Oslofjord er en av landets mest brukte rekreasjonsområder, og viktig for byens friluftsliv. Den nye elektriske båten skal bidra til å holde havna ren og fri for søppel, uten selv å forurense luften. Båten vil også sørge for en sikker farled for alle skip og småbåter som ferdes i fjorden, sier havnedirektør Ingvar M. Mathisen, som er stolt av å kunne gi Oslo en utslippsfri havnebåt i miljøhovedstadsåret.

VELLYKKET SATSING
– At Oslo Havn velger oss til å bygge den nye batterielektriske miljøbåten, er en fjær i hatten for oss. Dette viser at vår strategiske satsing på å bygge opp kompetanse på batterielektriske fartøy har vært riktig og begynner å bære frukter, sier Bård Meek-Hansen, daglig leder i Grovfjord Mek. Verksted, i pressemeldingen. Verftet har tidligere også bygd verdens første fullelektriske oppdretts-/røkterbåt (Astrid Helene, omtalt i MM 05/18).

MASKINERI
Pelikan II drives av to elektriske fremdriftsmotorer og fire elektriske sidepropeller, som sørger for at den enkelt kan manøvrere langs kaiene og plukke søppel i strandsonen og i vanskelige tilgjengelige områder. En 550 kW batteripakke fra Corvus sørger for at båten kan være i full arbeidsmodus i fire-fem timer. Det tar to timer å lade batteriene. I tillegg har fartøyet solcellepaneler som gir strøm til navigasjonsinstrumenteringen om bord. Solcelleanlegget er levert og installert av Acel.

De to permanentmagnetmotorene yter 107 kW hver, og er levert fra Danfoss. Helseth har levert to firebladede propellanlegg. De fire elektriske thrusterne er levert av Sleipner Motor. Manøversystem med DP–Jpos er levert av Undheim Systems.

DEKK
Det er hydraulisk opptakskurv foran (i baugen), som effektivt kan plukke søppel fra sjøen. Systemet er levert fra Lorentzen Hydaulikk. Opptakskurven har løftekapasitet på 300 kilo. Båten har to Palfingerkraner levert fra Bergen Hydraulic. En PK6500 dekkskran med tiltrotator og påleklo med gripefunksjon på den ene siden samt en dekkskran for å løfte tyngre gjenstander på den andre siden.

INNREDNING
Innredning om bord er levert av Maritime Innredning Nord. Passasjerstoler og operatør med skinne er levert fra NorSap. Vinduer er levert av Ertec, og Servi har levert vindusspyling, viskere og elektrisk solskjerming.

ELEKTRONIKK
Elektrisk installasjon er utført av Acel. Elektronisk utstyr er levert av Larsen Elcom, inkludert ekkolodd fra Furuno Norge og PTX Dome kamera.

UTSTYRSLISTE
Fremdriftsmotorer:   Danfoss
Batteripakke: 554 kWh   Corvus Energy
Frekvensomformere:   Danfoss
Proppelanlegg: 4J70   Helseth
Sidepropell: 4x37 kW   Sleipner Motor
Solcelleanlegg:   Acel
Manøversystem:   Undheim Systems
Kraner: Palfinger PK23500(M), PK8501M   Bergen Hydraulic
Hydraulisk oppsamlingskurv:   Lorentzen Hydraulikk
Veiecellesystem:   Salitec
HPU:   Egil Eng
Innredning:   Maritime Innredning Nord
Passasjerstoler:   NorSap
Vinduer:   Ertec
Vindusviskere/spyling/solskjermer:   Servi
Ventilasjon:   Hamstad
Dører/luker:   Libra-Plast
Elektrisk installasjon:   Acel
Operatørskjerm:   Autic Systems
EMS/IAS:   Grovfjord Mek. Verksted
Elektronikk:   Larsen Elcom
Ekkolodd: Furuno Norge   Larsen Elcom
Ballast-/spylepumper:   Leif H. Strøm
Lensepumper:   Solhaug
Varmepumpe:   Dometic
Brannslukking: Novec 1230   Lindrup Martinsen

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip