Phenix (02/2008)

Publisert: 03.02.2008 kl. 07.00 | Oppdatert: 16.05.2018 kl. 15.02
Eskorte-/taubåten «Phenix» er bygd og utrustet ved verftet Astilleros Gondan i Ribadeo i Spania, for rederiet Østensjø i Haugesund. «Phenix» er verftets bygg nummer 437. Overlevering skjedde 28. desember i fjor. Operatør for fartøyet er Solent Towage Limited i Southampton og den nye taubåten skal operere sammen med «Thrax» og «Tenax» ved Esso terminalen på Fawly.

DOBBELTDÅP
«Phenix» og «Apex» ble døpt ved det spanske verftet 18. oktober i fjor. Gudmødrene var Rose Spinks, gift med Robert Spinks, familiens mangeårig maskinsjef ombord på taubåter og Margit Eikje, gift med HR-sjef i rederiet, Sigurd Eikje. «Apex» skal leveres i mars 2008. Taubåtene er nesten identiske med «Tenax» og «Velox», med en liten forskjell på utrustningen.

KANADISK DESIGN Taubåten er designet av Robert Allan Ltd en kanadisk skipskonsulent. Det skjedde i nært samarbeid med rederiet, og de har utviklet nye finesser som skrogform og dekksutstyr for optimal tauefunksjon. Dermed er dette blitt noen av markedets mest effektive taubåter. Fartøyet har britisk flagg.

MASKINERI Hovedmotorer er to Bergen Diesel C25:33L8P hver med en ytelse på 2400 kW. Disse er koblet til to Voith VSP 32R6 propellanlegg, via forkantgir fra Kumera. Den kontinuerlige effekten er på 5040 kW (6850 bhp). For strømforsyning er det installert to Volvo Penta TAMD74A hjelpemotorer, hver på 135 kW, med Stamford generatorer 400 V/220V -50 Hz.

KLASSE Klassenotasjon DnV +1A1 Tug, EO, OILREC, FiFi 1 Escort (130/10) ISM.

DEKK På dekk er det dekksmaskineri fra Karmøy Winch, som blant annet omfatter en hydraulisk tauevinsj med to store splittede tromler. Hver trommel er utstyrt med Steelite manmade fiber eskorteline på 92 mm og med en lengde på 350 meter. Ene taulinen kan erstattes med 1000 meters stålwire om det skulle være ønskelig. Vinsjen blir styrt fra styrehuset. En hydraulisk knuckle-boom kran av typen Effer 44000-3SL komplett med vinsj og wire løfte-mekanisme. Om bord er det spesialdesignete tauepinner og en ti tonns fortøyningsvinsj pluss anker og ankerspill. Oilrec-utstyret består av en Norlense 600S oil boom og en Desmi oil skimmer. Det er to 12-manns redningsflåter og en redningsbåt for seks personer.

INNREDNING Fartøyet er innredet for seks personer, med høy standard på innredningen i en-mannslugarer. Det er også rommelig messe, fullt utstyrt bysse og et velutstyrt offiserskontor/møterom. Under dekk er det lagerrom og trimrom. Møblene er levert av Maritime Møbler, mens bysseutstyr er levert av Beha Hedo.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret er levert og montert av Vico AS og består av Furuno FR-2137 S og FR-2117 radare, Telchart T-2120 kartmaskin, to Furuno GP-80 DPGS, Simrad GC80 gyro, Furuno SC60 GPS kompass, Simrad AP50 autopilot, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler logg, Furuno NX-500 Navtex, Furuno FS-1570 radiotelefon, Furuno FM 8500 Simplex VHF, to Sailor RT4800 VHF, tre Jotron Tron VHF GMDSS, Motorola GP3600 UHF, tre Motorola GP900EX UHF, Tron 40S 1 friflyt, Tron 45S/Sx, to Jotron Tron Sart, Nokia 32 GSM, Canon 360 laserfaks, Tron AIR, Furuno AF-100 AIS.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 2 x Bergen Diesel C25:33L8P, 2400 kW RRM avd. Bergen
Propeller: 2 x Voith VSp 32R6 Voith
Gir:   Kumera
Hjelpemotorer: 2 x Volvo Penta TAMD74A, 136 kW, Stamford generator Volvo Penta
Smøreolje:   Castrol
Pumper:   Ascue
Separatorer:   Alfa Laval
Ventilasjonsanlegg:   Grenco
Kjøle/fryseanlegg:   Grenco
Tankpeileanlegg: UMAS RRM avd. Longva
Kjeler:   Pyro
CO2-anlegg:   Unitor
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip