Polarcus Adira (08/2012)

Publisert: 20.08.2012 kl. 08.48 | Oppdatert: 21.08.2018 kl. 14.33
Polarcus Adira
Polarcus Adira
Seismikkfartøyet (SRV) «Polarcus Adira» ble overlevert fra Ulstein Verft AS til Polarcus DMCC torsdag 21. juni. Fartøyet er verftets byggenummer 293 og har design Ulstein SX134.

DÅP Samme dag som overlevering var det dåp ved verftet i Ulsteinvik. Gudmor er administrerende direktør i GIEK Wenche Nistad, som var gudmor for første gang.

– Ulstein satte standarden da de leverte «Polarcus Amani» til riktig tid i mars i år, og med leveringen av «Polarcus Adira» har de igjen vist at de er en pålitelig partner som kan levere kvalitetsskip til riktig tid, sier konsernsjef i Polarcus, Rolf Rønningen.

KONTRAKT «Polarcus Amani» gikk ut i sitt første oppdrag for TGS-NOPEC Geophysical Company (TGS) i Nordsjøen kort tid etter overlevering.

FARTØYET «Polarcus Adira» er et 3D-seismikkfartøy med 12-14 streamere (hydrofonkabler). Fartøyet har to arbeidsbåter og en MOB-båt om bord. Seismikkoperasjonsrommet går over to dekk og er plassert midtskips i nærheten av seismikkvinsjene på arbeidsdekk. «Polarcus Adira» er utstyrt med helikopterdekk for styrket trygghet og effektivt mannskapsbytte. Det er bygget i samsvar med IMO sine trygghetskrav for spesialfartøy (Special Purpose Ships (SPS), noe som muliggjør operasjoner verden over.

GRØNT FOKUS En rekke miljøinitiativ er tatt under design og bygging av «Polarcus Adira». Skipet sitt doble skrog og avanserte rensesystem for ballastvann og slagvann reduserer utslipp til sjø til et minimum. «Polarcus Adira» går på marine gassolje (MGO) med lavt svovelinnhold, og er utstyrt med katalysatorer som renser eksosen før den slipper ut i atmosfæren. Det er også utstyrt med dieselelektrisk framdriftssystem. Skipets skroglinjeform, X-Bow, er et annet grønt tiltak, i det at formen reduserer drivstofforbruket og dermed utslipp til luft.

ARKTISKE STRØK «Polarcus Adira» er designet og bygget for operasjoner i arktiske farvann. Hun har notasjonene ICE-1A* og Winterized Basic fra DNV, og kan operere i førsteårsis med inntil en meters tykkelse uten assistanse fra isbryter. Hele skroget er forsterket med tykkere spant og hudplater, og skipet er utstyrt med avisings- og isavvergende system på kritiske tanker og rør. Propeller, gir og thrustere er dimensjonert for operasjoner i is. Rømningsveier og redningsutstyr er også sikret mot nedising under arktiske oppdrag.

KLASSE «Polarcus Adira» er klasset i Det Norske Veritas med følende notasjon: 1A1, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V(3), ICE-1A*, WINTERIZED BASIC, NAUT-AW, HELDK, BWM-T, TMON, SPS. Fartøyet fører Bahamansk flagg med hjemmehavn i Nassau.

MASKINERI Hovedmotoretne bestående av fire 9L20 á 1710 kW ved 1000 o/min og to 9L26 á 2940 kW ved 1000 o/min er levert av Wärtsilä. Pon Power AS har levert nødgenerator type Caterpillar 3406 som yter 240 kW. To gir type ACG TS 1000 og to propeller type ECP 105 CP á 4400 kW Ø3700 mm er levert av Scana Volda. Ror er levert av Becker Marine System, mens Rolls-Royce Marine har levert styremaskin. Brunvoll AS står for thrusterleveransen som består av en FU-100-LTC-2450 CP tunnelthruster på 1200 kW, en FU-63-LTC-1750 CP tunnelthruster på 830 kW og en nedsenkbar azimuth type AR-63-LNC-1650 CP på 850 kW. Elmotorer for thrustere og propeller er levert av ABB AS.

DEKK Odim ABAS har levert en knekk jib kran som kan løfte 9 tonn ved 21 meter/12 tonn ved 18 meter, mens Aukra Maritime har levert en mindre foldbar kran på 4,1 tm. Dekksmaskineriet er levert av Evotec og består av følgende: to windlass, tre fortøyningsvinsjer og to 10 tonns capstaner. Odim har levert seismikk maskineriet om bord som består av bl.a. streamervinsjer, fairleads, luftkanonvinsjer, slepevinsjer, daviter, HPU, radiostyring, hjelpevinsjer og mer.

INNREDNING «Polarcus Adira» er innredet for 60 personer fordelt på 32 enkle og 14 doble lugarer. Om bord er det bysse med sitteplasser for 43, dagrom, internettkafé, treningsrom, sauna, hospital, kontor og konferanserom. Om bord er også dedikerte områder for seismikk som omfatter bl.a. operasjonsrom, kontrollrom, serverrom, teknisk bibliotek, bøyeverksted, to batterilager og streamerverksted.

ELEKTRONIKK «Polarcus Adira» er utstyrt med S-band og X-band ARPA radarer, Sea-Hawk SHN X9 radar, DGPS, ECDIS, GMDSS A4 radio, Inmarsat F Fleet-77, ekkolodd med 200, 38 og 18 kHz svingere, Ulstein COM og DP-II system.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 4x9L20 á 1710 kW ved 1000 o/min, 2x9L26 á 2940 kW ved 1000 o/min Wärtsilä
Nødgenerator: 1x CAT 3406, 240 kW Pon Power
Gir: 2xACG TS 1000 Scana Volda
Propeller: 2xECP 105 CP á 4400 kW Ø3700 mm Scana Volda
Ror:   Becker Marine System
Styremaskin:   Rolls-Royce Marine
Thrustere: 1xFU-100-LTC-2450 CP tunnelthruster, 1200 kW

1xFU-63-LTC-1750 CP tunnelthruster, 830 kW

1xAR-63-LNC-1650 CP nedsenkbar azimuth, 850 kW
Brunvoll
Elmotorer for thrustere/propeller:   ABB
Dekkskraner: 1xknekk jib kran SWL 9 t/21 m, 12 t/18 m, 1x4,1 tm foldbar kran Aukra Maritime/Odim ABAS
Dekksmaskineri: 2xcapstan 10 t, 3xfortøyningsvinsj, 2xwindlass Evotec
Seismikkmaskineri:   Odim
Anker/kjetting:   Fossen Shipping
Pumper:   Allweiler
HPU:   Rolls-Royce Marine
Separatorer:   Alfa Laval
Arbeidsluftkompressor:   Atlas Copco
Startluftkompressorer:   Sperre Industrier
Seismikk kompressorer:   Leobersdorfer Maschinenfabrik
Ventilasjonsanlegg:   Aeron
Rørmontasje:   WIS Installasjon
Ventiler:   Brødrene Dahl
Kjele:   Ulmatec Pyro
Katalysatorer:   H+H Umwelt
Fliser, belegg, avrettingsmasse:   BT Entreprenør
Arbeidsbåter:   Westplast
MOB-båt:   Norsafe
Davit:   Vestdavit
Redningsflåter:   Mare Safety
Skumanlegg:   Wilhelmsen Ships Equipment
Stål:   Norsk Stål
Blåsesand:   Einar Øgrey Industrisand
Vindusviskere:   PMC Servi
Innredning og isoleringsarbeider:   R&M Ship Interior
Bysseutstyr/messe:   Mare Safety
Proviantkjøleanlegg:   Teknotherm
Vaskemaskiner:   Miele
Møbler:   Maritime Møbler
Hospital/hospitalutstyr:   Medi 3
Eksterne dører:   Libra Plast
Vacuumtoaletter/kloakkanlegg:   Jets Vacuum
IACS og PMS-anlegg:   Høglund Marine Automation
DP system:   Kongsberg Maritime
Transformatorer:   Noratel
Helikopter monitorsystem:   ShoreConnection Int.
Elektrisk installasjon:   Ulstein Power & Control
Brokonsoller/tavler/elektronikk:   Ulstein Power & Control
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Lignende skip