Reipnakken (01/2010)

Publisert: 26.01.2010 kl. 13.49 | Oppdatert: 10.08.2018 kl. 12.04
«Reipnakken» ble den 16.10.2009 overlevert fra Selfa Arctic Trondheim, til Håvard Bertheussen. Fartøyet er en Selfa Speedsjark 35’ og er verftets byggenummer 241. Reder skal bruke fartøyet til fiske med line, garn og teiner.

REIPNAKKEN Navnet på det nye fartøyet Selfa Arctic, Trondheim, leverte til Håvard Bertheussen kommer fra tinden Reipnakken. Dette er en markert fjelltopp ved innseilingen til Mehamn. Rederen, som stammer fra bygda, eier i tillegg en 35’ plastbåt som han har drevet siden 2001. Den 20. oktober ankom fartøyet hjemmehavnen etter et vel todagers seilas fra verftet i Trondheim. Her ble båten møtt av et stort antall mennesker som stilte opp på kaien for å ta imot fartøyet. Det er rundt 20 år siden sist det kom et nybygg til plassen, og moren til reder hadde stillt i stand et større arrangement når reder ankom kaien i Mehamn. Det var for anledningen skrevet en spesiell sang til fartøyet, som ble framført før det ble døpt. Etter dåpen overrakte ordfører i Gamvik kommune blomster, før han holdt tale for de frammøtte.

KOSTBAR SATSING Mye av grunnen til at det er over 20 år siden forrige fartøy annkom Mehamn, er at det er svært kostbart å satse innenfor fiskerinæringen. ­– Bygden har de senere årene opplevd problem med rekrutteringen av nye fiskere. Dette er problematisk fordi Mehamn lever i hovedsak av fiskeri. Mange av fartøyene som opererer på området er fra 70 og 80 tallet og de som driver kommer utenfra, sier Bertheussen til Maritimt Magasin. Selv har Bertheussen drevet med fiskeri siden ungdommen. Nå er rederen 35 år, men til tross for sin unge alder er han i besittelse av to fartøy. – Med det nye fartøyet kunne jeg enkelt fisket kvoten for begge fartøyene. Myndighetene setter imidlertid en effektiv stopper for dette ved å kreve at jeg må bruke et fartøy for hver kvote. Hvorfor skal ikke vi få regulere dette selv slik som andre næringer gjør? Nå er hver kvote på 36 tonn, men om det nye forslaget i departementet går gjennom, håper vi å øke kvotene til rundt 44 tonn, sier Bertheussen.

TO KVOTER Siden Bertheussen må ha to fartøy for å fiske kvoten, må han også kalkulere dobbel forsikring, service og generell vedlikehold for fartøyene. – Dette kan skremme vekk aktører som vurderer å satse innenfor næringen. Hadde vi fått effektivisert slik vi selv ønsker, tror jeg mange flere ville satset på fisket. Når Helga Pedersen var fiskeriminister, ble det ikke akkurat lettere å satse innenfor næringen, forteller Bertheussen.

GOD HJELP For å få finansiert prosjektet, tok Bertheussen kontakt med Innovasjon Norge og Mehamn kommune. – Det var ingen problem med å få finansiert de 2,8 mill. kronene som prosjektet kostet. Jeg hadde litt egenkapital, men med hjelp fra både Innovasjon Norge og Mehamn kommune kunne prosjektet iverksettes. Dette er ikke et lån som må innfris i løpet av en fire-fem år, men vi tenker langsiktig til det beste for begge parter. Jeg er spent på framtiden for markedet, men jeg tror vi må vente både til over vinteren og våren før det lysner igjen og folk vil satse for fullt igjen, sier rederen.

MASKINERI Maskineriet til «Reipnakken» er levert av Cummins Norge og består av en Cummins QSM 8,3 liter common rail motor på 500 hk ved 2600 o/min koblet til West Mekan propelleranlegg via ZF 286 gir med elektronisk sluregir. Våt eksos. Sleipner hydraulisk sidepropell som styres med trinnløs hastighet fra konsoll oppe under tak på akterdekk, samt med interface fra autopilot. 24 V elanlegg montert av verftet.

DEKK Sjarken har et vanntett lasterom på 12 m3. Beitir linespill B210, Beitir linestampholder RF, Rapp Hydema HGA-005 garngreieapparat. Videre er det montert bom i mesanmast for heising av krabbeteiner og kontainere. Bertheussen har også investert i 14 Sæplast fiskekontainere, levegg på babord side, sløyekar med heve-/senkebunn og skyllekar i aluminium. Redningsutstyr med flåte fra Erling Haug og Seematz lyskaster 273, 250 W lyskaster.

INNREDNING Fartøyet har en åpen, trivelig interiørløsning. Innredningen er lys, og har skipsdørk montert i lugar og styrehus. Det er montert Selfa dørkvarmeanlegg i styrehus, lugar og toalett. Anlegget gir et helsevennlig, tørt og varmt inneklima. I tillegg varmes innredning opp av Webasto dieselvarmer. Det er to faste køyer i lugar. Frontglassene er laget i isolerglass. Fartøyet har en messe på dekk for fem personer. Førerposisjonen på styrbord side er moderne og ergonomisk med integrerte flatskjermer, joystikkstyring og god sikt. Separate defrosterdyser på frontvinduer, førerplass og lugar. Pentry er utstyrt med elektrisk kokeplate, vask, kjøleskap og god skapplass. På styrbord side i lugaren finner man toalettrom med dusj, badeskap og garderobeskap.

ELEKTRONIKK Elektronikk er levert av ProNav AS og Metek. Utstyret er montert av båtbyggeriet og Metek i Mehamn. Utstyret består av følgende komponenter: ComNav autopilot med interface til sidepropell, styrestikke på førerstol, Simrad GB-40 ekkolodd, Simrad bredbåndsradar, Sailor RT5022 VHF, Olex kartsystem med Olorinskjerm, 24V elanlegg montert av verftet, xenon bauglys og Victron inverter 3000 W.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: Cummins QSM 8,3 liter, 500 hk ved 2600 o/min Cummins Norge
Propellanlegg:   Westmekan
Gir: ZF 286 Yanmar
Sidepropell: Hydraulisk sidepropell Sleipner
Garngreier:   Rapp Hydema Syd
Linespill/Linestampholder:   Beitir
Fiskekontainere: 14 stk. Sæplast
Redningsutstyr: Redningsflåte Erling Haug
Lyskaster: 273, 250 W Seematz
Dørkvarmeanlegg:   Selfa
Elektronisk utstyr:   ProNav/Metek
Elektrisk installasjon:   Selfa/Metek
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip