Ro Venture (09/2020)

Publisert: 15.09.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 15.09.2020 kl. 16.32
Foto: Larsnes Mek. Verksted
Foto: Larsnes Mek. Verksted

16. juli ble Ro Venture overlevert fra Larsnes Mek. Verksted AS til Rostein AS, Harøy.Brønnbåten er designet av Skipskompetanse AS, med benevnelse SK 6000 DEH III. Dette er verftets byggenummer 66. Skrogverft er polske Marine Projects.

Ro Venture er den andre hybride brønnbåten i verden, etter søsterskipet Ro Vision (MM 04/20).

FERDIGSTILT PÅ REKORDTID
Den nye brønnbåten har blitt utrustet på rekordtid på knappe 4,5 måneder. “Det er nå fire måneder siden Ro Vision ble levert og med tanke på tiden vi har vært inne i med utfordringene rundt covid-19-situasjonen, har våre egne ansatte og våre underleverandører gjort en formidabel innsats i denne spesielle perioden, der vi har hatt tilnærmet full drift”, heter det i en pressemelding fra verftet i juli.

Ro Venture er den syvende i rekken i serien LFC 2020 fra Skipskompetanse AS i Måløy, og de er alle bygget hos Larsnes Mek.

OPTIMALT SAMSPILL
Hybriddriften skal sørge for smartere energibalanse, med optimalt samspill mellom batteripakke og dieselgeneratorer. Batteriene skal ta effekttoppene i de varierte operasjonene man foretar med en slik båt, for eksempel ved nær-navigering. Dermed blir det generelt færre timer i drift på dieselmotorene.

– Det blir veldig spennende for oss å få erfare hvordan en hybrid-
løsning fungerer i akvakulturoperasjoner. Båten skal gå for Salmar. De er, som oss, opptatte av bærekraft, miljø og CO2-kutt. Vi sier ikke at hybriddrift er løsningen på hovedproblemet med fossilt drivstoff. Men det er ingen fartøy i denne størrelsen som har plass til batterier nok til fullstendig nullutslipp. Ennå, vil jeg legge til. Vi følger med, og kanskje ser det annerledes ut om noen år, sa Rosteins visepresident Glen Bradley til Maritimt Magasin, i forbindelse med leveransen av Ro Vision.

MASKINERI
Nybygget er utstyrt med batteripakke fra Siemens, og har SCR-anlegg for NOx-rensing fra Emigreen om bord. Dieselgeneratorene fra Yanmar er av type 6EY22ALW. Reduksjonsgir av type G70F er levert fra Finnøy Gear & Propeller. Brunvoll har levert thruster, og Nogva Motorfabrikk har levert en John Deere nødgenerator.

DIVERSE
Kraner på dekk og hydraulisk utstyr er levert av Bergen Hydraulic. Libra-Plast har levert dører, og Servi Ulsteinvik vindusviskere. System for branndeteksjon er levert av Tyco Fire & Integrated Solutions. Allweiler har levert diverse pumper. Innredningen om bord er levert av R&M Ship Interior. Den elektriske installasjonen er foretatt av Hareid Group, mens O. Øverland har levert elektronisk utstyr. Smart Automation har levert SmartChief IAS og tankpeileanlegg.

UTSTYRSLISTE
Batteripakke:   Siemens
Hovedgeneratorer: Yanmar   Maritim Motor
Gir:   Finnøy Gear & Propeller
Thruster: FU63   Brunvoll
Nødgenerator:   Nogva Motorfabrikk
SCR-anlegg::   Emigreen
Kraner/hydraulisk utstyr:   Bergen Hydraulic
Innredning:   R&M Ship Interior
Dører:   Libra-Plast
Pumpepakke:   Allweiler
Vindusviskere:   Servi Ulsteinvik
Branndeteksjon:   Tyco Fire & Int. Solutions
Filter smøreolje/fuel:   Øwre-Johnsen
Automasjonsanlegg:   Normatic
Rørinstallasjoner:   Pipe Sys. Engineering
Redningsut.:   Viking Norsafe Life-Saving Equip.
Elektrisk installasjon:   HG Marine Electronics
Elektrisk prosjektering:   HG Marine Electronics
Elektronisk utstyr:   O. Øverland
Navigasjonsutstyr:   O. Øverland
Furuno Norge
Rørgjennomføringer:   Roxtec
Platemøbler:   Rovde Møbel & Design
ENC for ECDIS:   Navtor
Generell bely. innredning:   Glamox
Dekk/lanterner:   Glamox
Lånegaranti:   GIEK
Div. belysning:   Luminell
Tankpeileanlegg/IAS:   Smart Automation

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip