Den siste fergen i serien på tre som skal trafikkere Moldefjorden, ble i midten av august levert fra Gdanska Stocznia Remontowa S. A. i Gdansk, Polen, til Fjord1 MRF. Fergen fikk navnet «Romsdalsfjord», og er som sine søstre «Moldefjord» og «Fannefjord» av design type B607 som er utviklet i samarbeid mellom Remontowa Design Office og LMG Marin. «Romsdalsfjord» ble døpt den 21. november i Polen.

DÅPEN Det var en tidlig dåp for den nye fergen på Moldefjorden. Allerede 21. november 2009 ble hun og søstrene døpt. Gudmor til «Romsdalsfjord» var Trine Otterlei, som er overstyrmann i Fjord1 MRF og tillitsvalgt i Norsk Sjøoffisersforbund. Jomfruturen med trafikk gikk den 16. august, og bak roret stod Otterlei.

STATUS Alle de tre fergene som skal trafikkere Moldefjorden er nå levert. «Tresfjord» vikarierte noen uker ekstra på fjorden, siden den første fergen «Moldefjord» skulle på verksted for garantiservice. Miljøsatsningen har, i følge Fjord1 MRF, gjort selskapet ledende i verden på naturgassdrevne ferger. Den første gassdrevne ferga, «Glutra», ble satt i drift i 2000.

Avtalen om bygging av de tre fartøyene som trafikkerer Moldefjorden, ble signert 1. mai 2007 mellom Remontowa SA og Fjord1 MRF.

«ROMSDALSFJORD» Fergen har symmetriske, doble skrog med tween dekk. Fjord1 har i dag 11 gassdrevne ferger langs Norskekysten. – Sammenligner en alle gassfergene våre med konvensjonelle dieseldrevne ferger, er NOx-utslippene redusert med rundt 90 prosent. Det tilsvarer mer enn det samlede utslippet fra dagens personbilpark i Oslo, sier direktør i Fjord1 MRF, Anker Grøvdal, i en pressemelding. Enkelte har kritisert disse gassfergene fordi de økte energiforbruket, og dermed reduserte miljøgevinsten.

ØKT KAPASITET De tre nye fergene gir en kapasitetsøkning på ca. 20 prosent i forhold til før. Tidligere var «Tresfjord» den største fergen som trafikkerte sambandet, med sin kapasitet på 124 personbiler. De nye fergene kan ta 129 biler. De to andre fergene som trafikkerte Moldefjorden hadde en betydelig mindre kapasitet for biler. «Tresfjord» gikk etter vikariatet for «Moldefjord» til STX Europe Langsten i Tomrefjord for å bli ombygd til gassferge. Ombyggingen skal være ferdig i januar 2011.

KLASSE Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas +1 A1 Car Ferry B E0 R4 CLEAN GAS fuelled. «Romsdalsfjord» vil ha Molde som registreringshavn.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Romsdalsfjord» består av en Mitsubishi S12R-MPTA dieselgenerator som yter 1000 kW ved 1500 o/min. Denne er koblet til en Hyundai HFC7 506-44E generator 690V/50Hz. To Mitsubishi GS16R-MPTK gass generatorsett yter 900 kW ved 1500 o/min. Disse er koblet til to Hyundai HFJ7 506-44E generatorer 690V/50Hz. «Romsdalsfjord» har to azimuth propeller type Schottel STP 1010 som yter 1000 kW hver ved 1200 o/min. Energien til framdriften på azimuth propellene besørges av elektriske motorer fra Siemens. Startluftkompressor er type WP 45L fra J.P. Sauer & Sohn og arbeidsluftkompressor type GA5-11C fra Atlas Copco. Separatorer er type SKIT/S-DEB 1,0 fra RWO. Kjøle- og frysemaskineri er to Bitzer LH 84/4FC-5.2Y-40D. Fyrkjele fra Pyro.

DEKK Det er kapasitet for 129 personbiler eller 12 trailere og 55 personbiler på dekket til «Romsdalsfjord». To hydraulisk opererte capstans er på 3 tonn hver. Hovedevakueringssystemet har en kapasitet på 4x150 personer iht. til Sjøfartsdirektoratets regler. De fire redningsflåtene er fra Brude Safety type Kopas 150. To redningsbåter er hver for 50 personer og med 40 hk Yamaha motor fra Hatecke i davit fra Davit International og en MOB-båt i davit. Ultrafog slokkesystem i maskinrom og innredning. Berco Marine slokkesystem på dekk.

ELEKTRONIKK Kommunikasjonsutstyret om bord i «Romsdalsfjord» består av GSM mobiltelefon, GSM/UMTS mobiltelefon med telefax, Radio 1 styresystem for fjernstyring av bilramper, bærbart radiosystem for nødkommunikasjon og viktige beskjeder, DSC VHF radio med operatørstasjon, tre bærbare VHF radioer til bruk i MOB-båt, tre bærbare UHF radioer til intern kommunikasjon og PA/kommando og intercom system. For navigasjon består utstyret av en ARPA X-band gyro stabilisert radar, ARPA S-band gyro stabilisert radar, gyrokompass med to repeatere og autopilot, GPS fartslogg, AIS, ECDIS og felles overvåkingskamera.