Seven Viking (02/2013)

Publisert: 15.02.2013 kl. 10.16 | Oppdatert: 22.08.2018 kl. 15.41
Seven Viking
Seven Viking
23. januar ble «Seven Viking» overlevert til Eidesvik Seven AS fra Ulstein Verft AS. Eidesvik Seven AS er et joint venture mellom Eidesvik Offshore ASA og Subsea 7 S.A. (50/50).

«Seven Viking» er et IMR-fartøy (Inspection, Maintenance and Repair) og er verftets byggenummer 295. Ulstein Design & Solutions har i tett samarbeid med Eidesvik og Subsea 7 utviklet en kompakt utgave av Ulsteins designtype SX148. Skipet er et ICE-C-klasset fartøy med en mannskapskapasitet på 90 og en toppfart på 17 knop.

DÅP 30. januar ble «Seven Viking» døpt ved Skansekaien i Stavanger av gudmor Christine Sagen Helgø, som er ordfører i Stavanger.

– Den samlede innsatsen til og det gode samarbeidet mellom Ulstein, Eidesvik og Subsea 7 har resultert i «Seven Viking» – et skip skreddersydd for IMR-operasjoner, og som det ikke finnes maken til i markedet, sier Stuart Fitzgerald, Vice President Norway i Subsea 7.

Jan Fredrik Meling, administrerende direktør i Eidesvik Offshore legger til: – Vi i Eidesvik er svært fornøyde med det nære og konstruktive samarbeidet med Subsea 7. Forholdet mellom selskapene har utviklet seg gjennom flere år, og gjør det mulig for oss i samarbeid med Ulstein, å lansere dette enestående skipet.

– Vi er stolte over å levere et fartøy med makeløs teknisk og operasjonell kapasitet innen sitt område, og jeg er sikker på at «Seven Viking» vil innfri Statoil sine forventninger, sier Gunvor Ulstein, konsernsjef i Ulstein Group.

KONTRAKT I februar 2011 kontraherte Eidesvik Offshore «Seven Viking» med grunnlag i en åtte-års kontrakt som ble inngått med Subsea 7 etter at sistnevnte ble tildelt en fem-års rammeavtale med Statoil. I mars 2012 utøvde Subsea 7 en opsjon i kontrakten som lot de kjøpe 50% av skipet og de to selskapene opprettet da Eidesvik Seven AS.

Rammeavtalen med Statoil inkluderer to ett-års opsjoner og er estimert til en verdi på ca 260 millioner dollar – ca 1,5 milliarder kroner.

STRENGE KRAV Skipet skal arbeide i det barske klimaet i Nordsjøen, og skal utføre mange ulike oppgaver for Statoil, bl.a. inspeksjon, vedlikehold og reparasjoner av undersjøiske oljeinstallasjoner, i tillegg til avskalingsbehandling og RFO-operasjoner.

– Statoil er en pionér og et verdensledende selskap, og for å kunne holde seg i front innen energisektoren, trenger de produkter og service i verdensklasse fra sine leverandører, slår Stuart Fitzgerald fast.

– Spesifikasjonene for dette fartøyet er like enestående som det miljøet det skal operere i. Statoil ba oss innfri en rekke strenge krav, og vi har i samarbeid med partnerne våre, Ulstein og Eidesvik, benyttet all vår samlede erfaring for å levere 100% etter spesifikasjonene. Innsatsen har resultert i «Seven Viking» – et skip skreddersydd for IMR-operasjoner, og som det ikke finnes maken til i markedet.

FOKUS PÅ HMS – De aller beste løsningene har blitt utviklet for å sikre trygge og effektive operasjoner, inklusive et skreddersydd modulhåndteringssystem (MHS) som er integrert i hangaren for sikker utsetting og opphenting av undervannsmoduler med en vekt på opptil 70 tonn. Samarbeid og kommunikasjon er svært viktig under krevende forhold, og vi har derfor samlet alt operasjonsmannskap i ett område direkte over hangaren. Store vinduer i kontrollrommet gir full oversikt over arbeidsarealet om bord. Skipet er også utviklet med tanke på å møte de strengeste kravene til arbeidsmiljø, og har komfortklassen COMF-V (3) med lave støy- og vibrasjonsnivåer, sier Vidar Øvstedal, offshoresjef i Subsea 7.

KLASSE «Seven Viking» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Well Stimulation Vessel, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V(3), COMF-C(3), ICE-C, DEICE, NAUT-AW, HELDK-SH(CAA-N), LFL*.

MASKINERI Pon Power AS har levert hovedmaskineriet om bord som består av fire MaK hovedmotorer; to type 9M32 som hver yter 4320 kW ved 600 o/min og to 6M25C som hver yter 1825 kW ved 720 o/min. Nødgenerator type Volvo Penta D16 MG som yter 448 kW ved 1800 o/min er levert av J. Weiberg Gulliksen. Steerprop har levert tre SP 35 CRP propeller á 3000 kW, mens Brunvoll har levert thrusterne som består av en FU93 LR 2500 på 1700 kW, en AR80 LNC 2100 på 1400 kW og en AR80 LTC 2100 på 1400 kW. Elektrisk fremdriftssystem er levert av ABB.

DEKK På dekk er det montert en offshorekran som kan løfte 100 tonn ved 25 meters utstrekning levert av TTS Ships Equipment samt fire mindre dekkskraner levert av Aukra Maritime. Ing. Per Gjerdrum AS har levert et komplett integrert pumpesystem for Scale treatment (Scale er avleiringer som oppstår i rørene ved oljeproduksjonsanlegg, red. anm.) og RFO-operasjoner. Systemet har en kapasitet på 2800 l/min ved 345 bar.

ROV Hangaren om bord er utstyrt med en moonpool på 7,2x7,2 meter med ekspansjonstanker, store luftekanaler og boblesystem for å unngå grønn sjø på dekk. Av ROV systemer om bord er det to Schilling HD WROV og en SubAtlantic Mohican ObsROV med AHC LARS for operasjoner opp til 5 meter Hs (bølgehøyde). Malm Orstad har levert sammenhengende skiddesystem fra akterdekk via MHS (Module Handling System) til WROV posisjon, inkludert fire innendørs lagringsposisjoner.

INNREDNING «Seven Viking» er bygget med hotellkapasitet for 90 personer inkludert lugarer for mannskapet. Om bord er det 59 enkle og 13 doble lugarer samt 5 større lugarer med dagrom og toalett. Videre er det hospital, resepsjon, dagrom, spillrom, dagrom for røykere, konferanserom, vaskeri, bysse, kino, treningsrom, to solarium og sauna.

Om bord er også et stort kontrollrom på 105 m2 som er spesialdesignet for kryssfunksjonelle stillinger og har det nyeste av teknologi. Kontrollrommet har utsikt til hangaren og alle kontorene om bord er samlet rundt kontrollrommet. Alle kontorene og kontrollrommet har direkte adgang til hangaren uten å måtte passere gjennom lugardekk.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 2xMaK 9M32 á 4320 kW ved 600 o/min

2xMaK 6M25C á 1825 kW ved 720 o/min
Pon Power
Nødgenerator: 1xVolvo Penta D16 MG, 448 kW ved 1800 o/min J. Weiberg Gulliksen
Propeller: 3xSP 35 CRP á 3000 kW Steerprop
Elektrisk fremdriftssystem:   ABB
Thrustere: 1xFU93 LR 2500, 1700 kW

1xAR80 LNC 2100, 1400 kW

1xAR80 LTC 2100, 1400 kW
Brunvoll
Rørmontasje:   Wis Installasjon
Stålleveranse:   Norsk Stål
Dekksmaskineri: 2xfortøyningsvinsj 10 t, 2xfortøyningsvinsj/windlass 25 t
 
 
Dekkskraner: 1x1,5 t/9 m, 1x3,8 t/9 m, 1x1,5 t/11 m, 1x2t/15 m Aukra Maritime
Offshorekran: 100 t/25 m TTS Ships Equiment
Luke og dører til moonpool:   Ulmatec Stromek
Hangardør:   Crawford Norge
Helidekk:   Kapp Aluminium Tretum Offshore
Skiddesystem:   Malm Orstad
Ballastvannbehandlingsystem:   Alfa Laval
Scale treatment:   Ing. Per Gjerdrum
SCR:   Pon Power
Nitrogensystem:   Clayton Scandinavia
Livbåter/daviter:   Noreq
Redningsutstyr:   Erling Haug
DE-ICE system:   OneCo Solutions
Green Passport:   Metizoft
Overflatebehandling:   West Coat
Heis:   Heis-Tek
Hospital/hospitalutstyr:   Medi 3
Lanterner/søkelyskastere /flombelysning/tyfon:   Tranberg
Hovedtavle:   Ulstein Power & Control
DP-system:   Kongsberg Maritime
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip