Vaagland Båtbyggeri AS leverte sitt nybyggt nr. 137 «Storfoss», til rederiet Eimship-CTG, Sortland. Dåp og overlevering ble holdt ved Skateflukaia i Ålesund lørdag 11. november. Gudmor var Lara Konradsdottir som er logistikksjef ved kontoret i Tromsø. Skroget er bygd ved verftet Naval i Polen.

REDERIET Eimskip er et islandsk rederi med avdelinger over hele verden, og totalt er de 8500 ansatte. Eimskip-CTG AS i Sortland er datterselskapet i Norge. Daglig leder er Hans Martin Iversen og han kunne fortelle til Maritimt Magasin at når det er dåp har det islandske rederiet tradisjoner med å bruke navn fra fosser på Island. Men de samme fossenavnene finnes også i Norge, forteller Iversen. Eimskip-CTG AS har kontrahert fire nye lasteskip som skal bygges ved Myklebust Verft AS på Gursken i Sande kommune.

VERFTET Vaagland Båtbyggeri i Vågland ble etablert i 1927 og er et familiedrevet verft. Daglig leder Peder Vaagland kan opplyse til Maritimt Magasin at de har 40 ansatte og er et middels stort båtbyggeri. -Vi har under bygging en fiskebåt som skal leveres i månedskiftet februar/mars 2007. Ett seismisk skip skal bygges til Sanco Holding i Gjerdsvika og skal være leveringsklart i 2008.

HØY STANDARD - Erfaringen vi har med å bygge skrog i Polen er gode, men de aller fleste verft som bygger skrog i Øst-Europa blir rammet av forsinkelser. Aktiviteten er så utrolig høy, og det synes jeg ikke er sunt. Det gir oss mangel på ressursterke fagarbeidere og ingeniører innen skipsbygging. Men å importere arbeidskraft er heller ikke nok til å dekke etterspørselen. Neste trekk blir vel at fartøyene også blir utstyrt i Øst-Europa, men det vil nok ta litt tid før det skjer.

SØSTERSKIP Søsterskipet «Kristian With» ble levert fra verftet 12. november 2005. Dette fartøyet ble levert til Egil Ulvan Rederi AS, som solgte det videre til Eimship AS like etter overleveringen. Fartøyet skiftet ved salget navn til «Svartfoss». Designet av disse båtene er ved Multi Maritime i Førde.

BRANN Opprinnelig skulle «Storfoss» leveres fra Vaagland Båtbyggeri i sommer, men ble rammet av en brann om bord. Dette gjorde at levering av fartøyet måtte utsettes. «Storfoss» er spesialbygget som container-/fryseskip og er nesten 80 m langt. Typebetegnelsen er MM 80 Reefer. Det er bygget til klasse DNV +1A1, Reefer (-27°C/+32°C sea), Container, Ice-C, E0.

MASKINERI Hovedmotor om bord er en dieselmotor fra Man B&W type 9L27/38 på 3060 kW ved 800 o/min. Gir og propellanlegg er også fra Man B&W Diesel. Farten oppgis til 16 knop. Akselgenerator er fra Newage Norge type Stamford. Hjelpemotorene er levert av Nogva Motorfabrikk, to stk Scana Marine type DI, hver på 469 kW ved 1800 o/min., som hver driver en Stamford generator HCM 534F1 med effekt på 556 kVA, 3 x 440 V, 60 Hz. Brunvoll har levert to thrustere, en på 500 kW og 1 på 350 kW.

INNREDNING Fartøyet er innredet for 11 personer. Innredningsarbeidet er utført av R&M Industrier med møbler fra Troldmyr Møbelfabrikk. Kjøle- og frysemaskineri for proviant er levert av Nilsen Kjøl & Frys.

DEKK Dekkskranen er på 50 mt/12 m og 12,5 mt/26 m. Fartøyet har stor fryse- og containerkapasitet. Containerkapasiteten er på 28 x 40 fot, pluss 4 x 20 fot containere, mens frysekapasiteten er på 4345 kubikk. Fryserommet er på 1730 kubikk.