Stormbull (11/2009)

Publisert: 12.11.2009 kl. 12.36 | Oppdatert: 10.08.2018 kl. 11.12
Den nye redningsskøyta på Oscarsborg ved Drøbakk, RS146 «Stormbull», ble døpt i Oslo 8. oktober. Det nye tilskuddet i flåten til Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning (NSSR) er type 942 - Rescue vessel og er bygd ved Swede Ship Marine AB.

DÅPEN Gudmor for «Stormbull» var Anne Cecilie Fossum, som er datter av donor Per W. Fossum. Dåpen ble utført i strålende høstvær på Honnørbrygga nedenfor Rådhuset i Oslo. En stor del av tilskuerne til dåpen var i familie med Fossum, men også en stor del av de ansatte fra Redningsselskapet møtte opp, i tillegg til nysgjerrige forbipasserende.

TAKKNEMLIG Gudmoren fortalte under dåpstalen at hun var imponert over arbeidet som NSSR utførte. Blant annet hadde hun vært vitne til en episode som kunne endt alvorlig. - En båtfører var falt i sjøen utenfor hytta vår da han kjørte venner på rumperister. Menneskene kom seg heldigvis unna, men båten - en tom, 14 fots GH - fortsatte brølende, med aggressiv hastighet å kjøre i ring med en flagrende rumperister bak seg. Alle var vi handlingslammet og redde den skulle skifte kurs for så å skade - eller komme til skade. Litt oppskjørtet ringte jeg Redningsselskapet og spurte om råd. Uten opphold ble anropet besvart. Med sedvanlig sindighet og ro fikk jeg følgende råd: «Det lureste nå er å holde seg unna propellen». Ja, sånn kan det også sies. Mer beroliget ble jeg da jeg fikk høre at hjelpen allerede var underveis. Etter ca 15 minutter kom redningsbåten. Med klar ansvarsfordeling, god manøvreringsevne og den lengste båtshaken jeg har sett, lyktes de i løpet av ett minutt å hekte tak i båtens gasspake, dra den tilbake, stanse båten og føre den til lands. Presist levert til beundring fra en hel campingplass. Igjen, - det handler om trygghet på sjøen når ønsket er at noen bare må hjelpe, sa Fossum.

FARTØYET «Stormbull» kan ved hjelp av motor og vannjet, oppnå en toppfart på 39 knop. Fartøyet kan gå inn til områder med en meters dyp, noe som gjør at den kommer til i områder andre må gi opp. «Stormbull» er av samme klasse som «Horn Flyer» og «Sundt Flyer». Disse fartøyene i Petter C.G. Sundt klassen har skapt internasjonal interesse i redningsmiljø for sin enestående kombinasjon av fart, sjøegenskaper og effektivitet. For å berge liv, båter eller gi assistanse, sies det at disse fartøyene er noen av de bedre på markedet. «Stormbull» vil ha et mannskap på to eller tre personer.

DYKKERUTSTYR «Stormbull» har blitt utstyrt med avansert Nargilee/SCUBA dykker utstyr som kan nå dyp ned til 60 meter. Undervanns kommunikasjonsutstyr og kamera med zoom og opptak gjør dykkerarbeidet enklere og tryggere for mannskapet.

KLASSE Skøyten er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjonen +1A1 HSLC R2 Patrol E0.

MASKINERI Hovedmotorene til «Stormbull» består av to MAN Nutzfahrzeuge AG D2842LE 413 dieselmotorer som hver yter 735 kW v/2150 o/min. Disse er koblet til to Kamewa FF500 vannjetanlegg via to ZF 665 reduksjonsgir. Styremaskinen er av merket Mar-El, baughthruster er på 24 kW, levert av MB Hydraulikk. Hjelpemotorene fra Nogva Motorfabrikk er av typen John Deere og de driver hver sin Stamford generator på 34 kW. De to bergingspumpene er elektriske og yter 960 l/t. For brannslukning har pumpen en maksimal kapasitet på 1000 l/min ved ti bar og har en rekkevidde på 50 meter.

DIVERSE Dekksmaskineriet består av en hydraulisk kran på 1,2 tonn, en hydraulisk capstan 0,7/1,5 tonn og en redningsrampe på 0,2 tonn. For navigasjon er det installert to radarer, to kartplottere, to GPS, autopilot, GPS gyro, ekkolodd, magnetkompass og værstasjon. For kommunikasjon er det montert GMDSS klasse A1 med VHF stifinner, navtex, AIS, GSM, ADSL, CCTV + recorder og remote patient monitoring.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 2xMan D2842LE413, 735 kW ved 2100 o/min MAN
Vannjet: 2x Kamewa FF500 RRM Propulsion
Reduksjonsgir: ZF 665 West Mekan
Hjelpemotorer: 2x John Deere Nogva Motorfabrikk
Generatorer: 2x Stamford, 7 kW Nogva Motorfabrikk
Styremaskin:   Mar-El
Baugthruster: 24 kW MB Hydraulikk
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip