BÅTOMTALER
Tidevind (11/2008)
Publisert: 27.11.2008 kl. 12.38 | Oppdatert: 08.08.2018 kl. 12.02
Tide Sjø fikk 5. november overlevert sin andre passasjerkatamaran fra Brødr. Aa AS på kort tid. «Tidevind» er byggnummer 256 ved verftet i Hyen og har passasjerkapasitet på 147 passasjerer.
FLERE OPPGAVER Søsterskipet «Tidecruise» ble overlevert i juni. Sittekomforten om bord i disse passasjerkatamaranene er viktig og det er satset på behagelige sitteplasser. Fargene om bord er lyse og gir et trivelig innemiljø. Støynivået er ikke sjenerende, det er på cirka 64-65 dba ved 30 knops fart og i broområdet er nivået på 59 dba. Det er også en intern TV i salongene, slik at de reisende kan få informasjon fra mannskapet på broen.
KARBON Som byggemateriale er valgt karbonsandwich kvalitet Carbon T-7000 fra Devold AMT og Saertex med kjernemateriale fra Diab AS. «Tidecruise» er bygd i høyverdig karbonmateriale. Skroglinjer er utviklet av SINTEF Marintek, mens linjer i overbygg er designet av Hareide Design Mill og Brødrene Aa. Fartøyet er bygget til DNS Fartsområde 3 og til klassenotasjon HSC 2000.
PÅ MØRE Driftsleder for hurtigbåtene til Tide Sjø AS på Møre er Svein Peder Vågnes. Han forteller at «Tidevind» skal alternere i rutene Hareid-Valderøy- Ålesund og Langevåg-Ålesund. Den vil ta morgenruten fra Hareid til Ålesund kl 06.15, så vil den gå over til Langevågruten med første avgang fra Langevåg kl 06.50. Den vil være i denne ruten utover dagen og ha siste avgang fra Langevåg kl 19.25, før den igjen går over på Hareidruten hvor den vil ha siste avgang cirka kl 23.30. Tide Sjø AS tar over disse rutene fra 1. januar 2009 og fram til da, vil «Tidevind» ligge i Ålesund og brukes for utsjekking av utstyr og opplæring av nytt mannskap. - Det er godt å ha god tid på dette, sier Svein Peder Vågnes, som legger til at «Tidevind» er blitt en kjempefin båt. Vågnes forteller at dåp av fartøyet trolig vil bli holdt i Ålesund i løpet av desember.
MASKINERI For fremdrift er det installert to MAN 12-syl. D284LE 410 dieselmotorer, som hver yter 749 kW ved 2100 o/min (max opptil 809 kW). Motoren er via Servogear HD 220 reduksjonsgir med oversetning 2,9:1, koblet til to Servogear CCP fire-bladet vripropeller med diameter på 1075 mm. Baugthruster er av typen Sleipner SP 550 HYD med effekt på 50 kW, som blir drevet fra PTO på gir. To hydrauliske styremaskiner med progressiv synkronisering av typen Vago IPC er levert av Brødr. Aa. Operasjonshastighet er på 30 knop, mens toppfarten med to x 749 kW er 32,5 knop. Isoleringsarbeider er utført av Naustdal Blikkenslagerverksted. De har også levert ventilasjonsanlegget.
DIVERSE MB Hydraulikk har levert ankervinsj, Fische Marine har levert to Zodiac redningsflåter som hver kan ta 150 personer. Innredningen er utført av verftet og Ortnevik Tre. West Mekan har levert passasjerstoler. Elektriske installasjoner er utført av verftet.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Landor Larsen Elektronikk AS i Stavanger. Furuno FAR-2117 BB radar, Furuno VDR-3000, Furuno FA-150 AIS, Furuno FA-150 GPS, Furuno GP-32 GPS, Furuno NX-700B Navtex, Telko Telchart T-2136 TECDIS, Simrad GC-85 kompakt gyrokompass, Simrad AP-50 autopilot, JRC JLN-205 dopplerlogg, Jotron Tron 40S friflyt, Jotron Tron Sart, Jotron Tron Air, Sailor SP-3520 bærbar GMDSS VHF radioer, Sailor RT-5022 VHF med DSC, Motorola GP-344 bærbare UHF radioer, Hatteland 19” monitorer, Comrod AV-7 VHF antenner.
FLERE OPPGAVER Søsterskipet «Tidecruise» ble overlevert i juni. Sittekomforten om bord i disse passasjerkatamaranene er viktig og det er satset på behagelige sitteplasser. Fargene om bord er lyse og gir et trivelig innemiljø. Støynivået er ikke sjenerende, det er på cirka 64-65 dba ved 30 knops fart og i broområdet er nivået på 59 dba. Det er også en intern TV i salongene, slik at de reisende kan få informasjon fra mannskapet på broen.
KARBON Som byggemateriale er valgt karbonsandwich kvalitet Carbon T-7000 fra Devold AMT og Saertex med kjernemateriale fra Diab AS. «Tidecruise» er bygd i høyverdig karbonmateriale. Skroglinjer er utviklet av SINTEF Marintek, mens linjer i overbygg er designet av Hareide Design Mill og Brødrene Aa. Fartøyet er bygget til DNS Fartsområde 3 og til klassenotasjon HSC 2000.
PÅ MØRE Driftsleder for hurtigbåtene til Tide Sjø AS på Møre er Svein Peder Vågnes. Han forteller at «Tidevind» skal alternere i rutene Hareid-Valderøy- Ålesund og Langevåg-Ålesund. Den vil ta morgenruten fra Hareid til Ålesund kl 06.15, så vil den gå over til Langevågruten med første avgang fra Langevåg kl 06.50. Den vil være i denne ruten utover dagen og ha siste avgang fra Langevåg kl 19.25, før den igjen går over på Hareidruten hvor den vil ha siste avgang cirka kl 23.30. Tide Sjø AS tar over disse rutene fra 1. januar 2009 og fram til da, vil «Tidevind» ligge i Ålesund og brukes for utsjekking av utstyr og opplæring av nytt mannskap. - Det er godt å ha god tid på dette, sier Svein Peder Vågnes, som legger til at «Tidevind» er blitt en kjempefin båt. Vågnes forteller at dåp av fartøyet trolig vil bli holdt i Ålesund i løpet av desember.
MASKINERI For fremdrift er det installert to MAN 12-syl. D284LE 410 dieselmotorer, som hver yter 749 kW ved 2100 o/min (max opptil 809 kW). Motoren er via Servogear HD 220 reduksjonsgir med oversetning 2,9:1, koblet til to Servogear CCP fire-bladet vripropeller med diameter på 1075 mm. Baugthruster er av typen Sleipner SP 550 HYD med effekt på 50 kW, som blir drevet fra PTO på gir. To hydrauliske styremaskiner med progressiv synkronisering av typen Vago IPC er levert av Brødr. Aa. Operasjonshastighet er på 30 knop, mens toppfarten med to x 749 kW er 32,5 knop. Isoleringsarbeider er utført av Naustdal Blikkenslagerverksted. De har også levert ventilasjonsanlegget.
DIVERSE MB Hydraulikk har levert ankervinsj, Fische Marine har levert to Zodiac redningsflåter som hver kan ta 150 personer. Innredningen er utført av verftet og Ortnevik Tre. West Mekan har levert passasjerstoler. Elektriske installasjoner er utført av verftet.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Landor Larsen Elektronikk AS i Stavanger. Furuno FAR-2117 BB radar, Furuno VDR-3000, Furuno FA-150 AIS, Furuno FA-150 GPS, Furuno GP-32 GPS, Furuno NX-700B Navtex, Telko Telchart T-2136 TECDIS, Simrad GC-85 kompakt gyrokompass, Simrad AP-50 autopilot, JRC JLN-205 dopplerlogg, Jotron Tron 40S friflyt, Jotron Tron Sart, Jotron Tron Air, Sailor SP-3520 bærbar GMDSS VHF radioer, Sailor RT-5022 VHF med DSC, Motorola GP-344 bærbare UHF radioer, Hatteland 19” monitorer, Comrod AV-7 VHF antenner.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotorer: | 2xMAN 12 sylinder, 809 kW, 2100 o/min | Mancraft |
Gir: | 2xTHD 220 HR/HL reduksjon 2,906:1 | Servogear |
Propeller: | 4-bladet vridbare propeller, 1075 mm | Servogear |
Baugthruster: | SP 550, 50 kW | Sleipner Motor |
Styremaskineri: | 2xhydrauliske styrmaskiner type Vago IPC | Brødr. Aa |
Hjelpemotorer: | 2xKohler 26 kW | Sleipner Motor |
Isoleringsarbeider/ventilasjon: | Naustdal Blikkenslagerverksted | |
Brannpumper: | Allweiler | |
Alarmanlegg: | Servoteknikk | |
Ankervinsj: | MB Hydraulikk | |
Kran: Palfinger | Bergen Hydraulic | |
Redningsflåter: | 2x150 DSB | Brude Safety |
Malingsprodukter: | Reichol | |
Elektroteknisk konsulent: | Industritjenester | |
Elektriske installasjoner: | Firda Elektro | |
Elektronisk utrustning: | Landor Larsen Elektronikk | |
Stoler: | West Mekan | |
Innredning/interiør: | Brødrene Aa/Ortnevik Tre | |
Design overbygg: | Hareide Design Mill/Brødrene Aa | |
Design skrog: | Marintek | |
Vindusviskere: | Wynn | Servi |
Lanterner: | Tranberg | |
Lyskastere: | Norselight | |
Brannslukkingsanlegg: | Inergen | Zenith Elektro |
Lignende skip
-
Tiderose (05/2009)
15 år siden -
Tidecruise (08/2008)
16 år siden -
Rygerfonn (05/2007)
17 år siden -
Rygerkongen (05/2006)
18 år siden -
Rygerprins (05/2015)
9 år siden -
Tyrhaug (01/2015)
9 år siden