«Uløytind» ble i starten av oktober levert fra Gdanska Stocznia Remontowa S. A. i Gdansk, Polen, til Torghatten Nord AS. Fartøyet er verftets byggenummer 610/2, og er den siste av to ferger med samme design som leveres til Torghatten Nord.

SEILTE NORDOVER 1. oktober startet «Uløytind» sin ferd fra Gdansk til sambandet Rotsund-Havnnes-Klauvnes, hvor den skal stasjoneres. Turen tok rundt en ukes tid. Den forrige fergen, «Rebbenesøy», ble møtt av folkefest når den ankom Mikkelvik-Bromnes sambandet. Fergene har et nytt og moderne design, med salong og passasjerfasiliteter på samme nivå som bildekk. Nybyggene er designet av NSK. De er de første nybyggene som leveres til Torghatten Nord AS.

NAVNEKONKURRANSE Navnet på fergene ble gitt etter en uformell navnekonkurranse blant lokalbefolkningen. Fergene skal gå i minst ti år i de ulike sambandene, og Torghatten mener det er viktig at både lokalsamfunnet og de ansatte synes det er deres ferge. Gøril Kiil Johannesen sendte inn forslaget «Uløytind», og ble vinneren av navnekonkuransen. Fartøyet vil dekke strekningen Rotsund-Havnnes-Klauvnes. Flåten til Torghatten består av 47 fartøy de eier selv, og fire fartøy som er leid inn.

KLASSE «Uløytind» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 Car Ferry B, E0(NOR).

MASKINERI «Uløytind»s hovedmaskineri består av to Volvo D16 dieselmotorer på 442 kW, som er direktekoblet til to Schottel thrustere. – Dette er begrunnet i manøvreringsegenskapet, samt reduksjon av utslipp til miljøet, sier teknisk sjef i rederiet, Jan Egil Sletteng. Hjelpemaskineriet består av en Volvo D7 på 130 kW. I byssen er det ustyr fra Beha Hedo.