Utnefjord/Matre (07/2020)

Publisert: 30.06.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 30.06.2020 kl. 12.12
Foto: Boreal Sjø
Foto: Boreal Sjø

Boreal Sjø AS, Hammerfest, har fått levert ferjene Utnefjord og Matre fra Vard Langsten AS. Fartøyene er verftets byggenummer 903 og 913.

De elektriske ferjene Utnefjord og Matre trafikkerer sambandene Kvanndal–Utne, Utne–Kinsarvik og Skånevik–Matre–Utåker i Hordaland.

DESIGN FRA FØRDE
Multi Maritime har designet begge ferjene. Utnefjord har design av type MM 70 FE EL. Dette er den største av de to nybyggene, med en lengde på 74 meter, bruttotonnasje på 1989 tonn og kapasitet til 60 personbiler. Den litt kortere Matre har designbenevnelsen MM62FE EL, er 66,68 meter lang og har plass til 50 personbiler eller seks vogntogenheter. Begge har en bredde på 14,20 meter og maksimal passasjerkapasitet på 199 personer.

BOREALS FØRSTE ELFERJER
Med Utnefjord og Matre er alle de tre nye elferjene til Boreal på plass i Vestland (de har tidligere fått levert Kinsarvik fra Oma Baatbygeri).

Matre er en fantastisk flott ferje, og nå gleder vi oss til å få satt den i drift. Sammen med vår oppdragsgiver ser vi fram til å gi de reisende et utslippsfritt tilbud av høy kvalitet. Vi er svært glade for å ha fått startet opp med de første elferjene i Boreal. Erfaringene så langt er veldig positive, og tilbakemeldingene fra både mannskap og passasjerer er at de er svært fornøyde med ferjene, uttaler konsernleder Kjetil Førsvoll i Boreal, i forbindelse med overleveringen av Matre. Ferjene er universelt utformet, noe som betyr enkel og sikker tilkomst for alle passasjerer. Det er salong over bildekk med store vinduer mot fjorden, og bildekket er også beskyttet mot sjøsprut.

GRØNT SKIFTE
Matre og Utnefjord er utstyrt med batteripakker om bord som kan lades fra strømnettet (plugin hybridelektrisk). Ferjene oppfyller strenge miljøkrav, noe som innebærer omfattende reduksjon i CO2-utslipp, forbruk av drivstoff og energibruk. De skal være svært energieffektive og med gode sjø- og manøveregenskaper.

– Boreal har et mål om å være ledende på miljøvennlig ferjedrift, og i dette prosjektet har vi tatt i bruk ny teknologi som både vil gi besparelser for miljøet og økt kvalitet for de reisende, sier konsernleder Førsvoll i en pressemelding.

KLASSE
Ferjene er klasset i DNV GL, med følgende notasjoner: 1A Ferry(B) Battery(Power) E0 R3(nor).

MASKINERI
Elektriske thrustere av type AZP 085 CP er levert fra Kongsberg Maritime. Nogva Motorfabrikk har levert Scania-generatorer.

DIVERSE
Glamox har levert generell belysning på dekk og i interiør samt lanterner og flomlys. Fra Navtor er det levert ENC (elektroniske kart) for ECDIS, inkludert automatisert oppdateringstjeneste av ENC via Navtor Navbox. Til Utnefjord er det levert tyfon fra R. Stahl Tranberg. Komplett Blokland kassekjølersystem og antigroesystem er levert av TechMarin Solutions. Innredningen er levert av Maritime Montering. Beha-Hedo Industrier har levert bysseutstyr gjennom Maritime Montering.

UTSTYRSLISTE
Generatorer:   Nogva Motorfabrikk
Thrustere: AZP 085 CP Kongsberg Maritime
Innredning:   Maritime Montering
Pumper:   Allweiler
Bysse:   Beha-Hedo Industrier/Maritime Montering
Generell belysning:   Glamox
ENC:   Navtor
Tyfon:   R. Stahl Tranberg
Kassekjø:   TechMarin Solutions
Antigroesystem:   TechMarin Solutions
Dører:   Libra-Plast
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Redningsutstyr:   Viking Norsafe Life-Saving Equipment

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip