I slutten av februar leverte Aker Aukra det siste kjemikalietankskipet i en serie på tre til Anders Utkilens Rederi AS i Bergen. «Xanthia» er byggenummer 106, og er basert på verftets eget design Aukra Chem 170.

Kontrakten ble inngått i januar 2001. og den forrige leveringen til samme rederi fant sted i mai 2000, da «Latana» ble levert. Anders Utkilens Rederi har dermed vært en trofast kunde for Aker-verftet i Aukra, og også ett av de få rederiene som har klart å fornye sin flåte kombinert med bygging i Norge.

LETTERE OG STERKERE «Xanthia» er noe over 143 meter lang, med største bredde 22 meter. Dødvekt er ca 17.000 tonn, og skipet er bygget til DNVs klasse +1A1, Tanker for Chemicals and Oil Products, Ice 1A Super, E0, Watch 1, T-Mon, GMDSS Rules Area 3. Det er i all hovedsak av samme konstruksjon som sine forgjengere, men er blitt litt lettere – og litt sterkere. Lengden er økt med omkring syv meter i forhold til forgjengerne. Nybygget har lastetanker, pumper og rørledninger i rustriftt stål. Det er også bygget til isklasse Ice 1A. Skrogseksjonene er bygget ved Midsund Bruk og Salthammer Båtbyggeri. Skipet har en servicefart på 15,5 knop, men det ble oppnådd høyere fart på prøveturen.

SIKKERT OG FLEKSIBELT «Xanthia» er bygget med utfallende baug og fremspringende bulb. Det har (naturligvis for et nytt tankskip) dobbel hud i skroget og dobbel bunn. Dekkshuset, med innredning, bro med styrehus, lastkontrollrom og maskinrom er arrangert akter. Skipet har 20 separate lastetanker, som ligger parvis og enkeltvis mellom vingtankene. De er utført i syrefast stål av kvalitet Duplex 2205, og også rør og annet lastebehandlingsutstyr er i syrefast stål.

I hver av lastetankene er det montert en nedsenket Framo lossepumpe. Anlegg for hurtig tørking av lastetanker etter rengjøring er levert av Alfsen og Gunderson. Dessuten har hver av lastetankene fastmontert vaskemaskin for nedspyling av tanken, disse er levert av Gunclean Toftejorg AS.

MASKINERI Fremdriftsmaskineriet består av en Mak 8M43 hovedmotor, den yter 7200 kW og er levert av Pay & Brinck Motor. Til motoren er koblet et Kamewa Ulstein propellanlegg via et reduksjonsgear fra samme leverandør. Styremaskin er fra Porsgrunn, og skipet har også en sidepropell Brunvoll FU-63 LTC-1750 på 736 kW. Strømmen kommer fra fire Volvo Penta TAMD 163A dieselmotorer som driver hver sin Leroy Somer generator på 508 kVA. Dessuten finnes en Leroy Somer akselgenerator på 1700 kWA. Nødaggregatet består av en Volvo Penta TMD dieselmotor koblet til en Leroy Somer generator på 205 kVA. Alle Volvo Penta-motorer er levert av Weiberg Gulliksen AS.

DEKKMASKINERI Rauma Brattvaag har levert det hydrauliske dekksmaskineriet, mens kranutrustningen består av en dekkskran midtskips og en proviantkran akter levert av ABAS Crane. Innredningsarbeidene om bord er utført av R&M Industrier AS, med møbler fra Gjerset Møbelverksted, Contact Møbler AS og Sunde Interiør AS. Oddstøl Elektronikk AS har montert det elektroniske utstyret, mens alarmanlegget er levert fra UMAS.