Ytterøyningen (01/2007)

Publisert: 18.01.2007 kl. 08.51 | Oppdatert: 03.04.2018 kl. 13.36
Ytterøyningen
Ytterøyningen
Skrogene til pendelfergene «Ytterøyningen» og «Ørland» er bygd ved Western Shipbuilding Yard i Klaipeda i Litauen og utrustet ved Fiskerstrand Verft AS. Rederiet er Nor Ferjer AS, men Tide Sjø AS skal drifte fergene for rederiet. Multi Maritime AS i Førde har designet pendelfergene. «Ytterøyningen» er et MM 49 FE design, og ble overlevert til rederiet 24. november, dåpen var uken etter i Levanger. «Ørland» er et MM 63 FE design og den ble døpt torsdag 21. desember på Brekstad i Ørland kommune.

LOKALE GUDMØDRE Vertsdirektør Rolf Fiskerstrand ved Fiskerstrand Verft AS kan opplyse til Maritimt Magasin at gudmor for «Ørland» var Anette Grøntvedt. Hun er gift med ordfører Hallgeir Grøntvedt i Ørland kommune. Gudmor til «Ytterøyningen» var Kristin Haugdal Nøst, som representerte et lokalt utvalg på Ytterøya i Levanger kommune. Dåpsfesten i Levanger og på Brekstad hadde omtrent samme opplegget. Cirka 40 gjester var invitert, og etter dåpsseremonien av «Ørland» var det en tur med gjestene om bord i fergen. Om kvelden ble det hele avrundet med festmiddag ved Ørland Kysthotell.

SEKS FERGER Pendelfergene hadde byggnummer 53 og 54 ved Fiskerstrand Verft AS, og de har samme design, men «Ørland» er lenger og har større kapasitet for biler og passasjerer. Dette er to av i alt seks ferger som Fiskerstrand Verft AS skal utruste for rederiet Nor Ferjer AS. Den siste skal være levert før juni 2008. Fergene er tilrettelagt for handikappede, og rullestolbrukere kan kjøre rett fra dekk inn i salongen. I lokalmiljøet har det vært stor interesse for de nye fergene og innbyggerne har hatt stor glede av fergene som ble satt i rute fra 1. januar 2007. «Ørland» skal gå i rute mellom Brekstad og Valstad, «Ytterøyningen» skal trafikkere mellom Levanger og Ytterøya.

FLOTTE FERGER «Ytterøyningen» har plass til 38 personbiler, alternativt fire vogntog i kombinasjon med personbiler. Passasjerkapasiteten er på 160 personer og det er sitteplasser til 74 personer i salongen. «Ørland» får plass til 50 personbiler, seks vogntog og 190 passasjerer. Servicefarten på begge fergene er på 11 knop.

NYTT NAVN Fergerederiet Nor Ferjer AS ble opprettet i 2005 av rederiene Stavangerske AS og HSD Sjø AS, sistnevnte har skiftet navnet til Tide Sjø AS. Det skjedde i november 2006 etter fusjonen mellom HSD ASA og GAIA ASA. Kontoret er i Bergen og til sammen eier de over 60 ferger som trafikkerer i Norge. De to selskapene eier femti prosent hver. De nye fergene blir driftet av Tide Sjø AS, og de skal ha ansvaret for den marintekniske delen, bemanning, administrasjon og ISM drift for «Ytterøyningen» og «Ørland»

FLERE FERGER Fiskerstrand Verft AS skal levere ytterligere sju ferger innen første halvdel av 2008. To ferger av typen 50 PBE pendelferger skal leveres til Nor Ferjer AS i Bergen og to av typen 60 PBE til Atlantic Ferries i Lisboa Portugal, to av typen 120 PBE ferger skal til Nor Ferjer AS, og en skal inn i rutetrafikken til Fjord 1 Fylkesbaatene AS. Fergene er klasset av DNV.

MASKINERI Fire Scania motorer av typen DI16 43 M som har en effekt på 441 kW med 600 hk står for framdriften i fergene. To hjelpemotorer John Deere 6068 med en effekt på 583 kW hver og Mekanor gir av typen 1400, en motor til brannpumpen av typen John Deere 4045/150 hk er alle levert av Nogva Motorfabrikk AS. Schottel thrustere er fra Frydenbø Power.

DEKK Ankervinsjen er levert av Aker Brattvaag Winch. Løst og fast redningsutstyr som MOB - båt, davit, evakueringssystem og flåter kommer fra Brude Safety AS. Hydraulikkanlegg kommer fra Dimo AS, og brannskumanlegget er levert av Solberg Scandianavien AS. Skyvedørene om bord er fra TSI AS.

INNREDNING Isowest AS har stått for isolering og innredning. Det elektriske anlegget er levert og montert av Acel AS. Blom Marine AS har hatt leveransen av vinduer. Emil Langva AS har fått på plass det elektroniske utstyret. Dører av stål og GRP er levert av Libra AS

ELEKTRONIKK Radarutstyr Furuno 3CM ARPA, FAR-2117, Furuno 10CM ARPA FAR-2137S. Furuno satelitt mottaker GPS GP-90, Furuno Remote RD 30, Simrad A180 AIS, Simrad CS55 Chart system. COP 10 Control Unit og to VGA Selector system. Simrad GC80 gyrosystem, Simrad G151. To Gyro repeater type DR 76. Autopilot to stykk av typen Simrad AP9MKIII. Magnetkompass REFLECTA 1 FIBERLINE. Kommunikasjon to Sailor RT5022 Simplex VHF og VHF DSC. Tre TRON bærbare VHF TR-20 GMDSS. Tron Sart 9GHz Radar transponder. GMDSS PR -300 Motorola GM radio, UHF Motorola GA - 344. To stykk GSM skipstelefon NOKIA 32 GSM PABX.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 4 x Scania DI16 43M/ 600 hk Nogva Motorfabrikk
Hjelpemotorer: 2 x John Deere 4045/583 kW Nogva Motorfabrikk
Gir: Mekanor type 1400 Nogva Motorfabrikk
Motor til brannpumpe: John Deere 4045/150 hk Nogva Motorfabrikk
Thrustere: 2xSchottel STP 330-420 kW Frydenbø Power
Ventilasjonsanlegg:   KAMO
Kjel:   Pyro AS
Brann/skumanlegg:   Solberg Scandinavien
Pumper:   Allweiler
Hydraulikkanlegg:   Dimo
MOB-båt/davit/redningsutstyr/flåter:   Brude Safety
Ankervinsj:   Aker Brattvaag Winch
Elektronisk utstyr:   Emil Langva
Stoler:   West Mekan
Skyvedører:   TSI AS
Isolering og innredning:   Isowest
Sanitæranlegg:   Jets Vacuum
Elektriske installasjoner:   Acel
Vindusviskere:   O.S Solhaug
Dører av stål og GRP:   Libra
Vinduer:   Blom
Lanterner:   Tranberg
Byggelånsbank:   Sparebanken Møre
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip