14. mars ble AIDAprima overlevert fra Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japan, til AIDA Cruises, Tyskland. Fartøyet er det ellevte cruiseskipet i rederiets flåte.

Det nye cruiseskipet er det første i det som blir en helt ny serie av AIDA-båter. De kommende årene får AIDAprima selskap av tre nybygg til, som skal inn i samme serie. Søsterskipet AIDAmia skal etter planen leveres senere i år. Med AIDAprima blir AIDA Cruises det første tyske cruiserederiet som tilbyr cruisereiser året rundt, med start fra Tyskland. 30. april gikk båten fra Hamburg, på en syvdagers rundtur i Vest-Europa.

FORSINKET Egentlig skulle AIDAprima leveres i løpet av første halvdel 2015, men planene ble utsatt til desember samme år. Uheldigvis brøt det ut brann på syvende dekk, da man var i gang med å legge elektriske klabler der. Brannen var ikke alvorlig, men gjorde sitt til at overleveringen ble utsatt nok en gang.

STORE KAPASITETER AIDAprima er nå det største skipet i cruiserederiets flåte. Med sine 300 meter, er det plass til 3300 passasjerer og et mannskap på 900. Cruiseskipet har 18 passasjerdekk, 15 forskjellige spisesteder, svømmebasseng både innendørs og utendørs, og selvsagt flere typer butikker, kafeer og barer. Antallet “lugarer” er på 1643, hvorav 198 av disse har sjøutsikt. Man finner også 32 suiter om bord, av forskjellig størrelse.

VELVÆRE Underholdning og aktiviteter skal det heller ikke stå på. AIDA Beach Club, som et av bassengområdene heter, har verdens lengste innendørs vannsklie om bord et cruiseskip. Her er også en klatrevegg, oppdelt i flere vanskelighetsgrader, samt en såkalt lazy river man kan slappe av i. Beach Club har et stort område dekket av sand, og transparent UV-beskyttet tak, slik at det skal være mulig å leve strandlivet innendørs, uansett vær.

EUROPABASERT AIDA Cruises er stolte av at tre fjerdeler av leverandørene kommer fra Tyskland eller andre EU-land. Blant annet har Partner Ship Design fra Hamburg designet interiøret, Lufthansa Systems har sørget for IT-infrastrukturen og telefonanlegg, Caterpillar har levert MaK-motorene, mens R&M Hamburg har gjort innredningsarbeidet.

MILJØASPEKTET Cruiseskip har vel aldri blitt sett på som spesielt miljøvennlig. Men i følge en pressemelding fra AIDA Cruises, har det blitt jobbet hardt for å få ned energi- og drivstofforbruk i de nye skipene. Et AIDA-skip bruker tre liter drivstoff per passasjer per 100 kilometer, men AIDAprima skal bruke mindre enn dette. Skroget er av nytt og energieffektivt design, utviklet i samarbeid med MHI og Hamburg Shipbuiding Research Institute. Verftet har også benyttet sitt Mitsubishi Air Lubrication System (MALS), som sørger for at skipet seiler fremover på et teppe av luftbobler. Systemet slipper ut små luftbobler, som dekker bunnen av fartøyet, noe som skal redusere friksjonen mellom skrog og vann, som igjen reduserer forbruket. I tillegg kan skipet, med sin ene duel-engine, gå på naturgass.

DÅP AIDAprima ble døpt 7. mai, i Hamburg. Gudmor er Emma Schweiger. Det ble en storstilt seremoni, som markerte avslutningen av årets Hamburg Port Anniversary.

KLASSE Skipet er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 100 A5 Passenger ship, BWM (D2), ERS, IW, MC, AUT EP-D RP(3, 50%).

MASKINERI Hovedmaskineriet består av tre motorer av type MaK 12V M43C, samt en duel-fuel MaK M46DF, som samlet gir en motoreffekt på 52.150 hk.